二十幾台掃把佬攻佔肇慶賽道是什麼氣勢？

本文為「吳佩頻道」原創，作者：吳佩。

我也沒見過這麼多掃把佬跑賽道，儘管掃把佬在改裝圈玩法豐富，在深夜的盤山公路屢見不鮮，但在賽道上跑，這並不多見。

所以，當CRC拉力大咖李微給我打電話的時候，我二話不說就答應了，原本這個十一併不打算參加CEC六小時耐力賽的，但為了斯巴魯跨界挑戰賽，裝起裝備就跑肇慶去了……

由匯成洋集團舉辦的這次跨界挑戰賽玩法有點意思：一位媒體人+一位經銷商夥伴共同組隊，完成一小時（四節）的賽事，並角逐冠軍。

抽籤儀式上，我見到了熟悉的朋友們，廣東電視台金牌體育主持張海寧（廣東體育新聞看過吧？海寧也是媒體圈裡活躍的賽車手哦）、顏宇鵬（YYP，你們都認識的吧？）、少校（說起玩摩托，你們可能更熟悉他）等等，而我們的抽籤也非常戲劇性，我道粉絲鐵蛋心心念念說要是咱倆抽一塊兒就好了，沒想到我們真的抽在一隊了！

鐵蛋是寧波鐵蛋改裝店的主理人，CZ車戰時不時送來的稿子（署名三畝的那傢伙）里經常有鐵蛋的名字，親人相見分外相熟，然後我們就抽中了15號賽車。

斯巴魯車隊早年征戰CRC，而今轉戰場地賽，在肇慶廣東賽車場豎起了一個大大的體驗中心，而這批車子就成為我們挑戰賽的賽車了。EJ207引擎（輪上馬力380匹、500Nm），配合KAPS5密齒變速箱（或STI原裝變速箱，此外還有一台序列式變速箱，被汽車之家郭楓和賽道飯創始人天天同學抽走了，羨慕嫉妒恨），差速器都是Cusco家的出品（自家是總代理嘛），而避震有Ohlins、Cusco或Reiger三種，剎車可以選擇自家代理的SRTC或者STI原裝剎車兩種。車子配置略有差異，不過基本都比較接近，於是真刀真槍的比試就開始了！

來看看我們的賽車

這台車的開法比較詭異，有幾個地方需要特別適應的。

01 這是一台渦輪車

因此，必須保持渦輪有壓力，所以合理的轉速區間是4000起，但高到7000rpm+的紅線是不可觸及的，開完排位賽才知道原來在6000rpm就要換擋了，生生留著一千多轉的空間不用，好浪費啊，好懷念NA高轉的本田……然並卵，用盡轉速並不快；

02 這是一台四驅車

因此我們需要小心調整四驅的鎖止，當然了這並不是最大問題，最大問題是四驅一定會較勁（這是我之前不喜歡四驅的地方），而且只要有油門或剎車動作在，四驅就會對前後進行分配。所以正確的開法是不可拖著太深的剎車進彎心，而是要在轉向點附近就盡量釋放剎車，而出彎的時候又需要大給一腳油門，以欺騙四驅系統，把動力往後傳送，這樣做到後驅車一樣的出彎甩動。（顏宇鵬就是用了這個動作，下面視頻里可以看到他的尾巴一甩，把我嚇出一身汗，緊急避了一把）。

03 這是一台拉力車

偏重於扭矩的釋放，而不追求轉速，甚至在大直路上能做到6擋爆轉速，密齒比可以讓我們用3擋抹過絕大多數的彎角，但與此同時會很忙——可用轉速比較窄，而齒比又很密，因此手忙腳亂是不可避免的了。

04 不好跟趾

上面說手忙腳亂，開起來才知道腳其實並不亂，因為踏板位置太近，不好跟趾，加之齒比很密，扭矩又豐厚，於是大家都不跟趾了，帶來的問題則是剎車的時候開始變得沒那麼有底氣，因為沒了動力的順接……

我們的排位做得不錯，除了與一號車有著無法逾越的4秒差距，我們穩住了第二名發車的優勢，當晚我和鐵蛋制定策略：穩定完賽，獎金平分。

晚上我就興奮地刷淘寶，犒賞了自己一套賽車內衣……

正賽

第一棒，吳佩。

又是編隊又是暖胎，第二位發車出去馬上就陷入困境……

發車是我的死穴，不論是跑方程式還是跑房車，不敢和餓狼們擠在一起開碰碰車，四五個彎道後，一躲避就讓出了位置，第五名。隨後有驚無險，圈速穩定，隨後交出了第二棒

第二棒，鐵蛋。

鐵蛋比我跑得穩定，用鐵蛋的話來說他每天開著BRZ，可以不看轉速表聽發動機聲音就準確換擋。事實是他在第五名發車，追回了第二的位置。鐵蛋膽大，在兩台車左右「護送」下殺入一號彎都敢頂油開干，佩服得一塌糊塗。

第三棒，吳佩，Game Over

我們的比賽止於第三棒，車子被天天同學頂了，而此時正好是我打左輪入彎的時候，轉向拉杆彎了之後，我們的比賽也就結束了。

儘管如此，我和鐵蛋依然很開心，大家表示，要把天天私藏的賽車開去天馬再決一死戰。

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