汽車尾氣會導致樹葉提前變黃嗎？

01-28

補充說明之一：我家樓下有兩條道，一條是城市主幹道，一條是校園的步道，兩條道兩旁都是高大的法國梧桐，形成濃密的林蔭道。立秋已過，屬主幹道的那條，車流大，樹葉早已發黃，屬校園步道那一條，現在只是稍有點發黃。主幹道那條樹葉提前發黃，和汽車尾氣有關係嗎，如有，在是汽車尾氣中的什麼成份起了作用？
補充說明之二：受各位答題啟示，我再仔細觀察了一下，主幹道的葉片是黃白相間，局部範圍，白多於黃。感覺白是從葉柄處向葉的周邊擴散的，葉的邊緣會有一些綠色。

在這丁字形的兩條道上，直觀上的差別是有無車流，進一步說是有無尾氣、噪音、震動的差異。據我的觀察和對這一小區域的了解，應該和乾旱、鹽分、光照等因素無關。

警告：本答案不能完全保證其正確性，請勿贊同，歡迎指正。

會的，汽車尾氣對植物會有一定的影響。可能持久對葉片衰老的影響有下面幾種：

pH影響，雖然葉片中有較好的緩衝機制，但是再持續污染環境下，SO2、NOx等會再葉片內形成酸，從而對葉片內環境造成影響。
促進膜脂過氧化作用，使MDA含量增加，破壞蛋白質、核酸，從而對葉片產生負面影響。
法國梧桐作為滯塵能力較強，對空氣中塵埃以及其他污染物吸附能力較強，導致重金屬等對葉片損傷。
在濃度較高的情況下，曾經發生過二氧化硫對葉綠素漂白的記錄，然後導致葉片失綠壞死從而變黃的情況，但是這種情況和題主描述不太一致。

個人認為1、2、3是主要原因。但不排除其他光照、地形、乾旱情況、土壤中鹽分等影響導致該結果產生。

不同意關於形成光化學煙霧導致二次污染的說法。

原因如下：

光化學污染需要對一級污染物有一定的積累
對光照、環境有很高的要求
PAN對植物的傷害並非簡單的造成黃色而是銀灰色和古銅色，並且一次起效，不是持續性傷害。
臭氧對植物上海是從色斑開始，而不是均勻變化。

我試試給出詳細解答。@潘大頭的回答雖然不錯，但是文不對題。

汽車尾氣的主要成分為：一氧化碳CO、氮氧化合物NOx（以NO為主）、碳氫化合物（非甲烷類烴）、醛、含鉛化合物。對植物的影響，主要表現為間接傷害。

汽車尾氣中，二氧化硫SO2的含量是非常低的，在大氣污染防治中，通常汽車尾氣不作為SO2的一個來源。因此，作為汽車尾氣對植物的影響，可以忽略不計，雖然它對植物葉片的漂白作用非常強烈。

氮氧化物、碳氫化合物是產生光化學煙霧的前體物質。光化學煙霧的主要成分是：臭氧（O3）、醛、酮、酸、過氧乙醯硝酸酯（PAN）等，屬於二次污染物，會對植物產生非常的影響。個人判斷，這是汽車尾氣對植物產生不良影響的最主要原因。以下是自由基反應方程：

大氣中的CO對植物幾乎沒有影響，一方面本身作用微弱，另一方面濃度低。
NO2的體積分數達到10^(-6)級，植物葉片上就會產生斑點，顯示植物組織遭到破壞。體積分數為10^(-5)級的NO2會引起植物光合作用的可逆衰減。但事實上，大氣中NOx不可能達到如此高的濃度，汽車尾氣所排放的NOx以NO為主，NO2含量不超過10%。NOx對酸雨也有貢獻，酸雨也可以損害植物葉片。
臭氧O3可促使氣孔關閉，降低葉綠素含量，阻礙光合電子傳遞系統等，因此抑制光合作；可損害質膜，使其透性增大，細胞內物質外滲，影響細胞正常的生理功能；可產生自由基傷害，使自由基防禦系的一些酶活力下降或失活。植物葉片褪綠，變黃、變白。
PAN通過氣孔進入葉子，使之收縮、失水，然後充以空氣，這種損害可以貫穿整個葉子。PAN對植物的危害癥狀與其他大氣污染物引發的癥狀不一樣，即葉上表面不現癥狀，而在葉背表面產生癥狀，受害從葉背面的海綿組織開始壞死，使葉背面呈銀灰色或古銅色，嚴重時呈褐色。一般由於葉上表面未受污染危害而生長正常，背面受害，這樣往往受害葉片呈向葉背面捲曲。受害葉以幼嫩葉為主，成葉極少見害。PAN也對植物的生長發育產生影響，促進老化、早衰。
SO2會損傷葉組織（葉壞死），嚴重損傷葉邊緣和葉脈之間的葉面。植物長期與SO2接觸會造成缺綠病或黃萎。當植物的氣孔打開時，SO2最易給植物造成損傷。由於大多數植物都是白天張開氣孔，所以SO2對植物的損傷在白天比較嚴重。
含Pb類化合物主要以懸浮顆粒物（包括常說的PM10、PM2.5）的形式存在於大氣中，粒徑小的顆粒可以通過氣孔，進入到植物葉片組織，對植物產生損傷。

總結：汽車尾氣對植物葉片影響的主要原因是二次污染物臭氧和PAN的作用。

葉片上的細胞凋亡後大致就會褪色。過於糟糕的環境使葉片上的細胞過早凋亡。

冬天時主幹道有沒有撒融雪劑或鹽粒？