【汽車雜貨店】活該你賣不出去 氣死我了

本文原作者為@坤叔

原文：《活該你賣不出去.氣死我了》

經作者同意後轉載至知乎專欄『凱凱的小車庫』

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大型車企中，只有雷諾-日產聯盟是我比較「粉」的，原因大概有兩點：

1. 該品牌下的概念車、量產車設計普遍很有創意，又很和我口味；
2. 英菲尼迪對運動的理解比較特別，曾經FX37的動力水平甚至給我留下「取之不盡，用之不竭」的錯覺，囂張極了！

所以後來「東風英菲尼迪」的成立我是舉雙手贊成的，我自然希望它能更「出息」些，順便更便宜些。

國產後售價的確降下來了，燃鵝，燃鵝，並沒有什麼卵用！！！

難道是英菲尼迪沒有玩兒4缸機的經驗？東風英菲尼迪Q50L搭載的這台型號274930發動機與賓士C級的M274發動機實際上是同一台，但在技術細節上有所區別，調教也不相同。所以，當初在賓士C級上並未出現的缺點在Q50L上卻特別明顯。

發動機NVH工程不到位，震動噪音抑制憋手蹩腳，啟動的一瞬間，座椅甚至能感覺到輕微的橫向搖擺，這實在令人費解，豪華品牌怎麼會出現這樣的動作！怠速下情況也不樂觀，方向盤、擋把均有震感，而且還有發動機工作聲音的侵擾。

它哼哼起來並不像打呼嚕，節奏感很強也算得上鏗鏘有力，但也不需要時時監聽啊！環境噪音隔絕是豪華品牌水準，反倒凸顯了發動機，只要啟動，這台「燃燒式音箱」即開始擾民！

失望嗎？等下，還有！

還是動力系統的問題，每次紅燈剎停後，車身都會原地「頓三下」！每次！是每次！我嘗試過各種方法化解這個動作，均無效！（除非停住前就推到「N」擋）堵車時候這個動作就會被無限放大！半個小時的走走停停真應了那句話——感覺身體被掏空了！如果身邊坐著乘客，人家還會順便懷疑一下你的駕駛技術，把Q50L開得跟三蹦子似的……上一次開到有這個動作的車是雪佛蘭的愛唯歐，我確定那台車是變速箱問題。

基本這就是Q50L最大的問題了，如果你覺得沒什麼，那一定是真愛！反正我是無力了！因為還有3.7L自吸版本等著我，我堅信它應該沒有這些問題，雖然沒開過！

其實，我還是愛Q50L的，否則也不是被他氣的跳腳！

2.0T四缸發動機211馬力，350牛·米，輸出特性是喜歡「日常虐人」型，大馬路上大家開得好好的，你非要一腳狠的超過去，沒問題，Q50L的力量幾乎全集中在中前段。第一腳加速或是降1擋帶來的力量總是結實飽滿，很過癮也很自豪。

但這是一種錯覺，你以為再狠踩時還會有「進階」的動力？沒有了，到此為止了，連降2擋也不過如此。所以，降1擋辦不了的事，也別指望降2擋去辦了，Q50L的最大扭矩輸出平台是1250-3500rpm，必然是這個結果。

這種調教安排好像更加合理，畢竟中前段能覆蓋大部分駕駛環境，只要索求不過分，它就能給你個得心應手。

最後，終於在底盤上讓我找回了一點兒愛。英菲尼迪的底盤調校思路是我倍加讚賞的。緊緻不勒人，敏捷不急躁！它不會像蒙迪歐那樣風風火火地催促你快跑，但當你主動告訴他時，他會說：「沒問題，來吧！」偶爾也有鼓勵，但絕對沒有鞭策！

開蒙迪歐是很爽，但爽過之後真的累，勞神！Q50L的性格忌諱這一點，他願意陪你跑，但不會把你搞的緊張兮兮、繃住每一根神經。

曾經QX50就讓我驚嘆於底盤調校，懸掛動作快速而徹底，全靠純機械動作填補路面坑洞，到了Q50L也一樣，動作還是那麼快，而且依然不愛向你邀功。所以他不是特別愛描述路面的樣子，你安安靜靜地開就好了！

該怎麼總結？

該罵的都罵了，嘴癮過完了，所以，我是不是應該推薦大家買一買Q50L啊。賣的實在太慘了，怎麼辦…作為一個英菲尼迪粉兒、雷諾-日產粉兒，真心希望他們的產品越賣越好，罵的這麼狠也實在是恨鐵不成鋼！不過，看完我這番評價，不知道會嚇跑多少潛在客戶。英菲別封殺我啊，我依然愛你么么噠！

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（原作者觀點不代表小車庫觀點）

題圖來源： 美女李麗莎女僕裝寫真（本車次直達 ）