7月銷量出爐 自主雙長表現各異

　7月是一年當中氣溫最高的月份，但卻不是汽車市場最走量的高峰期，而往往是以穩定銷量，力爭順利完成全年預期為首要任務，因此也是一個很有「意思」的月份。而7月剛過，各大車企就紛紛亮出自己的「成績單」，依然是幾家歡樂幾家愁。而根據乘聯會發布的最新數據，2016年7月中國車市銷量同比增幅大漲29.1%，創歷史新高，狹義乘用車批發銷量達到1559934輛。同時，由於7月份多地洪災影響，7月份狹義乘用車銷量環比上月下滑10%。

　　而在狹義乘用車批發銷量排名前十的車企中，一汽-大眾領先奪冠，上汽大眾和上汽通用分列二、三名。自主品牌「雙長」分別以批發銷量63069輛、61288輛分列第七、八名。但是，具體來看，「雙長」表現各異，長安汽車上升乏力，長城汽車勢頭正猛。

　　長安汽車也是上半年主流自主品牌中唯一銷量下滑的車企，尤其當家車型CS75已經連續4個月負增長了。長安汽車在7月整體表現不理想，環比下滑嚴重，主力轎車及SUV銷量大幅跌落，甚至無一自主車型銷量過萬。具體來看：

　　長安CS35：7月銷量 9,594輛，與去年同期持平。

　　長安CS75：7月銷量6,737輛，銷量同比大跌40%。

　　長安CX70：7月銷量6,569輛，1-7月累計銷量30,719輛。

　　長安逸動(含逸動XT)：7月銷量8,295輛，同比下滑18.8%。

　　長安悅翔：7月銷量4,724輛，同比大跌40.8%。

　　作為主流自主品牌領頭羊的長安汽車，究竟面臨何種危機，才導致銷量「跌跌不休」呢?

　　長安CS75的潰敗，除了淡季影響，車型老舊也是一大制約因素，尤其是在當下，同級的博越、傳祺GS4等車型實力越來越強，而老對手哈弗H6不僅價格更低，同時選擇性更多，長安CS75已然到了廉頗老矣的姿態。長安CS35倒是表現平穩，但早前上市的小型SUV CS15被長安汽車寄於厚望，或許也分散了部分購買力，導致CS75大幅下跌。

　　SUV失利，轎車方面也不見好轉，長安逸動系列、悅翔系列自去年就開始出現下滑，且一發不可收拾。或許，這也是產品走到生命周期末端，產品力不足所致。

　　反觀長城汽車，儘管「偏科」現象十分嚴重，但已經把自己塑造成了自主SUV領域的「神」。比如在競爭最為激烈的緊湊型SUV市場，哈弗H6同比勁增69.27%銷量達到39079輛，簡直逆天;哈弗H2銷售 10073輛，保持平穩，並連續22個月銷量過萬。除此之外，新晉車型哈弗H7銷量也在快速提升，7月環比上漲13.49%至4079輛，自4月底上市以來，累計銷量已過萬，這對於一款自主中型SUV來說，已經表現不錯了，隨著下半年7座版H7L的推出，銷量或將迎來新高度。

　　哈弗H8、H9在7月銷量雖然只有573輛、1032輛，但同比表現仍是增長狀態，這個數據儘管對長城來講並不滿意，但對於中大型SUV來講，已經可以拿得出手了。另外別忘了風駿皮卡，本月銷量7688輛，風頭一時無兩，而如果國內皮卡政策全面放開的話，那風駿皮卡同哈弗SUV一樣，同樣是神一樣的存在。

　　轎車方面，長城自然是不力了，C50退市，C30苦苦支撐，作為SUV專業戶的長城或許已經不再指望轎車業務了。

　小結：

　　「雙長」作為主流自主品牌車企的代表，其市場表現同時也反映了當下的車市環境，在如今更新速度快、SUV依舊當紅的情況下，如果不能及時把握機遇，未來市場堪憂。就目前來看，當初長城聚焦SUV依然是個正確的舉措，後面的市場如何，我們還請拭目以待。