網約車服務管理辦法出台，分享住宿何時能上正規

01-28

7月28日，國務院新聞辦公室舉行發布會，正式公布網約專車管理辦法。其中，網約車合法地位得到明確。網約車合法化後，滿足條件的私家車可按一定程序轉為網約車，從事專車運營。此外，鼓勵私人小客車合乘。新政於11月1日起實施。

這意味著，困擾了滴滴出行、Uber等近4年之久的「合法合規」問題，已經正式划上句號。從此以後，所有的快車、專車司機們再也無需擔心在營運行駛過程中被罰、被查、被拘、被吊銷，而滴滴、Uber們也無需再擔心來自政府和政策層面的拷問和不確定。

互聯網所扮演的角色一直都是開拓、創新和改變，以效率至上給予人們充分的空間去思考如何提升傳統行業和服務的效率。尤其是當2012年之後，隨著「互聯網+」的出現，互聯網開始深度滲透到各種傳統行業之中。而政府和法律的第一要務則是穩定和安全，二者之間的衝突開始成為常態。

O2O上門服務如何保證安全，互聯網行業對傳統行業的衝擊如何避免曾經都成為我們廣泛討論的議題。

這一次網約車合法地位頒布，互聯網終於和政府找到了一種有效的合作方式：一方面在互聯網探索尚未結束時，充分保證相關人員的利益和安全；另一方面，政府靈活根據市場變化第一時間給出配套政策，第一時間跟進，從而引領行業的改革、變化和轉型。

中國是第一個頒布國家級網約車法規的國家，滴滴以及優步表示——中國在面對創新時一直具有前瞻性。

於是，在分享出行經濟終於得到合法性地位的今天，分享住宿何時能上正規引起了淘BNB的思考。

作為分享經濟的獨角獸，手握全球200多萬房源的Airbnb正領銜挑戰傳統的住宿行業。僅在2015年凱悅酒店股價就跌了近一半，希爾頓酒店股價跌了近1/3，萬豪酒店股價也跌了近1/3。也就是說，以Airbnb代表的分享住宿經濟直接威脅到傳統酒店業市場。

相較於分享出行，分享住宿幾乎涵蓋了生活的方方面面，可以說是分享經濟的極致展現。住宿業涵蓋服務之多所涉及的到管理部門就包括了工商、稅務、公安、消防、食品衛生等等，在國內，這其中任何一個部門都具備超強的行政執法能力，遠不是交通運政部門一個量級所能夠比擬的，因此短租服務正規化需要克服的阻力以及製法執法難度遠遠超於網車服務。

▲房東所需要打交道的單位

（排名不分先後高低）

旅館住宿業的經營直接關係到社會安全，尤其是身份證的登記環節是對流動人口控制的重要措施，公安部門沒理由坐視不管。在這種情況下，Airbnb類短租網站可能面對的阻力可想而知。

在法規沒有修改的情況下，我們的房東們也將長期處於非法經營的陰影之下，尤其是在當地舉行重要活動之時，打擊也會更加嚴厲。例如今年九月份的G20杭州峰會，擁有合法經營許可的傳統住宿行業被要求採取更為嚴苛的住客身份檢查方式，杭州政府更是直接向Airbnb下達指令命令其切斷8月至9月5日所有在杭短租業務，打擊力度不言而喻。

分享住宿模式的出現與發展是超前於法律的，所以Airbnb類網站在積極獲取大眾認可同時，應借鑒本次網約車合法化軌跡，保持自信結合市場力量，儘快推動旅館業法規的修訂，服務合法化，這是分享住宿經濟得以在全球市場廣泛傳播的唯一出路。

淘BNB也會和廣大房東朋友一起與短租民宿共成長，助力共享經濟發展，推動共享住宿合法化進程，肩並肩期待新的改變發生。