吉利開始不學好了！誓與「斷軸王」速騰比長短！

車壇事，鋮然說——邱小鋮の原創汽車專欄

6月初，正逢全國高考開展，吉利汽車又要開始製造新聞了。所以，朋友圈裡繼續出現了這這樣兩張海報。從海報上的內容來看，主要是吉利新車慶祝速騰GLI上市，吉利將會推出一款長度達到4725mm，軸距達到2700mm的A級車。

僅僅車身長就可以得瑟

從那些給吉利寫軟文的媒體老濕那邊，我們了解到了，這款新車的暫時代號是「帝豪FE-5」，吉利這款A級車新車長寬高分別是4725x1802x1478mm，軸距達到了2700mm。對於長寬高，一般消費者的敏感度並不會很高，但對於2700mm的軸距，大家還是有那麼一些概念，在A級車裡面，也算是一個標杆性的數據，屬於中等偏上水平，要說絕對的領先，那就有點自大了。

下面，筆者就來列舉一些目前市場主流且熱銷幾款A級車，比如豐田的卡羅拉、日產的軒逸、本田的新思域，這三款車其實都是2700mm，並且通過實車的體驗，後排的空間在A級車中是要佔一些小優勢。相同的軸距下，這三款車的車身長度都沒有超過4650mm，而吉利「帝豪FE-5」則達到了4725mm，比這些合資品牌的車型長了大概7cm左右，大家可以比劃一下，就是差不多一根食指的差距。暫不論空間有多大的差別，就車身大小來看其實差別不大。A級車畢竟是A級車，再大也是A級車。

吉利為什麼只敢叫板速騰

很多年前，說到A級車的標杆，很人多都會想到老速騰。那經典的四輪獨立懸架，配合大眾一直宣稱的TSI+DSG黃金動力總成，看起來一切都是那麼美好。不得不說，老一代的速騰的確為大眾贏得了不少粉絲，也為速騰可以領跑A級車市場奠定了基礎。

而新速騰上市之後，減配了後懸架，也釀成了震驚全國至今還未平息的斷軸門。廠家減配可以理解，那都是追求利益最大化。但減配到波及車輛安全，就有點不可忍受了。加之，大眾車自燃、燒機油、漏油、變速箱抖動、熄火等問題層出不窮。速騰成了名副其實的，集百病於一身的極品車型，銷量也從冠軍的寶座上被趕了下來。吉利如今叫板速騰，想必也有點幫打落水狗的意思。

自主高級A級車是偽命題

目前主流的合資品牌A級車的售價只要集中在10-15萬元之間，也是各大廠家的兵家必爭之地。在這個價格區間里，自主品牌能夠生存的B級車都幾乎沒有，更別說高級A級車了。唯一能走上輛的，或許也就那些看上去空間更大、底盤更高的自主品牌SUV車型。歷史的數據已經告訴我們，自主品牌在10-15萬元級別的SUV市場佔有率還是相當高，由於合資品牌緊湊型SUV售價要更高一些，基本很難撼動這樣的市場格局。

「帝豪FE-5」作為一款定位A級的自主品牌車型，售價成了一個很大的問題。如果高於10萬元，必將面對自主品牌SUV和合資品牌的A級車競爭，甚至會影響到自家吉利博越的銷量。如果定價低於10萬元，和主流的合資品牌A級車則在價格上拉開了差距，盲目地要秒殺這個秒殺那個，會感覺儼然成了一種自嗨。人家速騰要賣15萬，要是你定價才人家一半，誰和你玩啊？購車的人群也會有很大的區別，這樣一來，「帝豪FE-5」則應該是小型車才對，比如和豐田威馳、雪佛蘭賽歐、現代瑞納對標下，或許更加務實。

產品和服務並進才是出路

作為自主品牌，吉利比起其他品牌來說，還是比較幸運的。因為自從收購沃爾沃以來，比起以前還是有了很大的起色。雖然吉利博越、博瑞兩大車型，偶爾還會出現一些事故，但這個並不影響其實力的日益提升。要挑戰合資品牌，這是中國汽車的必經之路，但就目前的產品力而言，僅僅靠把車造大一點是沒什麼卵用的，還是需要技術的沉澱，為廣大群眾提供更加優質可靠的產品。

說到服務，這或許也就是吉利可以戰勝歐美系車輛的地方。尤其是面對越來越多的新車質量問題，一些合資品牌的做法並無法令消費者滿意，消費者始終處於一個比較弱勢的地位。如果吉利可以把客戶滿意度放在第一位，把服務做好，筆者認為還是有很大的機會把品牌形象建立好的，我們還是要給自主品牌一些機會。此外，千萬別學某某迪就行，就會雇一些水軍到文章下面來人身攻擊，電池幾度電和變速箱的問題不去解決，還整天要去秒殺這個那個，那就貽笑大方了。

寫在最後

汽車品牌的建立並非一朝一夕，尤其是自主品牌，本來就已經落後於國外的品牌，更加要明白自己的處境。盲目的YY是沒有用，與其整天想著和其他合資品牌車型炒話題，博眼球。不如，把自己的產品和服務做做好，真正去贏得老百姓的口碑才比較現實。雖然，我們也不得不承認，隨著人們生活水平的提高，有經濟實力的消費者選擇自主品牌的概率會越來越低，但我們還是要堅信，中國的自主品牌還是會有自己成長強大的一天到來。請大家再給自主品牌一些時間吧，但和「斷軸王」速騰比長短這種無聊的遊戲就別做了，和「差生」比實力真的沒什麼意思。什麼時候和豐田卡羅拉雙擎比油耗、比穩定，和本田思域比動力、比配置，那才是消費者真正願意看到的進步。您說呢？

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），全國知名汽車科技類自媒體人、「鋮然說」視頻主持人、專欄作者。有態度，邱小鋮就是那麼任性！