車行加州（三）

一說起攝像頭我們熟悉的就是關鍵時刻總是"突然壞了"的攝像頭。那麼在美國，攝像頭會壞嗎？

事實是，加州的城鐵（bart）或者道路上的攝像頭不是壞的，是假的。

What? 你在逗我嗎？

70 Percent of BARTs Cameras Are Decoys, Public Records Show

"BART records reveal 470 of the transit agencys 669 train cars have decoy cameras inside."

669列城際列車上有470列的攝像頭是嚇唬人用的，也就是公共交通設備上的70%的攝像頭都是擺擺樣子滴。

"An additional 7 percent are either not working or not active, leaving 23 percent of the agencys surveillance cameras in good working order."

還有7%的壞的，只有剩下的23%在正常地工作中。

這個消息是在2016年1月9日，奧克蘭西站發生一起槍殺案之後，公眾要求公布現場視頻後透露的。

那些假的攝像頭其實就是一個個閃著小紅燈的塑料盒子。

看到這裡，你的下巴有沒有被驚掉？

不僅僅是bart車，還有很多地方的攝像頭是假的。看看亞馬遜上假攝像頭的銷量就一目了然了。當然大部分是居民買來嚇唬小偷的。

這裡插個題外話，關於家庭的安保問題。美國到處可見院子里插一個這樣的牌子

然後好多人會去買一個牌子一插。買到的牌子的確有這家公司還不算太假，假的是google不到這家公司，比如下面這個...

遠不如來一塊下面這樣的牌子霸氣

繼續言歸正傳討論關於攝像頭。同國內差不多，道路上的攝像頭分為以下幾種：有red light camera(red light running camera，speed camera，right turn camera，license plate camera, toll camera, bus lane camera, stop sign camera, crosswalk camera.

加州的街頭攝像頭數量同國內的城市相比，要少很多，而且大部分是讀取交通信息，檢測交通流量，並非拍攝違反交規圖像的。

美國有很多人反對安裝攝像頭，理由不外乎以下幾個方面：侵犯隱私，照片信息有誤，不能直接改善交通，不能直接阻止違反交通的行為等等。

在加州，超速之類一般如果不是現場執法，多半不會被拍下。因為在加州的交規中，車速要保持同車流一致，過於慢的車速一樣是不安全的，也就意味著如果65m/h時速，車流總速度在75m/h的時候要保持75m/h而不是65m/h，現場執法的警察一般容易給車流中頭一輛車開罰單，因此，尾隨是比較安全的措施。超速罰單上也非常明確地標明，如果有證據是跟隨車流超速，可以對罰單提出質疑。

順帶科普一下如何分辨拍攝交通違法的攝像頭同普通攝像頭。

一般拍攝用的攝像頭需要燈，尤其是夜間拍攝照明度不夠，會需要補充光源。所以拍照的攝像頭一般長這樣：

長這樣的攝像頭一般比較安全，因為是用來觀察路況的。

鑒於對交通事業的熱愛，多說幾句關於闖紅燈拍照。一般的闖紅燈拍照都需要三張照片才能認定。一張車前輪壓過停車線，一張車後輪壓過停車線，一張車輛進入路口。同時三張都要具備才會開具闖紅燈罰單。這個在國內一樣適用。如果沒有前輪壓過停車線的照片，說明黃燈時車輛前輪已經出線，並非違法，而如果沒有後輪壓過停車線，有可能車輛緊急剎車，在前輪壓過之後停下來了，也不算是闖紅燈。另一張車輛進入路口的是為了排除紅燈時右轉的車輛。

攝像頭的故事就講到這裡吧，看起來哪裡的攝像頭都有壞的，只是有些攝像頭壞了因為沒錢，而了另一些攝像頭壞了是因為沒權...