0基礎入門了解瑪莎拉蒂

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我業餘時間在中央美院講課，以下是我給0基礎的大學生分享的瑪莎拉蒂。作為那裡的客座講師，我這個學期開去過蘭博基尼Aventador（大牛）、蘭博基尼Huracan（小牛）、寶馬I8、奧迪R8敞篷版、瑪莎拉蒂GranTurismo Sport等好多車去學校給同學體驗。如果你也想成為我的學生，請在今年高考報名中央美院交通工具設計系呀。

用最少的文字講講瑪莎拉蒂的故事

6個喜歡賽車姓瑪莎拉蒂的兄弟給某甲方開發賽車，結果甲方最終決定不玩了。內心遭受一萬點打擊的瑪莎拉蒂兄弟說了一句「草泥馬」之後決定自己玩。炒股炒成董事長大概就是這種橋段。瑪莎拉蒂兄弟們特別機智地在第二次世界大戰前（1937年）把公司給賣了。如果他們知道後來瑪莎拉蒂的傳奇，恐怕他們就不賣了……二戰前後，瑪莎拉蒂拿了老多賽車冠軍。瑪莎拉蒂兄弟也從來沒有想過這個品牌會在民用量產車市場取得成功。當然他們也無法想像瑪莎拉蒂會跟他們的死對頭法拉利成為兄弟品牌……如今，瑪莎拉蒂成為義大利第一個擁有SUV的豪華汽車品牌。

如果用一個詞來形容瑪莎拉蒂，會是哪個詞？

是Racing，不是紅會。開創瑪莎拉蒂的幾兄弟都玩賽車。嗯，他們其實本來沒想要造量產車的。瑪莎拉蒂品牌擁有兩屆F1車手冠軍，成績是1954和1957年Juan Manuel Fangio創造的。瑪莎拉蒂品牌有長期生產GT跑車的傳統。

為什麼歐洲人把瑪莎拉蒂稱為義大利的阿斯頓馬丁？

倆品牌前後腳誕生，英國品牌阿斯頓馬丁1913年誕生，義大利品牌瑪莎拉蒂1914年面世。阿斯頓馬丁靠賽車起家，後來玩進入民用市場；瑪莎拉蒂也是如此。阿斯頓馬丁品牌歷史上被倒手過很多次，瑪莎拉蒂亦是如此，DeTomaso、雪鐵龍、克萊斯勒、菲亞特、法拉利都曾擁有過瑪莎拉蒂品牌。兩個品牌都以優雅造型著稱，他們都特別捨得花錢請Italdesign、博通、Zagato、Pininfarina這樣的義大利設計師給自己做外形。

瑪莎拉蒂和法拉利到底是不是一家？

我敢打賭，80%以上的人會認為瑪莎拉蒂和法拉利是一家，要不為什麼它們的4S店總是開在一起呀。不過事實是，雖然兩個品牌同是菲亞特控股，但是他們卻是分開獨立運作的。法拉利獨立於菲亞特公司運營，而瑪莎拉蒂則是菲亞特的子公司。

瑪莎拉蒂是否也有像法拉利Enzo那樣超級跑車呢？

MC12，售價60萬歐元，全球限售50輛。此車用的是法拉利Enzo的底盤。為了能夠獲得FIAnGT賽的資格，瑪莎拉蒂的參賽車型必須連續兩年銷售達到50輛。MC12最高車速限定在330公里/小時，而Enzo是350公里/小時。這麼做的目的是避免瑪莎拉蒂對法拉利的燈塔地位形成衝擊。在《Top Gear》節目的測試中，Stig駕駛MC12在他們的賽道成績居然比法拉利Enzo還要好。

MC12的造型設計師是Frank Stephenson，他還設計了法拉利458、邁凱輪MP4/12C、MINI、菲亞特500……

瑪莎拉蒂當下都有哪些車？

瑪莎拉蒂總裁相當於保時捷Panamera。

瑪莎拉蒂GT 相當於保時捷911。

瑪莎拉蒂GC 相當於保時捷911敞篷。

瑪莎拉蒂Levante 相當於保時捷卡宴。

瑪莎拉蒂Ghibli 沒有特別直接的競爭對手，用戶會把Ghibli跟奧迪A7、賓士CLS以及保時捷Panamera一起比較。

瑪莎拉蒂歷史上有哪些車型值得紀念？

瑪莎拉蒂A6，這款二戰後第一輛瑪莎拉蒂請了好多義大利汽車設計師參與造型，它於是有好多版本，比如Zagato版、Pininfarina版、Pietro Frua版、Ghia版、Bertone版、Carrozzeria Allemano版和Vignale版。

瑪莎拉蒂第一代Ghibli：它被《Sports Car International》評選為60年代十大跑車之一。其他車型為捷豹 E-Type、Shelby AC Cobra、Porsche 911、蘭博基尼Miura、雪佛蘭克爾維特Stingray、蓮花Elan、法拉利250 GT SWB、法拉利275 GTB/4、法拉利250 GTO。這款車由喬治亞羅設計。

瑪莎拉蒂最瘋狂的年代是與雪鐵龍一起度過的。雪鐵龍60年代末期收購了瑪莎拉蒂，自己用著瑪莎拉蒂的V6引擎生產豪華車SM（相當於雪鐵龍的S級），還鼓動瑪莎拉蒂推出中置引擎的超跑Bora。在70年代中後置可是義大利超跑的默認選項。Bora由喬治亞羅設計。7年的生命周期里瑪莎拉蒂一共賣掉了564輛Bora。瘋狂的雪鐵龍在70年代把自己搞破產了——法國人不喜歡豪華車與超跑，雪鐵龍的SM項目也失敗了。雪鐵龍的母公司米其林把它賣給了標緻，而標緻有自己的V6發動機不再需要瑪莎拉蒂，於是把瑪莎拉蒂賣給了另外一家義大利跑車品牌De Tomaso。

Biturbo是第一款走量的瑪莎拉蒂。它誕生於1981年，尺寸比寶馬3系還小。這款車是設計師甘迪尼的作品。

3200GT是第一款跟法拉利一起銷售的瑪莎拉蒂。1997年法拉利正式擁有了瑪莎拉蒂，不過後來菲亞特集團又將瑪莎拉蒂品牌從法拉利旗下拿了出來與阿爾法羅密歐合併在一起。3200GT發布會上是蒙特澤莫羅大神與設計師喬治亞羅站得台。

GT、GTS、MC Stradale都是啥？

GT系列是瑪莎拉蒂目前最快的車系，一共分為三款車型，分別是GranTurismo（簡稱「GT」），GranTurismo Sport（簡稱「GTS」）和GranTurismo MC Stradale。GTS與GT相比，兩者車重完全相同，但是GTS的前後重量分配更加均衡。同時它的發動機排量更高，也因此更加激進。關鍵是GTS在外觀上運動風格更強烈一些，所以如果有錢，我強烈推薦上GTS。而MC Stradale相較GTS，它們用的是同一款發動機同一個變速箱，調校也完全相同。只不過MC Stradale做了不少輕量化手段，比如把後排座椅拆掉，使用更輕的材質等等，導致它們的重量相差超過100kg。也因此，MC Stradale更適合在賽道上駕駛。

第一次體驗瑪莎拉蒂是一種什麼樣的感受？

我開著瑪莎拉蒂GTS到央美去讓學生們進行體驗。試駕試乘後，大部分學生給我的反饋是這兩點：1、喜歡這輛車兇悍的造型，很有侵略性，回頭率也很高。2、喜歡這輛車的排氣聲音，回火的嘭嘭聲讓人血脈噴張。但對一些安靜的女生來講，這樣的排氣聲音甚至顯得有些過大。

瑪莎拉蒂留給我比較深的印象也是它不同於法拉利的排氣聲音。據說，瑪莎拉蒂有一個專門負責調校排氣聲效的團隊，為了將聲效調整得更有挑逗性，他們為這款車型投入了至少500個小時。

開瑪莎拉蒂進校園，會有很多女孩過來跟你聊人生夢想嗎？

此事純屬意淫，貨真價實地沒有。

你對瑪莎拉蒂GTS有什麼負面評價？

車比想像得大一圈。紅綠燈掉頭時，一把輪打不進去，擋了好幾輛車，被人按滴滴。

如很多車主所說，開瑪莎拉蒂上街，真心是弱勢群體，各種怕被人蹭了。

究竟什麼人會買瑪莎拉蒂？

目前瑪莎拉蒂最大的市場是美國，銷量約佔全球銷量的40%，而中國是瑪莎拉蒂的第二大市場。我身邊有開瑪莎拉蒂的朋友，我和他得出的一致結論是：買瑪莎拉蒂的人比較有錢，但是又不是特有錢，他們或許是看上了瑪莎拉蒂的顏值，或許是喜歡義大利品牌，也或許是迷上了低沉的排氣聲浪；買瑪莎拉蒂的人對運動性有一些要求，對賽車運動有一些熱情，也希望自己偶爾也能下賽道爽爽；買瑪莎拉蒂的人比較有個性，他們不想擁有一款「大眾車」，在他們看來，買瑪莎拉蒂的人都是有品味的人。

瑪莎拉蒂有沒有自己的家族元素？

答案是Yes。不知道有沒有人注意過，其實瑪莎拉蒂的進氣格柵中間上部都會有一個尖角。這個尖角其實就是把Logo中三叉戟的尖倒過來了，其實瑪莎拉蒂的車型設計中很多圖案的設計都和三叉戟有關，要麼正用，要麼倒用。雖然不知道為什麼在大嘴的設計上要倒著用，但是這一設計可以追溯到1957年，一直延用至今。

如果說法拉利紅是法拉利的專屬顏色，那麼瑪莎拉蒂有沒有專屬顏色？

就外飾顏色來講，瑪莎拉蒂有自己的代表顏色：瑪莎拉蒂藍。除去藍色外，白色也是瑪莎拉蒂最常用的外飾顏色。

而瑪莎拉蒂的內飾最常用的是咖啡色，白色和奶油色，這有一個好處：瑪莎拉蒂的主要客戶集中在美國和中國，所以在夏天高溫的時候，淺色內飾不容易像深色內飾那樣產生變形，即使發生變形，材料的皮紋也不容易看出來。

電影中有哪些知名的瑪莎拉蒂鏡頭

瑪莎拉蒂的全系車型基本上都在電影中有露出。瑪莎拉蒂出演的首部影片是 1950 年由米開朗基羅·安東尼奧尼執導的電影《Cronaca di un amore》(愛情記錄)，這是瑪莎拉蒂首款 GT 跑車 A6 1500 在銀屏嶄露頭角。2003年，瑪莎拉蒂敞篷跑車Spyder出演了好萊塢大片《霹靂嬌娃》。隨後，瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁又在《十三羅漢》中出現。而瑪莎拉蒂GT車型出演的電影有《永無止境》、《女人不壞》和《愛》。而在2015年上映的《速度與激情7》當中，瑪莎拉蒂Ghibli與其他超級跑車一起讓觀眾大飽眼福。不知道，瑪莎拉蒂的首款SUV車型Levante會出現在哪部電影之中呢？