共享經濟，下一個萬億級市場

摘要：全球共享經濟的市場規模日漸壯大，形式也不斷多元化

提及共享經濟，大多數人首先想到的是以Uber為代表的打車軟體。Uber自2009年成立以來，以一個顛覆者的角色在交通領域掀起了一場革命。Uber打破了傳統由計程車或租賃公司控制的租車領域，通過移動應用，將計程車輛的供給端迅速放大，並提升服務標準，在計程車內為乘客提供礦泉水、充電器等服務，將全球的計程車和租車行業拖入了一輪新的競爭格局。

與Uber類似，Airbnb源於的兩位設計師創始人在藝術展覽會期間出租自己的床墊而引申出來。Airbnb，意為在空中的「bed and breakfast」，旨在幫助用戶通過互聯網預訂有空餘房間的住宅(民宿)。同樣由於供給端的迅速打開，以及Airbnb所提供的各具特色民宿，Airbnb在住宿業內異軍突起，預定量與房屋庫存開始比肩洲際、希爾頓等跨國酒店集團。

根據統計，2014年全球共享經濟的市場規模達到150億美金。到2025年，這一數字將達到3,350億美金，年複合增長率達到36%。

事實上，共享概念早已有之。傳統社會，朋友之間借書或共享一條信息、包括鄰里之間互借東西，都是一種形式的共享。但這種共享受制於空間、關係兩大要素，一方面，信息或實物的共享要受制於空間的限制，只能僅限於個人所能觸達的空間之內;另一方面，共享需要有雙方的信任關係才能達成。

2010年前後，隨著Uber、Airbnb等一系列實物共享平台的出現，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的「共享經濟」。

一、共享經濟本質

共享經濟的本質是通過整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報;對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

由於供給方提供的商品或服務是閑散或空餘的，而非專門為需求方提供的。供給方從商業組織演變為線下的個體勞動者。因此，需要有一個平台對數量龐大的需求方和供給方進行撮合。因此就產生了共享經濟的平台公司。

與傳統的酒店業、汽車租賃業不同，共享經濟平台公司並不直接擁有固定資產，而是通過撮合交易，獲得傭金。正如李開復所說「世界最大的計程車提供者(Uber)沒有車，最大的零售者(Alibaba)沒有庫存，最大的住宿提供者(Airbnb)沒有房產。」

共享經濟的另一個核心特質是，所說的「共享」是指對個人閑置資源的共享。這一點在相當長的時間內，並不成為一個重要的問題。對個人所有的資源進行共享，並獲得一定的收益，才是共享經濟的核心實質。

二、共享經濟的優勢

在共享經濟的平台下，供給端的創造力被激發，他們更傾向於提供非標準化的產品和服務，以形成個人產品獨特的品牌。我們認為，共享經濟平台的極大優勢在於：

(1)整合線下資源：以Uber為例，它將線下閑置車輛資源聚合到平台上，通過LBS定位技術、演算法，將平台上需要用車的乘客和距離最近的司機進行匹配。從而達到對線下車輛資源整合的目的。

(2)降低成本，提升配置效率：共享經濟的出現，降低了供給和需求兩方的成本，大大提升了資源對接和配置的效率。這不僅體現在金錢成本上，還體現在時間成本上。

(3)提供非標產品：Airbnb以獨特的民宿體驗成為共享經濟的重要平台之一。Airbnb並不致力於提供標準而廉價的酒店，而是通過bed&breakfast為顧客提供具有本地化、人情味豐富，或者獨特的體驗。Airbnb在瑞士雪山的纜車上提供豪華套房，在舊金山提供搭建於樹上的樹屋。由於Airbnb是一個開放的共享經濟平台，隨著平台的壯大，Airbnb的房屋出租者為了在眾多供給方中脫穎而出，他們也在房屋的布置、裝潢上更花費心思。他們為用戶提供配備智能家居設備的房間、榻榻米屋、卡通主題屋等，或向用戶介紹本地的獨特娛樂、遊玩體驗。

(4)樹立個人品牌：共享經濟平台所提供的機制凸顯了個人的品牌、信譽。供給方不再使用商業組織的頭銜而直接面向顧客提供勞動或服務。他們在龐大的商業組織中，被忽視的能力和才華，可以通過共享經濟平台得到進一步的發掘。而通過他們提供的優質、個性化的服務，他們更獲得了比在商業組織內更大的成就感、知名度。

三、共享經濟核心機制

1、動態定價：共享經濟平台替代商業組織的出現，為服務/產品提供者可以進行相對自由靈活的定價的可能性。根植於互聯網的共享經濟平台，可方便供給方隨時根據當前的供需調整價格策略，靈活定價。對供給者來說，只要共享的產品或服務閑置或未被充分利用，同時共享價格高於共享需要付出的成本(例如資產的折舊)，就會有動力參與到共享經濟中，並從中獲得利潤。

2、自由時間：服務/產品提供者可以自行決定對服務提供時間，而不需要受商業組織的制度限制。與傳統的計程車司機進行白班、晚班的倒班制度不同，Uber/滴滴打車司機可以對自己的出車時間進行動態調節，甚至利用碎片化時間進行載客服務。而幫助司機從「上班」狀態到「下班」狀態，只需要觸動APP上一個按鈕即可。服務時間的靈活自由，帶來了一批有服務意願但時間不固定的勞動者進入市場。進一步拓寬了供給端的勞動者數量。

3、雙向約束：無論是Uber還是Airbnb都打破了傳統的用戶(顧客)對服務提供者的評價機制，建立用戶和服務提供者雙方相互評價的體系。通過這種雙向的評價體系，平台不斷沉澱將供給方和需求方的評價信息，成為平台最重要的一部分資產。幫助交易雙方解決信息不對稱，更好的完成交易。因此，勞動者不再僅僅是「低三下四」的僱員，而是和消費者平等的商品/服務提供者。這反過來又促進了勞動者有動力提供更豐富、獨特的服務。

四、共享經濟的出現條件

移動!移動!移動!

2010年前後，移動智能設備在全球開始推廣和普及，全球智能手機用戶快速增長。1995年，全球手機用戶數為8,000萬，佔總人口的1%。而到2014年，智能手機用戶達到16.39億人，較去年同期增長25%。智能手機用戶佔整體手機用戶的38.4%。

支付

以paypal、支付寶為代表的第三方支付工具逐漸成熟，為共享經濟平台的各類應用提供了極大的支付便利。對需求方和供應方而言，雙方可以實現實時付款與收款。同時，在一些預付費的場景下，網路平台作為第三方也保證了預付費一方的利益。打車應用作為一種高頻、小額支付場景，用戶為獲得兩家公司的高額補貼，開始逐漸養成在APP上叫車的習慣，並開通微信或支付寶支付，由此帶來的是移動支付通道被迅速打開。補貼大戰看似耗資巨大，卻幫助微信和支付寶用戶形成移動支付的習慣，並為其他場景進行了鋪墊。在打車大戰後，微信和支付寶先後向餐飲、零售、P2P轉賬收款等其他小額支付場景進行滲透。

經濟危機

2008-2009年，美國最早開始出現共享經濟平台Uber、Airbnb。背後另一個原因在於2008年經濟危機的出現。經濟危機導致美國失業率在2009年達到9.3。人均GDP增速達到-3%。因此，共享經濟所提供的更廉價的服務受到用戶的歡迎。

信息共享習慣養成

由於web2.0時代，帶來的UGC、wiki等概念的火熱，幫助互聯網用戶在共享經濟的早期建立起共享的概念與習慣。目前，85後、90後被稱為「互聯網的原住民」。他們在成長過程中，最早的接觸互聯網，使用互聯網的應用。因此，他們很早便建立起在虛擬世界中共享、分享信息的概念和習慣。可以說，不僅是85後等互聯網的原住民，隨著互聯網的普及，所有網民已經養成了在互聯網上與全球共同分享信息的習慣。

五、共享經濟史前史：互聯網信息共享

20世紀90年代，以新浪和雅虎為代表的門戶網站，創造了互聯網web1.0模式。2000年，美國」.com」泡沫破滅後，互聯網行業逐漸從web1.0開始過渡到Web2.0。web2.0把互聯網用戶從web1.0純粹「讀」的角色轉變為「寫」和「貢獻」的角色，讓用戶參與到互聯網內容的發布、編輯等流程。

1、以興趣為導向的BBS社區

代表：貓撲、天涯、百度貼吧

BBS論壇多根據興趣類別不同劃分為許多板塊，用戶可在自己感興趣的板塊發表自己的觀點並於他人進行討論。BBS社區的特點是，用戶從自己的興趣出發，將自己掌握的新聞消息、自己的觀點評論通過BBS平台分享給擁有著同樣興趣的陌生人，並期望得到關注與反饋。

2、以知識為導向的點評、百科社區

代表：維基百科、TripAdvisor、大眾點評、百度百科

知識導向平台是信息分享平台的典型案例，用戶將自己所擁有的知識和體驗無償地通過在線平台分享給他人，並不要求任何回報。

3、以個人展示為導向的社交網路

代表:Facebook、QQ空間、人人網、開心網

以個人為導向的信息共享模式又可以稱為SNS模式，即社會性網路服務，旨在幫助人們建立起一個網路社交服務平台。用戶在SNS平台上，可以添加自己熟悉的人成為好友來創建屬於自己的一個專區，並可以在裡面分享自己的照片、個人興趣以及生活點滴，可以尋找、聯絡身邊的好友並且互動。

4、以內容導向的媒體平台

代表例：Twitter、Youtube、微博、土豆、博客

隨著互聯網帶寬的增加以及移動互聯網的普及，以內容為導向的信息分享平台也得到了快速的發展。以內容為導向的信息分享主要是指用戶將自己撰寫的文章、製作的視頻、以及自己發現的新聞消息分享給他人。

六、共享經濟在移動交通出行領域的發展

縱觀全球，無論是道路擁擠的中國還是地廣人稀的美國，居民的出行方式主要包括三種：公共交通出行(地鐵、公交)、計程車、私家車。

由於限行、限號等交通管制機制，以及高企的油價。出行領域的供需矛盾在計程車行業表現尤為明顯。供需矛盾的持續加大，導致計程車行業服務質量低下，挑客、宰客等問題時有發生

正是由於大量未滿足需求的存在、以及共享經濟核心的支撐點移動互聯網和移動支付的不斷完善。交通出行領域成為最早被共享經濟改造的領域之一。在公共交通、私家車領域外，共享經濟提供私家車預約(即「專車」「快車」業務)、計程車預約(即「打車」業務)、私家車順路搭乘(即「順風車」、「拼車」業務)以及P2P租車四種新興模式。

從艾瑞所做的用戶調研來看，2015年普通用戶在互聯網上使用的出行類應用中，使用頻率最高的是打車應用，佔比達到84.3%，其次為專車類應用佔比為45.5%，租車和拼車應用的使用率為43.7%、35.9%，代駕服務使用率26.5%。

1、打車應用：流量型應用

商業模式

打車應用的基本模式是，計程車司機和用戶同時安裝打車軟體，用戶在軟體端發出用車路線的需求到平台，平台向計程車司機播報不同用戶的路線需求，計程車司機進行「搶單」。用戶在達到目的地後，利用手機向司機進行支付。

計程車叫車軟體的出現，主要解決了三大痛點。在叫車環節，路線請求由附近的用戶發起，幫助司機發現周圍的乘客，同時允許司機選擇自己希望的路線，降低司機的空駛率;在乘車環節，為司機提供最優的路徑規劃，避免爭議;在付款環節，以移動支付代替紙幣，提高效率。對司機而言，降低空駛率和選擇路線，對他們的吸引力巨大。幫助他們在單位時間內搭乘更多的乘客，以提高自身的收入。同時，叫車平台還提供了乘客加價功能，在高峰期利用價格來對供求進行調整。而乘客的加價則全部歸司機所有。

2、專車/快車

基本模式

專車或快車服務，與計程車服務類似。乘客通過移動終端發出用車需求，附近司機進行響應。與計程車服務不同的是，車輛的供給方並非計程車公司，而是私家車車主。利用私家車主的專車/快車服務雖然始終存在合法性的問題，但這並不妨礙該項服務在全球受歡迎的程度。

正是專車/快車服務的出現，原有單一而標準的計程車服務，變為了多層次的服務體系——追求價格便宜可以選擇快車/人民優步等低價的車型，追求高品質服務

3、順風車：提高車輛上座率，減少道路擁擠

(1)運作模式

順風車模模式下，有搭乘需求的乘客提前在順風車APP中發布自己的乘車需求(時間、起始點)，由附近的車主進行搶單。搶單成功後，乘客先進行付費，並與車主約定接送時間和地點。搭乘完成後，車主與乘客相互進行評價。

在價格方面，順風車APP通常並不精確到公里和時間，而是根據車型、行駛公里範圍給出計費的區間進行計費。通常而言，順風車的費用約為相同里程計程車的50%-60%。順風車主要針對的群體是大城市的通勤人群。雖然乘客提供的費用並不能覆蓋車主的全部行駛費用。但高企的油價和養車費用下，車主仍然願意通過提供順風車服務，將車內空置的座位資源暫時的「租」出去，獲得一部分養車費用。另一方面，隨著城市的擴建，上班族的通勤時間不斷增長。通過順風車搭乘，也幫助車主和乘客在通勤途中進行溝通交流。

(2)市場概況

現階段的國內順風車市場呈現了「3+1」的格局。成立最早的嘀嗒拼車，目前擁有的日活躍用戶數最多。其次為51用車和天天用車等其他獨立APP。整個市場原本由多家獨立的APP組成，但2015年6月，滴滴打車宣布進入順風車領域。在其打車界面新增順風車入口，並對司機端進行最高每單35元的補貼政策。

4、P2P租車

(1)租車市場規模不斷擴大，自駕游增長推動市場快速發展

我國汽車保有量持續上升，租車市場規模呈井噴式增長。根據羅蘭貝格數據顯示，中國租車市場規模從2008年的90億元增長至2013年的340億元，年複合增長率為29%;預計2018年中國租車市場規模將增至650億元。此外，境內租車和自駕游火熱。《中國自駕游年度發展報告》顯示，2012年全國共有14億2千人次選擇自駕方式參與旅遊，佔全國全年旅遊出行人數的48%。2013年自駕車旅行總人數17.3億人次，占年度出遊人數的53%。2014年自駕車出遊總人數約為22億人次，較2013年增長8%，約佔年度出遊總人數的61%。

(2)P2P租車服務運營模式

P2P有別於傳統租車，是為私家車車主提供平台，幫助他們將自己有意出租的閑置車輛放上租車平台，租車平台進行統一的定價。租客搜索到合適的附近車輛，雙方約定租車時間等，完成租賃交易。

專車、計程車或順風車本質是提供一種服務，將有需求的乘客帶到指定的地點，而P2P租車則涉及實物交割。專車或計程車服務在過去可能存在下線零散的個人「黑車」作為替代品，而租車服務在過去則完全集中於租車公司。為了更好「集客」，方便租車用戶提車和還車，租車公司往往需要在線下開設大量的門店。同時，租車公司需要用大量自己購買車輛，以滿足租車需求。2010年，神州租車獲得聯想控股12億人民幣融資。隨後，神州租車就以6億美元購買1,000輛新車。而購得的新車還需要持續投入保養維護費用、停車費用等。

七、共享經濟與住宿

在Uber改造了人們的出行方式之後，以Airbnb和WeWork為代表的房屋分享模式，則改造了人們對居住空間、辦公空間的使用。

在針對單個消費者的酒店行業，共享經濟將原本標準化的酒店服務改造為極富個性化、創意感的房屋共享。而在針對企業的辦公租賃業務上，共享經濟則將篩選複雜、標準多樣的、流程複雜的辦公空間租賃碎片化為單個的工位進行出租。將原本非標準化的辦公空間變為了標準化的工位。

1、Airbnb

成立於2008年的Airbnb，公司名稱是「Air Bed and Breakfast」的縮寫。公司創始人Brian Chesky與Joe Gebbia在設計展期間發現酒店房間緊張，於是將自己家中的氣墊床出租供人使用。由此，他們萌生此想法，鼓勵個人的房東將家庭中空餘的床位出租，而這些空餘的床位放到Airbnb的平台上進行售賣，為房客提供簡單的早餐。並允許預訂者進行在線支付，從而形成一個「租房的eBay」平台。

設計出生的兩位創始人開始將最初類似於線上「沙發客(couchsurfing)」分享的平台定位逐漸進行轉變，不再追求提供廉價的住宿服務。他們租用攝影機，對紐約州的Airbnb房屋進行拍照。利用自身的設計師職業優勢，他們將房屋拍攝得非常精美、舒適，對線上預訂的客人形成了巨大的影響力。經過這一環節，被拍攝過的房屋預定量迅速增長了2-3倍。

這一成果快速啟發到Airbnb的創始人，他們開始僱傭職業的攝影師為平台上的房屋進行拍照，並轉型為獨特的、富有當地人文氣息的民宿預訂平台。啟動免費拍攝服務後，到2012年，已經有2,000多位攝影師為Airbnb的13,000間房間拍攝了精美的照片。也是在這個過程中，Airbnb和大量的線下房東、房屋接觸，為線下房源的發展打下基礎。由此，Airbnb的想像空間，從原有的小眾沙發客，逐漸變為OTA。

從商業模式而言，Airbnb為房東提供免費拍照服務和房屋保險，遊客可以通過平台免費搜索房源並與房東交流。不同於HomeAway只向房東收取費用，Aribnb進行雙向收費。 Airbnb是典型的共享經濟模式。平台作為房屋中介，把空餘的房屋資源線上化、碎片化，完成按天的售賣，同時降低房東集客/房客搜尋的難度;作為信用中介，提供評價體系，解決雙方信任問題。為了進一步解決信任問題，2011年Airbnb開放用戶接入Facebook賬戶的功能，房客可以通過Facebook獲取更多關於房屋和房東的信息。

中國短租的先行者愛日租於2011年6月成立於北京，其模式幾乎完全模仿Airbnb，但兩年的快速擴張、燒錢過快、沒有找到適合自己的盈利模式造成其資金鏈斷裂，在2013年7月網站宣布關閉。Airbnb模式簡單複製進入中國尚不成熟，原因有三點：

(1)經濟型酒店價格vs民宿價格：Airbnb的房屋以物美價廉為重要特點，以紐約曼哈頓區附近的普通酒店房價至少也要100-150美元/晚。但是中國大城市裡經濟型酒店林立，價格低廉，Airbnb與經濟型酒店相比並無明顯優勢。

(2)房源獨特性VS房源單一集中：在歐美等發達地區，公寓通常面積較大且富有個性化，而在中國，尤其是人口密集的一線城市，房屋價格非常高，多為密集型的樓房，很多房屋本身處於合租狀態，個性化的房屋如四合院等數量則非常少。

(3)信用環境差異：中國大城市內的經濟酒店，尤其是連鎖型經濟酒店，管理相對規範，安全較有保證。而中國個人房東與房客之間，信任仍然是一個重要的問題。

Airbnb選擇以出境游反向打開中國市場，通過提供出境目的地本土化和獨特的服務吸引中國用戶，利用其全球資源與中國本土短租企業形成差異化競爭。2013年中國的Airbnb用戶增長了400%。同時Airbnb也進行了一些本土化工作，包括推出中文網頁、支持新浪微博登錄、支持銀聯支付、IOS應用支持微信分享以及安卓應用。2015年8月，Airbnb引入紅杉資本中國與寬頻資本兩家戰略合作夥伴，這被認為是Airbnb正式進軍中國的標誌。

2、HomeAway

HomeAway成立於2004年，是全球最大的假日房屋租賃在線服務提供商，主要為遊客提供度假公寓的出租。

HomeAway通過併購進行全球的擴張計劃。成立至今，已經完成22起商業併購。併購標的主要為HomeAway的競爭者，22起併購中有19起是橫向收購不同區域的度假租賃平台，獲得供給端資源，另外3起為租賃管理軟體、社交媒體營銷和溝通管理類移動應用。除了併購，HomeAway還不斷進行商業投資，主要也是拓展其在不同地區旅遊市場上的房屋資源。2012年5月，HomeAway即參與了中國的度假租賃平台途家網的A輪投資;2013年2月和2014年6月，途家B輪、C輪融資亦有HomeAway的參與。2015年，HomeAway投資多倫多度假租賃平台CanadaStays，該平台共有3萬套房源位於加拿大，1.5萬套位於美國、加勒比地區和拉丁美洲，投資金額為600萬加元。

3、WeWork

與Airbnb、HomeAway的個人房屋共享不同，WeWork在美國所開創的是辦公空間的共享。WeWork是由創業者亞當.紐曼和建築師米格爾.麥克凱維爾聯手創建，2010年2月15日在美國成立。2014年WeWork實現了1.5億美元的營業收入，營業利潤率達到30%，2015年預期營業收入有望超過4億美元，目前市場估值已經達到100億美元。

WeWork最主要的特色在於辦公空間和租賃模式的創新，打破傳統的辦公室整體租賃的行業習慣，將原有辦公室按面積整租變為出租工位。WeWork成為「二房東」，將物業整體租下，配以相應的配套設施，再以工位的形式向有需求的公司，尤其是創業公司進行出租。這種模式的變革，一方面降低了服務新客戶的邊際成本，另一方面，WeWork的角色也從單純的「二房東」拓寬到提供創業孵化配套的服務商。

實際上，WeWork的租賃定價遠高於同等傳統商業樓盤的定價。但其承租率通常一開放就達到80%，不過幾月就會出現滿租。儘管價格偏高，WeWork對創業者仍然具有較大的吸引力，原因在於：

配套設施完善：WeWork提供的會議、列印、WiFi服務。創業公司在WeWork的辦公室中共享了這些辦公所需要的固定設備，而不再需要自行添置這些設備。若計算上這些配套服務的成本，WeWork的價格比起傳統單一的寫字樓則具有一定的優勢。

標準化：通過整租重裝，把租面積轉變為租工位，從而把辦公室租賃變為標準產品(工位)，簡化為了以樓層、面積、戶型、使用率為衡量標準的寫字樓出租的複雜性 。

便捷性：WeWork將長期租約和複雜手續簡化為可伸縮的租用時間，租用WeWork的辦公桌省去了耗時耗力的過程，以月為時間出租單位減輕了創業者的資金壓力。

共享社區：WeWork不僅是辦公室，更是個創業社區。WeWork已經搭建了類似Facebook的線上成員社區，通過該社區進行信息共享及招聘發布，該社區目前既有網頁版也有移動端。在WeWork，每月至少51%的會員和其他會員有一次交易。

八、共享經濟之創新服務類

共享經濟在發展的初期主要圍繞「住」與「行」兩方面展開。在此部分，我們主要介紹共享經濟在生活服務、在線教育、旅遊、交通上的新發展。

1、生活服務類：

(1)陪爸媽——共享養老服務

陪爸媽是一款針對老年人的O2O產品，主要通過在平台上聚合醫療、護理和養老人員，老年人可以在線上進行周邊護理人員的選擇和預約，將分散的醫療、護理、養老人員與老年人直接對接。從而形成居家養老的模式。陪爸媽所提出的「健康管家」、「鄰診」模式，在一定程度上的確可以解決老年人一些簡單的醫療、護理需求，包括社交需求。將原本閑置的社區醫療資源、護理學生資源進行整合打包，並以標準化的價格售賣此服務。

(2)回家吃飯——共享家庭廚師

與陪爸媽類似，回家吃飯利用社區內閑暇中年人的烹飪能力，與相應的上班族進行對接，實現類似於「搭夥」吃飯的鄰里就餐服務。回家吃飯2014年10月上線後，目前在北京已經有上千個線上家庭廚房開設。在「住」和「行」的共享之後，風險資本的觸角已經深入到了更垂直、更細分的服務共享市場。

(3)Dog Vacay——寵物的Airbnb

DogVacay是一個短期的寵物寄養平台。針對寵物主人在外出、出差期間，寵物無人照看的情況，寵物主人可以通過DogVacay破平台需求合適的寄養人。通過支付一定的費用，寄養人將在寵物主人指定的時間內對寵物進行照顧，並定期發送寵物的照片給主人。

2、旅遊類：丸子地球

丸子地球針對目前中國火熱的出境游市場，為出境游自由行用戶提供地接服務。丸子地球的地接服務，打破了過去由專職導遊、旅行社掌控的地接服務市場。接入更了解當地人文風情的海外華人，讓他們幫助中國的出境游旅遊進行當地的遊覽。也即是所謂的私人導遊服務。

3、教育類：在行

在行是知名科學網站果殼網於2015年推出的教育平台。果殼網作為科學網站，其平台上已經聚集了各個領域內的知識「達人」。所謂的「達人」是指對某一方面、某一細分領域的知識非常了解和精通。果殼網推出的「在行」平台上，有需求的用戶可以在該平台上發布自己希望了解的問題，預約各個領域的行家，與他們進行一對一的面談。在雙方見面前，行家將收到一些問題，並依此進行準備。通常，預約行家線下聊天每小時的費用為200-500元。果殼網暫時不從交易中收取傭金。目前，果殼網上所列出的行家領域包括互聯網、投資理財、創業、教育、藝術等。

【作者：曠實 】

【來源：老虎財經】

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