瀝青集料
公路工程中常用的集料種類有石灰岩、玄武岩、輝綠岩、花崗岩、片麻岩、砂岩等。瀝青混合料是一種複合材料,主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉組成,有的還加入聚合物和木纖維素。
集料的作用:集料在水泥混凝土和瀝青混合料中起骨架(粗集料)和填充(細集料)的作用,其主要技術性質有物理力學性質和化學性質。
集料的分類:集料分為粗集料和細集料,不同粒徑的集料所起的主要作用不同,對它們的技術要求也不同。在水泥混凝土中,粒徑小於5mm的顆料稱為細集料,俗稱砂。粒徑大於5mm的顆粒稱為粗集料,俗稱石。在瀝青混合料中,粒徑小於2.36mm的顆粒稱為細集料,粒徑大於2.36mm的顆粒稱為粗集料。同時水泥混凝土和瀝青混合料的組成成分、成型方法和技術要求均有較大差異,對集料的技術要求也有所不同。
集料的選擇:
粗集料:1.粗集料應潔凈、乾燥、表面粗糙;質量技術要求應符合《公路工程集料實驗規程》[1]規定;
2.粗集料應具有較大的表觀相對密度,較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量、水洗法<0.075mm顆粒含量和軟石含量;3.城市快速路、主幹道路的表面層(或磨耗層)的粗骨料的磨光值PSV應不少於36~42(雨量氣候分區中乾旱區一潮濕區),以滿足瀝青路面耐磨的要求;
4.粗集料與瀝青的黏附性應較好,高等級公路為5級,城市快速路、主幹道的骨料對瀝青的黏附性不應小於或等於4級。細集料:1.細骨料應潔凈、乾燥、無風化、無雜質,質量技術要求應符合《公路工程集料實驗規程》規定;
2.熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%,SMA、OGFC不宜使用天然砂。礦粉:1.應採用石灰岩等憎水性石料磨成,且應潔凈、乾燥,不含泥土成分,外觀無團粒結塊;
2.瀝青混合料用礦粉質量要求應符合《公路工程集料實驗規程》規定。
纖維穩定劑:1 .纖維技術要求應符合《公路工程集料實驗規程》規定。
2 .不宜使用石棉纖維。 3 .纖維穩定劑應在高溫條件下不變質。工程上幾種用作瀝青混合料集料的岩石:[1]交通運輸部公路科學研究院.中華人民共和國行業標準JTG E20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程[S].北京:人民交通出版社,2011.
[2]李志茂. 綜述瀝青混凝土路面施工質量控制[J]. 城市建設理論研究:電子版, 2011(16).
常用的幾種石料
石灰岩:俗稱灰石或青石。主要成分為CaCO3。主要礦物成分是方解石。常含有白雲石、菱鎂硬礦、石英、蛋白石、含少量鐵礦物及粘土等。石灰岩通常為青灰色、灰白色和淺白色,抗壓強度一般在50~120 Mpa 之間。
玄武岩:一種地下岩漿從火山中噴出或從地表裂隙中溢出凝結形成的火成岩。主要成分是硅鋁酸鈉或硅鋁酸鈣,還含有較高的氧化鐵和氧化鎂。玄武岩根據其成分不同可以分為拉斑玄武岩、鹼性玄武岩、高鋁玄武岩;按其結構不同可分為氣孔狀玄武岩、杏仁狀玄武岩、玄武玻璃;按其充填礦物不同可分為橄欖玄武岩、紫蘇輝石玄武岩等。輝綠岩:主要由鐵、鋁硅酸鹽組成,結構細密,輻射強度極低,耐酸鹼腐蝕強。抗折、抗壓強度高,光澤好。常用作高強混凝土的骨料、耐酸混凝土骨料、道路路面的抗滑表層等。
輝綠岩在南方各省高速公路表面層中的用量非常大佔40%以上。
花崗岩:主要由長石、石英和雲母組成,具緻密的結晶結構和塊狀構造。顏色一般為灰白、微黃、淡紅等;孔隙率和吸水率小,抗壓強度120-250Mpa;抗凍性達100-200次凍融循環;耐風化,使用期約為75-200年;對硫酸和硝酸的腐蝕具有較強的抵抗性。工程中常用於基礎、閘壩、橋墩、台階、牆石和勒腳及紀念性土建結構物。在高溫下,花崗岩內的石英膨脹引起石材破壞,耐火性不好。
花崗岩的耐磨性經得起考驗,但是花崗岩的抗剝離措施仍然需要進一步研究 。片麻岩:主要由長石﹑石英組成,中粗粒變晶結構和片麻狀或條帶狀構造的變質岩。堅硬耐磨,稜角性好;然而與瀝青的粘附性較差,用作集料製備的瀝青混凝土易發生水損害。
砂岩:主要由石英砂或石灰岩等細小碎屑經沉積並重新膠結而成。主要礦物為石英,次要礦物有長石、雲母及粘土等,它的性質決定於膠結物的種類及膠結的緻密程度。硅質砂岩不耐酸、鹼的侵蝕;鐵質砂岩的性能比鈣質砂岩差,粘土質砂岩浸水易軟化;工程中一般不用。
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