CES億航184—勇敢者的遊戲

CES上看慣了小型無人機產品，冷不丁來個大傢伙還真要抬抬眼鏡才看得清。仔細一看還是個「載人無人機」——全自動自動駕駛功能的多旋翼載人機：億航184：1位乘客，8支螺旋槳，4支機臂

在這裡需要特彆強調：1位乘客，不是駕駛員。

該產品並未在CES上推向市場，而是處於產品研發階段。在宣傳的動圖中包含試飛，自動導航操作等界面，以及機身前後結構設計等。

一款飛行器，尤其是載人飛行器，機身結構強度，各種試飛驗證都詳細的規範標準，要多批次考驗在不同環境、不同飛行速度，不同電磁干擾下飛行器各個功能實現情況，機身氣動響應等等。雖然MR.城堡根據現有宣傳內容，無法評估該產品進行的階段以及億航184的詳細技術性能。但從官方的介紹中還是可以挖出億航對該產品的遠期規劃與主打技術。

1.自動駕駛

從官方提供的動圖中來看，自動駕駛儀為平板電腦安卓系統界面，包含電池電量，檢測目標距離（動圖中雖然路徑不斷更新，但距離一直固定為1.05km），海拔高度（或飛行高度），飛行速度，飛行器模式（圖中為懸停模式）等實時信息，具備點觸機艙門解鎖控制，自動起飛，滑動前照燈控制，溫度控制，旋翼轉速控制等。

有趣的是從宣傳圖片和視頻中沒有看到如何手動操控的畫面，因此現階段184是一款全自動載人飛行器。

在機艙內部只有一個平板電腦進行控制，沒有搖柄等其它操作設備。這意味著乘客要有將自己的生命託付給184的決心。

2.可摺疊設計

CES2016無人機產品的重要趨勢之一就是大多具備可摺疊的機身設計。對於小型無人機而言，便攜是非常重要的能力，隨身攜帶，隨手即拍。

從技術上來講小型多旋翼無人機可摺疊設計雖然也面對旋翼臂摺疊所帶來的結構鬆動風險，但相對而言小型無人機具備的較小的機身重量，較慢的飛行速度使得這種風險還可以接受或者可以通過設計鎖止結構等來進行改進。

但達到載人飛行器尺寸的可摺疊設計，MR.城堡只聽說過NASA 為美國空軍研製的X-56A固定翼無人機，該無人機採用柔性機翼，於2013年6月首飛，已經過16次試飛，2015年11月19日在愛德華茲基地羅傑斯干湖床試驗場試飛時墜毀。當然184與X-56兩種飛機結構完全不同，飛行高度和速度也不同，但卻能說明機身設計對於大尺寸飛行器而言是非常關鍵的，任何結構變化都可能產生無法預料的結果。

另外對於小型飛行器，摺疊是為了便攜，184凈重200kg，摺疊的意義也就僅限於少佔點空間了。

3.性能

100%純電力驅動，額定載重100kg，巡航速度100km/h，海平面續航時間23min。因此184飛行距離（單次）約為38km。

電力驅動的載人飛行器並非現在才有。早在2009年1月，Yuneec就已下線E430，並於2009年1月24日在上海郊區機場首飛，獲得首屆林白電動飛機大賽的最佳電動飛機大獎。

E430作為一款零排放電力驅動載人飛行器最大起飛重量為430kg，最高速度為150km/h，巡航速度95km/h，續航時間2小時，充電時間3-4小時，全程燃料費：5美元。

2009年距今已有7年光景，184的各項參數與E430相比卻並不佔優。

4.安全

對於一款還未推向市場的產品，一般而言探討安全性還為時尚早。但億航既然在自己的宣傳中給出了安全評價，那就很難讓人視而不見。看來億航對自己的品質還是很有信心的。

從上面的宣傳截圖中能看出億航在184的安全飛行上確實下了功夫。但有幾個問題尚需探討：

1.自動駕駛與手動駕駛

如前文所述，宣傳內容中沒有看到184內部具備手動駕駛操作器。在億航上安全性的宣傳中，也認為自動駕駛正是安全性的體現，避免了人為出錯。當然，如果加入手動駕駛確實可能帶來操作人員技術認證等一些列附加的環節，相信這些並不是億航期望看到的。但連航拍無人機都離不開手動駕駛的現實世界中，載人飛機一旦自控出現偏差，卻沒有手動補救措施？這個問題各位讀者心裡怎麼看？MR.城堡就不好替讀者下結論了。

2.低電保護

作為全自動駕駛的無人機，當發生低電情況如何迫降？184確定的低電範圍是多少呢？如果飛行高度達到最高，有多少時間進行低電降落？這些內容官方尚未給出，但確實乘客非常關心的。

3.最大里程提示

在選擇路徑的操作動圖中，沒有看出184對於路徑長度的警告提示。因此選擇路徑全憑乘客個人期望？能不能飛到沒有電量提示，中間就算能夠緊急迫降，迫降下來之後可怎麼辦呢？200kg的大東西，又只有一個乘客，184低下也沒有輪子，推都不好推啊。

4.壁障功能

作為一款全自動載人飛行器。操作人員無法參與控制（起碼在現在的宣傳內容中），高空障礙物如何規避？184具備怎麼樣的壁障能力？畢竟184是個大傢伙，而空中飛行物體多，電線，高樓，電塔，水塔等障礙物的尺寸也不會在地圖中標出。雖然Fail-Safe功能顯示：飛機造成損害後，會自動評估損傷程度，決定是否繼續飛行。然而在空中有時撞上了，就直接掉下去了……

總的來講184暫時還只是概念產品，還存在需要克服的技術、設計、系統、安全等問題。雖然現在看來的184乘坐者必須是個真正的勇士，但正如億航CEO胡華志先生所說「讓人類真正征服天空，讓飛行變得前所未有得安全、便捷，是我畢生追求的夢想。」相信有很多同他一樣具有飛天夢的勇士，而只要有這些勇士，184的未來就不會孤獨。

文中圖片來自於互聯網

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作者為環球網無人機頻道，深圳灣，UAVSNEWS等行業媒體特約撰稿人。

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