在空中以及地面防撞過程中，飛行員與管制員是如何分工及配合的？

---

瀉藥：

地面滑行：機場用的是單行道原理，所以一般不會出現兩個飛機對頭滑在一個滑行道上。

管制目視或者根據地面系統(搭配飛機應答機xpd 模式)指示給指令，飛行員勤觀察，多注意，多詢問不確定就多問一句。而且每個機場都有常見的滑行程序，尤其是Hotspot會在航圖上特別標註，飛行員也會注意觀察，所以一般不太會出現衝突。

空中：飛機有TCAS系統，分別根據其他飛機和本飛機之間的距離、航向、高度、垂直速率等會進行自身系統的互相交流。詢答後根據情況判斷並在ND上直觀指示顯示紅色告警或者黃色警戒信息。 離的遠的顯示黃色提示Traffic，離得再近兩架飛機系統交流後，就會直接給出RA指令，紅色，告訴飛行員怎麼操縱避讓，比如給一架飛機Climb Increase Climb 。同時會給另一個飛機Decent 這樣的指令。 飛行員只要按照指令操縱，就能避開衝突，防止相撞，此時如果管制員給出了相反指令，可以不用理會，直接按RA指令操縱。

不過一般來說管制員的目的就是在出現TA警戒之前就把衝突防患於未然。從而儘可能避免出現TA/RA指令。

如圖：TCAS測試，紅色 黃色如圖。 同時左邊pfd也會對應顯示飛行指引和衝突警戒。。。

---

我辣么懶，最不擅長回答這樣的技術問題了

分工：手冊，航圖，sop，檢查單分別清晰地 step by step 教飛行員和管制員該在何處注意衝突和相撞問題，教員，培訓，帶班主任和各類設備能確保管制員和飛行員了解如何解脫衝突，做出防撞預案和防撞操作。

合作：好好通話，有職業素養和道德，專心配合

---

推薦閱讀：