擁有一輛鈴木隼是一種什麼樣的體驗？
01-28
就是這輛。（圖片來自網路）
和有一輛150 250 400 600 800……是一樣的，在國內這個路況下……………………我非常討厭一種人，動輒幽靈騎士，動輒299……騎車比的不是誰更快，而是誰騎的更久，我希望我到80的時候仍然能擁有一輛CB機器，和老伴一前一後慢慢跑。
…………
至於隼，我只能說如果稍微有點底子的駕駛者，它會非常好騎，沉穩，動力充足到近乎過剩。當然，市區烤蛋以及沉重的轉向也是個問題，不過對於高速來說，爽！沒擁有過。能理解是摩托車歷史上的一個傳奇吧！價格也蠻公道的。不過如果我需要這樣的動力，我會上VMAX 1700，嗯嗯。
瀉藥
鈴木的車我最大隻玩過600cc這個問題我是回答不來了不過根據我對六眼的體驗最有趣的應該是城裡掛上一檔基本就可以當踏板車騎了，給油的時候會感覺被拽走，隼基本也是這種感受操控上嘛，畢竟車太重軸距長，彎道不是很舒服總之，這是一台造型優美，直線暴躁的陸地飛行器隼有大貿好嘛！還有雨天模式，以前騎小車，汽車偶爾會滴滴，嫌慢，這個從來不會！不要被他的外型騙了，覺得重不好駕馭，還是很靈活的！這是騎隼的朋友說的！哈哈我借用裝一下，個人沒騎過
本人在校大學生，有一輛零九年白色鈴木隼，騎了有半年吧，覺得自己有資格回答一下。
先上圖。
而且我也並不是很懂為什麼提起鈴木隼會有不少人講六眼魔神比他要快
但是有人提起本田黑鳥就不會有人講起鈴木隼哈哈總感覺它是招黑體質的車說一下本人在煙台認識的玩車的大哥 全煙台第一輛隼就是他的車 還有青島水車大佬侯方廣 也擁有青島第一輛隼 三十周年紀念版金米色 以上兩位老大哥統一口徑評價了隼 那就是一部非常不錯的跑車 非常不錯其實就是比較高的評價 對摩托車來說 每一部車的短處挺容易被無限放大 鈴木本身就是一種性能平衡的車子 所以說隼作為速度機器來說意義沒那麼大 畢竟不是賽馬第一個人感覺 隼不是很重 體積大歸大 但沒有人們想像的那麼麻煩 我買之前身邊的朋友也都講我駕馭不了 順便提一句本人185身高160的體重騎鈴木隼都不是綽綽有餘 簡直是如魚得水 所以不要過分誇大他的重量 本人有一輛哈雷 八百多斤 路王 照樣騎的輕鬆
第二就是，壓彎
隼作為同級別排量車子里比較輕的角色 入彎幾乎沒壓力 低速下動動手腕就很順暢的進彎 高速也會靈敏的響應身體的傾斜角度 說鈴木隼只有跑直線牛逼這個絕對是誤區 本人還有一輛雅馬哈R1，個人覺得彎道性能並不如隼（個人認為）原因就是隼的重心要更低（絕對不是信口胡言）下圖證明我不是騙子
所以操控好不好其實主要還是看摩托車重心低不低 重量問題影響不大
第三一個就是 ，鈴木隼被神化的直線加速問題。
首先明確一個點 加速的跟車輛參數的扭矩成正比的 是直接相關的 我印象中不少超級運動版摩托車都是120-130的扭矩（如果我沒記錯的話）鈴木隼好像是155，多出了百分之二十左右的扭矩那他的加速度自然不容小覷 親測鈴木隼在A動力模式下 百公里加速三秒多一些 聽說可以更快 但是本人技術不好膽量小急加速壓不住前輪打滑 總之一般在街上你可以秒掉任何一輛肉眼可見的車 但是 也要說但是 本人被一輛小鋼炮尚酷R轎跑秒過 按加速需要的時間來說似乎我不用懼怕他 但是我很快發現了問題 那就是加速的區間來說在一百公里之內前二十公里跟後二十公里不如這個四輪的跑車 原因第一在於靜止開始加速並不敢暴力 真的容易翹頭或者打滑 摩托車的悲哀 後面二十公里的速度就確實是動能消耗不如跑車有效率 畢竟人家是四個輪跟地面接觸 動力傳遞面更大 所以個人認為不必過度鼓吹鈴木隼的直線加速能力第四就是，排量過大散熱真的很麻煩。
這應該是個最不好的體驗 公升級（1000cc）摩托車一般會有內置的散熱扇 溫度過高會打開 對很多人來說這個還是不夠的 不少人在自己的大排車左右側加裝手動開關的散熱風扇 鈴木隼畢竟是1300cc的排量，基本發動車子路上等三個紅燈 發動機就會過熱就會亮燈 要是剛剛高速行駛過再減速靜止等紅燈那就更悲催了-----多半會直接開鍋 冒白氣 噴防凍液（ps：防凍液可以降低發動機溫度也可以防止發動機凍壞 就是我們說的水冷 但是不是真的用水 用的是防凍液 因為它沸點高凝固點低）以上主要就這四點
如果有問題可以隨時補充
手打好累QvQ如果全國高速可以隨便上的話，我想像隼和六眼魔神這樣的車出遠門還是很安逸的
大街上看到的沒毛病
先放張圖，我朋友換了輛大貿隼。。。正規車。然後他說在忙，讓我先放圖。。。等空了把車評補上。。
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我朋友立馬寫完了我就粘上來了。。。
隼，空氣動力學的確做的十分給力不用多做介紹，更換puig為隼定製的風擋後效果更佳，動力方面08到15的隼1340排量198匹馬力155扭矩，雖說馬力上在2015年大部分公升跑車都有200馬力，但是155的扭矩可以說是扭矩怪獸，一般公升跑車也就120多的扭矩，扭矩大意味著什麼不必多言了。隼還是偏向於高轉發力的車，但是低轉力道也比公升純跑車來的給力許多。制動方面，隼原廠剎車系統還是比較軟的只能說夠用，但更換鮑魚的上泵可以明顯改善。操控方面和純跑車比不了，但是比六眼操控要好。12年後的六眼在提速方面比隼略快，隼的定位本來就是運動型旅行車。不過新款隼的諜照已經出來了，排量將再一次升級到1500cc。讓我們拭目以待。
大概就是別人愉快的向遠方飛奔，而你卻在地圖上搜索最近的加油站並且擔心萬一撂路上怎麼辦。
鈴木 集
不好帶妹子
畢生志願，買台隼來裝逼，代步。
中國騎大排量車的大多出於愛裝逼心態，文化水平普遍偏低。從我10年前剛開始接觸時，什麼一檔80，6檔爆表300之類的話聽到無數。到了國外才知道摩托車只是工具和玩具，鳥隼六眼不過就是旅行跑車，排量大車身重適合跑長途，當然市內開也行，都是老老實實開的。最後，排量大小決定加速快慢而已，汽車你開夏利能跑150，寶馬x7也不過開到150就行了。別聽裝逼者跟你灌輸不正的信息了
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