宗申NC250，隆鑫RE250，各怎麼樣，改一套宗申就發動機一套的六七千，划算不？

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胯下的激情

我們首先來看看NC250，號稱「國產神機」，像各個車型：越野車，街車，仿賽車，以及拉力探險車，都在使用這款發動機。

NC250採用水冷四衝程單汽缸、前傾式汽缸組的設計，配汽系統是OHC四汽閥的形式，排汽量249.6cc。缸徑、行程是77mm x 53.6mm。可見這是一個典型的大缸徑短行程，壓縮轉速來提升功率的機器。ps：本來宗申的意圖是來打造一個「非公路競技車」的機器，硬被國內廠家拿來做了街車，仿賽車。但是也側面顯示出了這款發動機的成功。

原廠發動機價格4880，匹配上化油器，散熱水箱，價格也不菲了。對了這車化油器一定要找pz34口徑化油器。

好了看看隆鑫RE250

一款單缸風冷小鏈正時，靜音搖臂（OHC）以及內置平衡軸的發動機，配置不錯不是么？鑫源魔術師用的就是此款發動機，中規中矩，沒有什麼可點可說之處，當然了性價比高，除了靜音搖臂的靜音效果不佳以外倒也可以，偏重於城市代步以及短途旅行。

NC偏重於壓縮動力，RE中規中矩偏重於性價比。

本人原創，謝絕轉載

NC機很棒啊，可壓榨的潛力大大的，不過論經濟效益談不上很高。從改裝角度來說要考慮的不單單是設定滿足NC機發動機吊架的位置，點火器配置，化油器口徑，可能還要考慮是否要帶氧感測器，要不要電噴。冷卻水箱位置放哪。一套下來成本不單單是一個發動機的事情。這方面RE250就的就簡單多了。從發動機傳動比可以看出，RE250的檔位分配就清晰，一個字，野。兩個字，夠野。

nc250，就一山寨貨，還研發，還宗申原本準備打造成非公路競技神器。知乎上專業度太低，隨便寫兩句就能做大神。知道宗申nc250為什麼是針對非公路？知道這個機項目是怎麼確定？知道宗申nc250是山寨哪個機器嗎？還被國內廠家拿來造出街車，仿賽車？宗申自己就把它組裝成宗申RZ3,RC3街車，仿賽。其他買宗申發動機的全是不入流雜牌車。側面說明了宗申nc250成功？哪成功了？對於不入流雜牌車買發動機來說，這些貨自己就不懂發動機，自己懂能造還用買宗申的山寨貨？當時可供雜牌選擇的發動機有隆鑫山寨川崎的YF300，力帆山寨雅馬哈的250，力帆版對於山寨仿賽沒賣點，沒亮點，但是質量穩定，使用經濟。山寨車們，當時需要噱頭，水冷，大功率，還有發動機要有「宣傳」的料。力帆不具備水冷，大功率和宣傳三個梗。隆鑫不具備宣傳梗。宗申宣傳最多，山寨最愛。隆鑫山寨川崎的那個YF300，功率比宗申山寨的nc250常規功率大。可惜沒人愛，沒廠用。後來，銀鋼又仿了本田AX,銀鋼版叫水冷CB250。隆鑫銀鋼是雙頂置凸輪，宗申nc250是單凸，隆銀技術含量高。nc250故障率，發動機使用壽命不理想。隆鑫RE250是隆鑫版的白板機，性能，質量一般，白板機換個款式，名字。

這些山寨機就別貼功率參數表了，那樣是不是能顯示答題者很專業？總的來說，這些機器就是好的產品沒有，猴子也能稱大王。如果嘉陵好好乾，有隆鑫RE250什麼事。嘉陵仿的本田FTR223，仿得最早，資格最老。nc250，隆鑫yf300,力帆獵鷹250，銀鋼水冷CB250的原版們，因為市場原因，無法大量投放，山寨們倒也能混口飯吃。

巧了，我一輛鑫源魔術師，一輛rx3。

剛好能回答你的問題。

re是低扭強，起步可以抬頭的，但是後端就不行了，發力屬於那種蠻勁。

nc是純轉速拉起來才有扭矩的車，我都是4000轉起步，野蠻拉轉速的話，扭矩也是可以的，但是低速比如市區騎就很難受了，每個檔位六千轉以下都是受罪，四五檔六七轉巡航的時候非常棒！這次剛從阿拉善英雄會回來，一路八九十巡航，簡直要被感動出眼淚。因為一直在市區騎這nc一萬公里了，太遭罪了。

聽說nc的離合片損耗感人，但事實上兩台機器我也都沒有親自測試過。但是按照我之前搜過的測評（因為我也想買nc250），nc損耗速度很快，也許是太過於暴力，速度當然也很快。re的話和大多數單杠機一樣性能並不是很出彩，但其實用且便宜這就夠了