飛機的死亡之跳是怎麼回事？都經歷了什麼？

01-28

[cp]調查人員透露，針對馬航失聯航班MH370一塊襟翼殘骸的最新分析結果顯示，這架波音777客機墜海前經歷了可怕的「死亡之跳」，即以高達20000英尺（約合6096米）每分鐘的速度從35000英尺（約合10668米）的高空直墜入海。[/cp]

這條新聞說明MH370或部分機體可能以365km/h的速度墜海，並且襟翼是非打開狀態。之前在馬達加斯加發現的殘骸中有被燒灼跡象，但未被確認是來自MH370。

時間線(MYT)：

01:07 衛星數據單元SDU的信息通過飛機通信定址與報告系統ACARS發到地面站
01:37和02:07無預期的ACARS應答，所以01:07-01:37期間某時間點，ACARS被關閉
01:22 應答機(Transponder)和ADS-B被關閉
02:25 MH370的SDU發出登入請求並與地面站成功握手，說明SDU恢復工作
從02:25到08:10，SDU共成功握手6次，5次由地面站發起（依此信號的多普勒效應推斷的飛機可能位置）計算過程見我的答案海事衛星組織如何根據 Ping 信號和多普勒效應分析 MH370 飛行軌跡？ - 非典型土人的回答
08:10 SDU與地面站第6次握手
08:19 第7次也是最後一次握手，SDU發的第二次主動登入請求（被推測為沒油時的緊急登入請求）
失聯後飛行7小時

基本能確定的是：

ACARS、應答機、ADS-B被依次人為關閉或關掉/破壞供電，排除機械故障。
SDU被再次開啟或再次被供電
燃油耗盡
襟翼是非打開狀態，說明墜毀時無人試圖迫降或操作失靈（機械損壞、或機艙無清醒飛行員、或飛行員無操作）

以下為推測：

02:25之前有人恢復ACARS工作，說明飛行員應該是清醒有執行力的
曾經提升至45000ft後迅速下降到29000ft(下降高度數據來自引擎，官方雷達不能確認)
如果無爆炸、燃燒證據：

飛機在巡航中航油燃盡後自由落體墜機，無人操作(可能性高)

機長有預謀，提升至45000ft後全機人喪失行為能力，自己清醒或也一樣
機長是英雄，被劫持後提升至45000ft犧牲全機性命拯救附近城市
機長是英雄，被劫持後暗中開啟ACARS

人為操作俯衝入海(可能性較低，正巧趕上沒油的時候俯衝？)

如果確認機上有爆炸痕迹：

自動巡航中爆炸，駕駛艙無人進入或不能進入，自由落體墜機(可能性高)

駕駛艙無活人，由於爆炸導致極速升高和降低，其他人7小時未能進入駕駛艙或全機已無倖存者。
機長是英雄，與劫匪僵持時極速升高，劫匪引爆炸彈同歸於盡，飛機自動巡航。

機體爆炸，操作馬上失靈，自由落體墜機(可能性較低，正巧趕上沒油的時候爆炸？)

所以說飛機高速墜海早已預料到，機內有無著火跡象非常重要。

Analysis of Malaysia Airlines Flight 370 satellite communications

The Aviationist

Asian Commercial Pilot: #MH370 Altitude Changes Would Kill All Passengers Within Minutes

Expert says pilot took Malaysia Airlines flight MH370 to 43,000ft and caused oxygen to run out

Automatic dependent surveillance

Malaysia Airlines Flight 370

Timeline of Malaysia Airlines Flight 370

這詞在微博看評論也有很多人提到，既如此就這裡點評一番（微博評論字數限制，僅能點到為止）。

先不說這文的原始來歷，就說說本人不擅長的語文吧。

這詞稍思考就會明白，這詞絕對不是專業術語，而是輿論為吸引眼球，弄出來的忽悠受眾辭彙。

假設你是這份官方正式報告的起草，審核等類人士，即使你沒專業知識，但也明白，這類辭彙是不可以寫入報告的，是吧。正式報告也會需要形容詞，但所用形容詞都非常規範，嚴謹，而不是為了故弄玄虛搞啥新名詞（政治類不算，比如小布希時代就發明了邪惡國家這詞，中國這類詞更多），專業報告，聲明要的格式不是忽悠人，以及通俗易懂，而是用詞，用語嚴謹，不能出紕漏或盡量少出容易引起誤會的用語詞，用語紕漏。

就寫這些吧，實際上這文原文也是澳洲媒體文，因發原始文的網站需要收費閱讀，確實沒看過原文。但這新聞國內廣為傳播取材的內容並非官方正式內容這點是絕對肯定的（每日將澳洲，馬來涉及MH370的官網都看一遍是否有更新內容），不過本文有效內容還是有透露出一些信息的。也有些收穫。

一般進近時民航客機的垂直速率不超過350ft/min，777最大的下降率也不超過5000ft/min，你可以想像20000ft/min（難道沒有解體？？？）是什麼感覺。現代民航客機除了失速尾旋或者人為操作（就算人為也很難吧。。）不會達到這種狀態吧。。。新聞上說是通過襟翼沒放下判斷的，我也不知道怎麼得出的數據，就算襟翼放下這速度也會飛掉吧。。

民航學生，不是飛行員。。。。