為什麼摩托車的單位油耗比汽車高很多？

01-28

125cc摩托車，油耗2-3L/百公里
250cc摩托車，油耗3-5L/百公里
400cc摩托車，油耗5-7L/百公里
800cc汽車，油耗5-7L/百公里
1.6L汽車，油耗7-10L/百公里

2L汽車，油耗9-11L/百公里
按理說，汽車比摩托車重很多，單位油耗應該更大才對
但是，2L的汽車發動機，是125cc發動機的16倍排量，油耗卻只是大約3-4倍而已
為什麼？

轉速

摩托車的先天特徵，決定了摩托車必須走輕量化的路線，而相較於汽車，一輛摩托車的引擎所佔的重量比無疑大很多，所以摩托車的引擎，一般都很緊湊。有了輕量化的要求和空間的限制，摩托車引擎很少採用現代內燃機廣泛應用的節能科技，例如進排氣可變正時等。

圖為寶馬S1000rr發動機，可以看到進排氣凸輪軸的末端沒有調相器結構，發動機正時不可變化。

俗話說汽車是鐵包肉，摩托車是肉包鐵，鐵包肉的設計讓汽車可以做出規整的外形，擁有良好的風阻係數，摩托車騎過的都知道，妥妥的大風吹。對於高速運行的車輛來說，最大的阻力，是來自空氣阻力帶來的功效消耗w=cv3(w風阻消耗功率，c風阻係數，v車速)。相對於汽車來說，更大的風阻帶來了更高的油耗。順帶腦補一句，一般超跑的風阻都很高。

綜上，從先天基因來說，第一是摩托車引擎小而緊湊，節油科技用的很少；第二是風阻係數大，發動機相當一部分功都給騎士撞風了。注意，我說的是節油科技不多，摩托車引擎的科技含量還是不錯的，看看那麼高的壓縮比就知道。下面來「八一八」引擎設計理念對油耗的影響。

汽車是四輪著地，接觸面積較大，摩托車兩個車輪在地上，一般跟地面接觸面積也就一個雞蛋那麼大，所以從設計角度來說，現代汽車流行的低轉高扭並不適用於摩托車。當然也有扭矩很猛的，後輪寬度也同樣很猛。

由於摩托車的重量和體積對於操控影響很大，一眾摩托廠家都在追求更小的體積重量與更大的功率，引擎的體積重量與功率本來就是存在一定的對立關係。排量不變的情況下，大幅增加功率的方式無非兩種：高轉速或者渦輪增壓。由於渦輪增壓帶來的高扭摩托車很難HOLD住，高轉速成了現在摩托車普遍採取的方式，隨隨便便就是一萬轉。所以，大排量摩托引擎在設計階段，為了更好的運動性能,百公里油耗是設計時候的次要考慮因素~

作為車迷眼中的一代經典，紅頭機給力的高轉速和可怕的升功率是殺敵致勝的殺手鐧，這跟摩托車引擎的設計理念很像（本田摩托車也很牛，果然是高轉速達人）。為了高轉速，紅頭機和摩托車引擎一樣，都是採取偏小的行程設計。行程是活塞從上止點運行到下止點的距離，大行程的設計帶來了更長的燃燒時間，更大的縱向燃燒空間，更長的做功行程。省油與否可以參考阿特金森循環發動機以及最近很火熱的馬自達創馳藍天技術。

短行程的高轉速機器，油耗和轉速一樣技驚四座，八千轉紅區，九千轉斷油，這成了性能迷眼中的神器，環保迷眼中的垃圾，紅頭機也因此逐漸淡出了視野。讓我們回頭看看摩托車，行程的設計比紅頭機小的更誇張，發動機轉速更高。以寶馬S1000rr的引擎為例，最大馬力193ps/13000rpm，這轉速實在讓一般六千轉斷油的轎車望而卻步。溫柔駕駛，汽車很少能上到三千轉，而摩托車呢，怠速就一千五了有木有？所以別看它肚量小，吃的少，少吃多餐，加起來算一下，飯量還真是可觀。

總結一下，摩托車的油耗相對較高，來自高風阻、緊湊結構導致節油科技沒有空間施展拳腳以及高轉速壓榨動力的設計理念。在人的方面，大排量摩托車的騎士生來就帶著速度的基因，引擎的轟鳴更是讓人心潮澎湃，您喜歡享受高亢的引擎咆哮么？那就稍微多出點油錢吧。對摩托車引擎不算精通，一家之言，如有不對，歡迎指正！

就拿跨騎舉例子吧，踏板傳動機構效率低，油耗高也是正常的

化油器

150跨騎綜合油耗基本在2.5左右，自家1.6老捷達CL 5檔手動的油耗在9左右

你要知道汽車發動機基本在2000到2500轉工作，而摩托發動機基本在4000到5000轉工作

做個不嚴謹的數學運算，2.5*11/2≈13.7

沒有那麼不堪了吧，況且發動機油耗和轉速並不是線性比例

同時你要想到一般150檔車加上車手基本在200公斤往上了，不嚴謹的換算到汽車上面相當於1.5的發動機帶1.9噸車加上駕駛員的重量

老捷達CL也才不到1.6噸的重量呀，小馬拉大車油耗自然高呀

再一點，汽車的設計相對流線，按排量換算下來風阻是要比摩托小的

同時汽車變速箱到輪上的傳動效率普遍比小排量國產摩托要高

舉點自己的例子

z1000 自己騎過，基本在8到9個左右的油耗，平時都是4000轉往上的騎，不嚴謹的換算成2.0的話也就不到十個，不高吧

650nk也是6左右的油耗，換算下來也是相當於2.0不到十個

所以拿小排量化油器的摩托和現在的汽車比油耗是不準確的，而現在配置好一些的摩托油耗基本不會那麼感人了

不能這麼比

我的建議是按照單位時間吸氣量進行對此

正常行駛的情況下

摩托0.125升5000轉，每分鐘吸氣625升

摩托0.3升5000轉，每分鐘吸氣1500升

汽車1.5升1000轉，每分鐘吸氣1500升

想想300cc的摩托5000轉巡航已經很暴力了吧

摩托其實還算不錯。對不？

首先你要知道什麼是單位油耗?就是百公里油耗嘛！我不知道你是怎麼看出來多的?可能你說的是排量和油耗系，其實排量和油耗沒有什麼直接關係，排量決定的是發動機的功率，125摩托功率是8千瓦左右，1.6L排量汽車發動機功率95千瓦左右。而摩托車1000cc都在95千瓦以上實事上摩托發動機技術比汽車發動機技術成熟得多，因為摩托車發動機更小，散熱更集中，能量損耗也小。如果你認為自重1.5噸油耗7-10比自重100公斤油耗2省油。那麼坦克自重45噸，排量37.4升油耗400豈不是比車省油？是不是省油只需要看百公里油耗就好，排量和車的自重不需要太注意。

整備重量不同啊，老哥