江西地處華東，京九、滬昆鐵路穿越而過，為什麼經濟還那麼落後？
01-28
地處華東地區,京九鐵路南北貫穿全省,滬昆鐵路,滬昆高鐵東西穿越,交通便利,為什麼經濟卻那麼落後?
瀉藥，既然你說到了京九線，那就詳細講一下這個鐵路。
京九線北起首都，南達九龍，96年竣工，京九線不比京廣線，京九線是為發展經濟穩定香港而修建的，穿越地區經濟基礎薄弱，少經濟中心與次中心，只是京廣的減壓線，速度，運力各方面都比不上京廣線。某種意義上講，京九線更像是照顧老區人民而修建的支援鐵路，因為他穿越的地域，山東河南交界處，大別山區，江西老區，而紅色老區就是貧窮地區，不窮誰造反啊。唯一鏈接的富裕地域，北京和香港，但是已經有更便捷的京廣線了。所以這條鐵路給周邊地區帶來的經濟收益很有限，更多的承擔一些南北客運流量。
大學時候去廈門玩，回程坐的火車，走的京九線，廈門到鄭州的K744，全程28個小時，一路上風景很好，山山水水小雨蒙蒙，讓我對江西的風景留下了很深的印象。京九江西段，山太多了,隧道也太多了，火車車速上不去，比之京廣線有很大的不足，只能是為南北分流的一條直線，而不是主幹線。
地形，地形很重要啊！地形很重要啊！地形很重要啊！所有建設工作的一切，都是建立在土地之上的。江西地形比之河南河北更有不足，整體以山區和丘陵為主，只有北邊鄱陽湖周邊是個盆地構造，很顯而易見的，鄱陽湖周邊發展的比江西其他地區好很多。最明顯的，看江西的交通圖，北部還好，南部就一條主幹線，廣大山區的交通還不便利，人民閉塞，要想富先修路真的不是一句空話。
在我心中江西是傳統中國的典範。儒，有白鹿洞書院，理學心學的博學鴻儒。釋，有禪宗曹洞宗臨濟宗。道，有正一派凈明派。商，有全國第三大商幫，江右商幫(沒什麼人聽過吧)。魚米之鄉，小農經濟發達，民風純樸。宋明時期，群星璀璨，多少人傑。鮮有省份能與之匹敵。但繁華落盡，太平天國的戰亂，京廣線的修建，小農經濟的崩潰，人口經濟地域優勢盪盡，從此只崛起過某黨，一切都歸暗淡。歷史包袱太重，轉型困難，必然被時代的車輪重重的碾過，人心也被碾散。 但我的家鄉有水天同色，漁舟唱晚。有歐陽修的文章，有文天祥的丹心。有黃庭堅的詩，有二晏的詞。有鵝湖之辯的哲思，也是王陽明知行合一的道場。你可採菊南山，亦可尋夢桃源。何必艷羨旁人，容她慢慢轉身，榮光依舊。
安徽淪陷！
河南淪陷！江西淪陷！......華中華南一級階梯已無險可守！知乎「經濟不發達」戰火即將躍進西部！貴州甘肅寧夏等省份進入一級戰備！京廣建成於1957年，京九建成於1996年，相差40年，京九是因為京廣線客貨運壓力太大而建的，基本可以說是京廣二線，途中只經過了南昌一個省會城市，而京廣途徑鄭州武漢長沙石家莊四個省會城市，而且武漢還是九省通衢。
滬昆高鐵南長段（途徑江西湖南兩省）於2014年10月通車，是第一條途徑江西的高鐵，而江西也是包括江西在內周邊七省最晚通高鐵的，福建是2013年，湖南湖北廣東浙江是2009年，安徽是2012年。當然江西也是包括中國中部六省、沿海七省三直轄和東北三省在內的省份中最晚通高鐵的省份。
所以，你說為什麼這麼落後？江西，中部地區常年的鍋底，我也是江西人，江西一直對外聲稱自己是農業大省，紅色大省，想當年首都所在地，當年985級別的中正大學所在地，淪落到現在這個樣子，也怪江西自己不爭氣。
其實江西工業並不算差，有世界五百強的江銅，有新鋼，有賽維，但是相對於其他地區工業比農業還是略遜一籌。比山西少煤，即使有有色金屬開發力度比湖南小了許多。
江西地靠長三角珠三角海西經濟去的腹地，本身地理位置優越，但是只是看起來是這樣，與珠三角之間隔了南嶺 與長三角隔了浙西贛東山區，與海西經濟區隔了武夷山。明顯隔斷了經濟便利度。江西自己90年代提出昌九一體化，看看現在湖南的長株潭，湖北的武漢經濟區，現在弄得風生水起，看看現在的昌九，一點動靜都沒有，現在還提出環鄱陽湖經濟區，蘇區振興，只是再劃大餅。再談談江西交通，普鐵主幹線只有浙贛，京九，不要說什麼鷹廈，皖贛。並沒什麼卵用，還記得之前長昌杭高鐵沒通車時，高鐵簡直是環江西啊，圍著江西繞一圈也是蠻爽。總之，江西自己錯過經濟發展的黃金時期，現在江西真正地發展光伏，鋼鐵 ，有色金屬，不要吃老本就可以改變現狀。——————————————————— 分界線 ———————————————————另外，江西GDP常年徘徊在20名左右，而反觀湖南湖北進入前十，安徽都是前十五，河南憑藉人口總量進入全國前五。別說是江西人口少，天津重慶近幾年什麼都超過江西。現在江西經濟只能和山西陝西廣西一起玩，話說這四西經濟都比較落後。江西有較好的地理位置（相對而言），但相對於湖南對接廣東，安徽對接江蘇。江西目標一直是飄忽不定的。
就拿贛西的一個小地級市萍鄉來說，當年萍鄉坐擁安源煤礦成為江南煤都，輝煌一時，但自從90年代以來逐漸沒落，到現在資源枯竭，萍鄉就是整個江西的縮影。有傳統工業但沒有進行產業升級。搞成工業落後，農業也不發達的尷尬局面。提問前請先搜索有無類似問題:江西地理位置這麼好，為什麼會落後？ - 經濟為什麼江西比湖南落後? - 經濟為什麼靠近江浙滬的安徽和江西,其人均GDP沒有更內陸的河南、湖南和湖北高？ - 經濟學為什麼江西靠近長三角珠三角，但是經濟卻一直發展不起來? - 南昌江西為什麼沒有受到應有的重視？ - 歷史國家給江西的定位是什麼？江西作為共和國的搖籃，如今在中部塌陷，與湖北湖南不說，與安徽也產生了差距！? - 歷史江西經濟發展有哪些條件？為何發展不起來？ - 經濟
這些問題里已經有種種乾貨和灌水，從歷史分析到現狀，從政策分析到當地人性格，不一而足。但是像鐵路這種級別的因素真的跟經濟關係不大。
身為一個東飄西盪的江西人，我覺得江西人的生活水平和平均素質比這些gdp數據給人的印象要好很多，輸給沿海的往往是野心和見識。請問題主，20世紀初的中國地處東亞，海運便捷，幅員遼闊，人口眾多，為什麼經濟和科技水平不如歐美諸國?江西歷史上的輝煌也有過，今天的衰落，時也，勢也，焉知哪日不會翻盤重來?1.從歷史原因上來看，這種局面可以追溯到太平天國以及第二次國內革命戰爭，這兩次戰爭對江西省的破壞過大，男丁減少後期社會建設、經濟發展的基礎削弱，造成近代以來江西工業基礎薄弱。另外，簡單說江西民風彪悍喜歡鬧革命是不準確的，相反，贛南的客家人其實十分熱情好客，而且民風也很淳樸，土地革命時期很多地方鬧革命一方面是由於土地改革的利好吸引了貧苦農民踴躍參軍，另一方面也是為勢所迫，正如國軍喜歡到處抓壯丁一般。底層民眾為了保護既得利益和自身家園當然會拚命保護革命的成果，而剿匪的國軍很多不是江西人， 打起仗來不賣命也屬正常。2.從文化教育和思想觀念看，江西人自宋代（以南宋、明兩朝最顯）以來，書院教育全國領先，入仕之風極盛，在科舉制度下進士、舉人數量全國首屈一指（以古廬陵為盛），這一傳統的沿襲直接導致近代以來江西人民思想不夠開化，觀念保守（以辮子軍張勳為代表），對海權時代的嗅覺不夠靈敏，通俗點說就是想考國家公務員的人太多，下海經商出外闖蕩的人相對少，商品經濟落後也就不足為奇了。3.從地形上說，贛中南地區是一個盆地，三面環山，和外界交流不便，京九鐵路修通時，從江西大庾嶺入粵的古道優勢喪失已近百年（這主要是由於譚嗣同等人提議京廣鐵路由湘入粵所致、這一事件也和江西人觀念保守沒有意識到該鐵路的重要性有關），雖說和長三角、珠三角、閩南地區幾個省份均接壤，但無一例外通往上述三地均為山脈阻隔，而且這三個方向在修建高速鐵路方面已然晚於周邊省份，從這點上來說江西省政府提出的對接長珠閩這一戰略過虛，而且多頭開花的結果是贛東北往浙江靠，贛東撫州往福建靠，贛南往廣東靠，贛西接近湖南，贛北粘著湖北（而且熱face貼人家冷臀部的效果還不一定好），最終全省一盤散沙，誰都不服誰，就剩中間南昌一個光桿司令，加上南昌本身經濟相對其他省會在本省不強，凝聚力弱是自然的，竊以為本省沒有一兩個核心的、像樣的拿得出手的城市也是造成江西給國人經濟落後印象的一大原因。4.從人才教育上說，本省沒有特別好的大學，人才外流是一方面，另一方面是本省的經濟社會環境、政府政策以及官員思想觀念的問題進一步導致人才迴流可能性低，政府官員思維僵化，將江西當成提升政績的跳板，行政干預過多、企業尋租成本高、企業經營環境差、創業氛圍弱（當然這也是許多中西部省區的共同特點），這一點從某榮執政六年（07年-13年）的政府行政管理、企業法制環境兩項指標（引自王小魯、樊綱編著的《中國分省企業經營環境指數2013年報告》）在全國的排位就可知一二（如下圖）。
6.總的來說，要想富先修路始終是對的，現階段要加快省內高速鐵路網的建設，打通節點，充分發揮高速公路網的優勢，加快物流網路運輸，經濟自然就活。這也是每一個生活在贛鄱大地上的人所迫切希望的吧~
因為靠近珠三角長三角，閩西，而且交通又「方便」所以大家都去那些地方了，誰還呆在江西呀？看看這些地區有多少江西人咯？你就知道了
哪個省沒幾條鐵路穿越而過啊！大西藏都有了！本人老家江西中南部某縣城至今未有可以通車的鐵路和高速，你想想看有多慘！
南昌的士司機會讓所有想投資的人全部放棄這個主意
剛學會吃飯的小孩子你就立馬要求人家長成一米八的大個子嗎？
樓主要問江西經濟落後也不該亂抓稻草，三思而問！有條鐵路叫做環贛高鐵…
陝西人表示夜不能寐！
1.地理位置缺陷: 江西地處沿海邊緣位置,周邊如廣東,福建,浙江,江蘇等均是國內較發達省份..高經濟效益型產業居集中在那些地方,幾乎不往江西境內移動,近年來有所改善但不明顯,國家大力開發西部,也沒江西的份,開發內省2線城市也沒江西的份;2.經濟主體: 江西自古以來以產糧為主,尤其以水稻大米為主,是農業大省.工業基礎薄弱.省內幾乎無國家支柱型重輕工業產業,以江鈴,江拖,洪都機械廠,樟樹製藥,景德鎮陶瓷業為代表連國內500強都排不上;其中的主要幾個城市,如南昌,九江,贛洲在國內只能算3線城市;
3.人口分布: 江西人口為國內省份中中高數,但人均可用資源少得可憐,農村人口可支配土地人均不到1.2畝,河北為5.6.河南為3.4 湖南為1.9,以農業為主的省份,人均資源算是可憐了.所以江西成為近年來國內的勞務輸出大省,每年近3000W人外出務工,賺的只是是生活費;
4. 省內各種民營私營型企業數量太少,平均每個縣不到200家.更無大型民營私營工業.近年來,各縣政府在這個方面加強力度,每個縣都擴建了工業區,硬體設施有所提高,但配套的經濟設備如(交通運輸,.原材基地.集中性採購渠道太少),外地廠商在此設工廠,如五金,電子,高科技型產業少可憐,因為沒哪 個投資者為了生產而生產,買個配件要到沿海省份去,那不如不開;5.江西教育產業水平低,相對落後.教育產業在國內排名已屬於墊後,各式各色的學校均有,但培養人才計劃,設施.環境均不入流;沒有儲備人才,何來的經濟管理者,沒人懂經濟,怎麼增長經濟;6.人才流失嚴重: 2008年調查結果,江西籍在外創業人士(在省外有固定資產,國外不計算在內)居全國前列.達到600W人,分布廣東,江浙,上海,北京等發達城市.這600W人掌握的財富和技術對江西的貢獻可能還不如江西省內的農民.每年省政府出台的各項招納政策收效甚微.我的一個同學說他原來是滿族鑲黃旗的，因為他爺爺聽了一首歌『』江西是個好地方『』，就搬到江西來了，現在想出去也出不出去了。。。
我是江西人。讀書和工作都在外地，不想記起江西那種地方。江西發展不好，人的問題而已，說什麼地理、地形不好都是扯淡的。我在外讀大學，路過省城，十次被騙五次。這裡面的人就那素質，外地湧入南昌的素質差，難道南昌本地的素質就好得起來？然後我旁邊的同學，都是互相拆台的。我想以前和你鬧過矛盾，你我不和可以理解。但奇怪的就是以往沒啥矛盾的高中、大學同學，都往身後捅一刀。大學裡面同鄉聚會也如此，聚會個一兩次就散了，然後我們縣城的也獨自聚會，但交流不到啥。 老家則是各種官員勾結，原來的地方官還扯什麼農業強省，也沒見強起來。 甚至聽說，同村的在外打工的都內鬥不止，互相不服氣。這不像浙江、湖北的，人家起碼能拉起幾個人組成一個團隊。江西人沒本事，沒氣度，在外單打獨鬥搞不過別人。那些初中畢業就出去的，在廣東打了20多年工，還在做那種事情。
說說我的觀點吧，不一定客觀，權當為大家引引言。江西人，在江西讀大學，也去過福建廣東以及浙江的一些地方，有一定對比。從一定程度上說，我覺得江西窮的原因是因為江西的這塊土地上有小富即安的心態。以我所在的小縣城來看，雖然我們縣確實是以勞務輸出為主流，大多數都是去到了福建廣東和浙江打工，然後把賺的錢又帶回來，蓋房子，買房子買車。這種思維所體現出來的問題是沒有開拓精神，每個月辛辛苦苦賺的工資，一點點攢起來，然後帶回來改善生活質量。這樣的循環，讓他們很多人十幾年都保持了這樣一種生活，從90年代開始陸續有人出門討生活，到今天還是這個狀態。所以，他們賺回來的錢，不能直接的為江西本地的經濟提供很大的作用。同時，不說江西要千軍萬馬過獨木橋考大學這一說，因為前面有人提到過江西的教育資源也確實不行。好多江西人大學畢業之後，要麼就是乾脆留在外地不回來(這部分以理科生為主，男生居多，學到一身技術)，另外一部分就是回家考公務員~事業單位等等(這部分我覺得主要是文科生，女孩子居多)，這樣造成的後果是江西的基礎性技術比較薄弱，而文化活動可能比較豐富。同時，我還有一個感受，就是江西的行政辦事效率及辦事能力確實比周邊沿海省份要差不少。舉個例子，江西公務員招考報名網站，在14年承擔全省考生報名任務時，在最後兩天發生崩潰(這個現象可能普遍性的出現在江西的各類官方或者半官方網站上)，而相比較而言，浙江(這個也是親身體驗)不僅這個處理的更好，而且用戶體驗等細節方面也做的更為出色。當時跟一個叔叔聊過這個問題，他說他有切身體會，江西的很多行政機構，不僅不會為企業排憂解難，甚至是苛捐雜稅。所以，江西的相關服務環境差也是制約江西發展的主要原因吧。
南昌是個讓我一出火車站就感到噁心的城市。嗯，江西人。
前面的這麼多的答案都沒提到文化傳統的問題。江西人相對思想比較保守，宗族勢力依然很強大，聽說幾乎是全國宗祠最多的省份，安土重遷的思想比較重，缺乏和外界的交流。（從前面諸多的回答可以看出來，很多人出去的人都覺得家鄉生活好）。
還有一方面，近代以來工業發展一直受挫，和鄰省相比，國家的支持力度小很多。明明擁有豐富的煤炭、稀土、有色金屬等等礦產，卻一直沒有像樣的工業企業，當年連一支中超球隊都沒企業支持（貴州都養了貴州人和）。------------------------------------------------------------------------------------------------------------
過了這麼久，居然被人點贊了。補充一點：建國後政治形勢對本省的影響。我黨現在的史觀認為，井岡山和瑞金是革命的搖籃，並且是中央紅軍的根據地，在建國後的黨的高層中，應該有很多贛籍的開國功勛。可惜在黨的歷次鬥爭當中，身居高位的贛籍幹部很多被打倒。最重要的有兩波，1、張國燾（萍鄉籍）帶領的紅四方面軍在黨內鬥爭中的失敗2、林彪913事件墜機事件後，林手下的黃吳李邱四大金剛（黃為鄂籍，其餘均為贛籍）被打倒
另外建國初期最著名的黨內政治鬥爭，高饒事件中，饒漱石（臨川籍），作為新四軍的主要領導，華東局書記，也被整倒，至今不讓平反（因為鄧的關係）。
總之，贛籍幹部在歷次黨內鬥爭中的失勢，導致建國後爭取國家工業交通投資方面處於很大的劣勢。在江西生活了快5年了，江西本地人大多說江西貪官多。其實江西本不窮，文化和資源還算不錯的，而且國家政策對蘇區，也就是贛州（18個縣），還是非常照顧的。就是被貪官給折騰窮（貪）了。贛州貧困縣也是江西最多的，而省會南昌人口素質、環境衛生還有很大提升空間，本省人除了經濟方面，其它都不太認同省會（希望昌九一體化能改變現狀）我個人感覺江西貧富差距非常大，而大多女人要比男人勤勞（也許是優點），人才外流（多往京粵）現象也非常嚴重，可能也是江西發展慢的原因吧。
我來江西前，我給我自己布置了一個作業，就是搞明白江西為什麼落後了？
儘管很多文章也針對這一問題進行過詳實的分析，提供了大量的數據，提供的理由也很有道理，但是難免倒果為因，而原因的原因是什麼，我發現又不是特別清晰。
我個人覺得，要把江西在宋代的文化鼎盛，到明清的逐漸衰落這條枝幹這放到中國歷史的大框架中去。
之所以宋明以來，江西人才濟濟，其根本原因還是在於人口的大量流入，而且大量流入的都是當時精英階層，所謂衣冠南渡。自宋代以來，中華民族的尚武精神開始逐漸衰弱，從那以後，博取功名不再靠軍功，靠的是對文官治國這套模式的熟捻程度，而其中科舉考試又作為其敲門磚。在江西作為文化中轉站的背景下，性情溫和的江西人在科場自然是春風得意。
所以，江西興盛之時，也是中國傳統社會興盛之時，而步入明清，中國亦步亦趨的開始從一個農業社會的優等生向一個工業社會的插班生轉變。儘管歷史在進步，但是放在世界上，我們又顯得落後了，由此，不得不面對越來越多的挑戰。而江西作為這個國家的好兒子，在父親慌不擇路之時，自然也變得更加茫然而不知所措，而日漸趨於保守。
與此同時，江西人口也在因為移民和戰爭而急劇減少。國家的發展，往往會導致區域發展不均衡，而人口的流動和變化往往又會加劇這種不均衡。
明末清初，適逢三千年未有之變局，知識分子頗感「亡天下」之痛，從開始反思明朝滅亡的原因，到反思整個華夏文明。而當時最為典型的代表為顧炎武、黃宗羲，王夫之。其中王夫之反應最為激烈，反思得也更為徹底，更是把明朝滅亡的原因歸結於心學的泛濫和空泛。而江西的「江右學派」向來被視為王學之正統，到此時，如同「程朱理學」一樣，從作為當時先進的意識形態，變成了歷史包袱。
而到清朝末年，這個國家不得不同事面對外敵入侵和國內動亂。這個時候，既需要先進思想完成制度建設，又需要軍事力量以力王狂瀾。而這又恰恰是江西這塊土地最為缺乏的東西。因此，江西的沒落也就成為了歷史的必然，成為這個老大帝國的活化石。
而另一邊，經過王夫之改造過的理學，在其去世兩百年後，由其學生曾國藩發揚光大，自此湖南人開始登上了歷史舞台。而王夫之思想中的「實事求是」，和曾國藩的建軍理念，又影響了後來的毛澤東，進一步改變了國運。
江西、湖南兩地的此消彼長，可以大致印證這麼一個結論：在傳統社會生存，可以按部就班和玩弄詞章；一旦需要擁抱變化，最有有力的武器永遠是刀劍和思想。
.上饒廣豐人，在浙江讀書工作。比起沿海地區，江西最要命的恐怕就是吏治的腐敗，越是落後的地方越是腐敗，政府效率與透明度和沿海地區相比有天壤之別。其次人才外流，江西沒有好學校，最好的南昌大學也只排在100開外，在發達省份讀書的，很少會回到江西，一來工作機會不多，二來居住消費文化各方面都比不上沿海地區，這就形成了一個惡性循環……
我贛州就靠這一條生命線飛速發展，九江那麼多資源交通便利多了也才發展那樣，說明發展不僅僅是路的問題。
說交通便利我真的是呵呵了.....不匿
因為沒有出過什麼國家領導人。但是身為江西人真的好想說已經發展很多了。而且近期在發展紅色旅遊，也有很多人來玩啊。當然不可小覷的是真心國家沒有政策支持，本來江西應該發展的比安徽好的。江西窮是因為當年富，明清時代的魚米之鄉到了現代大都一般了。反而是原來窮山惡水的沿海地區現在有些不錯。和朋友討論到刨除武漢長沙，其他地方還沒江西好。嗯，最近又有政策照顧老區贛南人民了，說回來贛州發展真的蠻好的。「好多年錢俺們安徽人民就已經經常高鐵跑上海了。」安徽應該算是離沿海最近的省份了。樓下說腐敗問題的也是個事。畢竟最近查了好多江西的我默默不說話。還有那個說省城不好的，我就想起之前我和朋友她在路邊喝醉了酒，為了照顧她我把手提包放在旁邊的花台上，一位阿姨過來就跟我說小姑娘別把東西放的離你遠，賊一下子就拿跑了。坐車什麼的你嫌貴擠公交啊，確實很多黑車這個我承認。還有南昌人說話比較凶會讓你誤以為是態度不好，但這是方言腔調造成的無可厚非。但是人司機提醒你是好事啊，不提醒還不好呢。南昌公交司機略凶。但是南昌話從來不帶髒字好嘛。節假日天氣惡略不打表也是個事。反正我也沒天氣惡略坐過出租，坐了也打表的。而且有一次我累成狗了不願過馬路，司機繞了些路轉向還跟我說我為什麼不過馬路省錢來著。還有樓下有個說江西人目光短淺相互不幫忙的事我表示我是深受其害。我之前有個朋友，他爸就是因為身邊一秘書被江西人搞大肚子，人就跑了。以及有個下屬是他爸一手培養的，後來因為一點大概是升職的事，可能有不滿差點把他爸搞去坐牢了。他爸就因為這兩件事非常討厭江西人不讓他跟我來往。前幾天有個朋友說，窮則不思變。然而我只想說，社會也罷，城市也罷，發展是要有時間的。然後想要爭取民主與自由，首先要樹立這樣的意識啊。前段日子新聞不是有個雲南辦證的撤了好幾個官員呢。鹵煮在省城上學，還有一點也是我老師說起的，因為這邊留不住人。很多外地的學生來這邊接受高等教育然後就回鄉或者去外地了。受過教育的人才的大量流失也是對於城市發展不利的。畢竟窮鄉僻壤出刁民。人民因為教育程度不夠很多事上也只看眼前利益。包括素質低下也是問題。如果很多受過高等教育的人能夠留下，對於城市發展的作用也是不可小覷的。嗯，江西沒有985隻有一個211，昌大和江財其實外面評價挺好的然而還是留不住人啊。外省一般都是迫於無奈來的，以及出去了的不願回來的多。包括我自己也打算出去不留省內的。還有要補充的是京九線路過的全是窮地方。以及高鐵的發展是好事但是大多數人還是普通老百姓，至少我的出行也都沒考慮過高鐵或飛機。當然機票打折的時候另算了，然而機場也很遠啊。高鐵一多動車就少了，本來還能勉強接受動車的，現在只能默默考慮普通車了，畢竟也有時間的問題。最後補一句題主身為廬陵人還未去過井岡山233，包括我同學他們已經把江西玩遍瞭然而題主連梅嶺都沒去過啊233你們有沒有要邀我去旅遊的，最好吃喝玩樂全包了呀哈。
地道江西老表，在外三年，發達地區有的，遲早會有，山清水秀，發達地區就很難有了
思維要轉變，當全國都在大力發展經濟時，江西應該轉變思想，保護環境，打造成一個宜居，美麗的環境大省！如今江西綠化覆蓋率全國之最，婺源之美聞名全國，如若堅持落後二十年，也許將給後代帶來意想不到的財富。辯證的看待問題就不會那麼糾結了，我相信江西未來會讓人羨慕的
經濟發展要靠人，貪的人多了，發展起來才怪！
路過而已，人家又不在這裡下車
交通便利？江西去很多地方高鐵只能轉車。一方水土養育一方人。感覺江西人說話特別凶。
貪腐嚴重啊，
我浙江人 在江西讀書 。 江西其他地方還是很好的好嗎 物價 出門的交通 風景啥的。。 就是唯一一點感覺就是 街道太窄了
我覺得江西現在挺好。青山綠水，沒有工業污染，大部分地方環境真的很好。雖然GDP不高，但是幸福指數還是不錯的。現在發展慢一點不要緊，以後會發展起來的
從歷史的角度看，有說法是和太平天國有關係。至今我們那裡罵人，有個常用的詞是長毛賊。
江西的地理條件:東西南三面環山，北面是長江。這種比較封閉的地理條件，加上交通基礎設施相對差，經濟發展阻力不小。江西近100年的歷史文化條件:和周圍省份交界的地方都是革命老區，積貧積弱太久了，談何發展。橫向比較下CCP 待過的那些根據地有幾個富裕的？反倒是殖民統計過的地方繁榮昌盛，比如上海，比如香港。在旅遊資源方面，江西雖沒有五嶽卻也不輸於五岳省份，廬山，三清山，龍虎山，井岡山，都山清水秀，都拿得出手。江西的森林覆蓋率在國內省份也排名前幾，比霧霾沙塵暴省份好多了。其他答案中鮮有提到江西的發展，多半是自慚形歲的回答，我來補充一下。03年畢業，14年回了一趟，變化實在太大了太快了，時過境遷，物是人非。舉個例子，贛州火車站在市郊，03年畢業離開，晚上黃金時段出發的，火車出發後的那幾十分鐘你簡直看不到任何燈光。14年還是坐火車到的贛州站，火車停下來前的十幾二十分鐘沿線已都是燈光和建築以及遠處燈光照耀的大橋、樓盤，來往穿梭的汽車和行人。這變化難道不大嗎？03年畢業那會沒什麼的士，14年火車站廣場已滿是的士。在這裡給大家一個建議，不要刻舟求見，兼聽則明，偏信則暗。
江西應當削弱紅色光環，加強綠色光環。不論是政治，文化或者商業，都可以如此。我認為首先應當從政治開始。如果江西總是抓住紅色的稻草，那麼綠色的扁舟就依舊遙遠。 記得老師說過，江西旅遊資源十分豐富，無奈重紅輕綠，加上旅遊公司經營理念，管理層等諸多問題，大大限制了江西旅遊的崛起。
江西就這樣也挺好，平凡安逸也不錯
知道中國的英文來源？知道物華天寶人傑地靈說的是哪么？我只能說江西現在確實不怎麼樣...哎！自從聽了某人忽悠開始棄文從武...
革命老區
「出來混的，遲早是要還的」亘古不變的定律。江西多山地丘林，這兩條線不能從根本上解決問題。九江在江西的交通位置條件夠了吧，發展結果也盡不如人意。
南昌人，在武漢上大學。不得不承認江西確實落後於周邊的省，但是覺得現在這樣也挺好的，物價便宜，山清水秀，不敢想像如果經濟發達後，外省人湧入滿大街都是人是怎樣的╮（╯＿╰）╭
從沒聽過助紂為虐的會有好下場！
我大贛州到南昌居然火車要5個多小時！！！竟然沒有高鐵和動車！！！好歹我贛州在江西算頂配了好么！
心有多大，舞台就有多大，江西人的心不夠大，所以
主觀上偏向於觀念問題，保守的觀念，一個普通家庭都特別主次分明，甚至很多地方還仍有宗族家長制，這是相配於封建社會的產物好嗎，很多地方女人婚後也不再工作，靠男人過剩下的幾十年重男輕女也比較嚴重，至少遠遠超過我的家鄉四川，曾親耳聽到一個二十三歲大學學歷的准媽媽說生兒子好，有地位，很是震驚，高等教育並不是對所有人都有用的，觀念的禁錮實在太可怕了小城市包括農村地區很多家庭裡面沒有基本的平等，遵循家長制，女人必須聽男人的，孩子必須完全聽父母的，就連兒媳都必須要聽公公的，女人們代代如此，出去打工的還好點，留在江西的就是一直這樣生活，自然也不想經濟獨立和擁有家庭里的發言權，在江西的時候，一旦我拿出個什麼東西，周圍女人第一反應是你老公對你真好給你買這個，而在我的生長環境里，朋友們自然而然的會認為是我自己買的，可江西那邊會條件反射的認為是男人買的，這就是區別人的觀念不變，就算生活在2150年，也照樣發展不起來
窮
和周邊省比起來，江西給人感覺確實弱一些。
江西主要都是丘陵地帶，除了稀土資源沒有其他優勢資源了，而稀土資源轉化成經濟相對來說沒那麼給力。交通上來說，江西還是山區太多了與周邊的省聯繫上也被打了折扣。京九線也就是有兩個過路站吧。教育資源上，江西的好大學基本沒有，以自己的經歷來說，高中同班同學沒有一個是省內讀大學的。畢業後選擇工作也更多的是往沿海跑。so what？我還是喜歡婺源的青山綠水和藍天白雲，喜歡婺源老鄉的淳樸，喜歡婺源的小雨綿綿的油菜花，喜歡婺源的小河裡游泳釣魚，喜歡婺源的滿山映山紅，喜歡婺源的黑瓦白牆，喜歡婺源春天到秋天的各種野果，喜歡婺源冬季雪夜。喜歡婺源的家鄉氣。有鐵路就經濟發達嗎騷年！滬昆鐵路線過婁底後是興化早就修好的鐵路不照樣還是國家級貧困縣。關鍵看當地人啊有木有！沒有路，走的人多了就有了路，修了路沒人走還不是就長了草。（又指思路）
05年的時候老師說全國就兩條鐵路還沒有電氣化，速度慢，運力低，提速不行。一條是青藏鐵路，一條是京九鐵路。
這麼多條鐵路，除了便於輸出外出務工人口也沒別的了吧？！
我們江西還是不錯的，即有金山銀山，又有綠水青山！
除了北上廣,哪個算得上好?人往這裡跑,錢往這裡流.全國其他地方在輸血啊,怎麼能好的了?
目測明天胡建也該淪陷了
我這麼帥，從頭帥到腳趾甲的人，為什麼還是窮的一坨屎一樣。
江西大部分地區都還是農業為主吧，贛南山多，地形不好，即使是對農業來說，大部分都是小農經濟，還是農業的初級階段。人才流失確實嚴重，想留，江西也沒那麼多企業留得住啊。不過也托出去的江西人帶動江西服務業發展，物價是越來越高了……GDP也能上去一點吧。我覺得江西未來還是朝著旅遊業和林業發展比較好，也就是第三產業，畢竟這是江西較有優勢的地方吧。再過幾年我就回江西老家，回農村建個院子，周末就回去親近大自然，畢竟從小就住在山腳上。
現在是工商業時代，沿海貿易地區才是經濟中心，內陸永遠只能是附屬。要逆轉，除非回到農業時代吧，不過你願意嗎？
知乎最近是怎麼了先是河南現在又是江西下次會不會來一個我大湖南？乾脆來一個為啥除了北上廣 都不發達算了哦不這個地球明明環境那麼好 怎麼還不發達？那你去火星啊
江西，地理上限制了你的想像。以祖國發展規律來看，先沿海後內陸，但是神他么的先富帶後富，，說話不算話，，每年的春運代表了先富帶後富，，全是吸血鬼。。哈哈哈哈哈，，，偉大的主啊，仁慈的主啊，帶他們去見上帝吧。。哈哈哈哈哈，全是扯淡，嘻嘻，整體來說，每年都在變化，只不過相比大城市，你可能感覺沒那麼強烈，但是生活所迫，跑到大城市，賺完錢，回去建設家鄉。。。。。
坐滬昆高鐵從貴陽到上海，感覺在滬昆高鐵沿線，就江西和浙北的農業自然條件是最好的，長那麼大，在江西境內終於知道了一望無際金燦燦的麥田是什麼樣子。江西可能經濟不算髮達，但農村的條件絕對算全國中上以上的水平。農村面貌也算不錯。中西部非老少邊窮地區的地級市差異都不算大，經濟上也很難突圍，全靠省會帶動和集中資源。但是江西偏偏省會不給力。就顯得整個省都差了那麼一些。
我說一個事，江西師範大學剛建校瑤湖三四年的樣子，來了一個九江學院的校長來做師大校長，然後江西師範大學除了綠化牛鼻其他的都弱了。再說一個，別提中正大學了，現在你在南昌讀書叫得出名字的的學校，我敢打包票，都會說我學校前身來自中正大學，的確也是這樣。但你們學校現在和台灣中正大學一直有聯繫的？一直有學術交流的，除了江西師大其他的有嗎？有的話請告訴我。
一個我最討厭的地方，沒素質，環境差，貪官多，城市規劃的跟屎一樣，小偷多，真心討厭 ，江西生活多年，坐標南昌，一個省會城市這樣子，奇葩也見得太多了，能吃苦的也是挺多的實話，畢竟窮地方能吃苦的人都多。
江西填湖廣,湖廣填四川，其實很多人的祖先都是江西人
有個人天天在江西種樹
昌九工業走廊搞了十多年，還是那個破樣子，試看昌九之間200公里，東邊鄱陽湖，西邊是廬山，用谷歌地圖去看看，沿途沒有一個有工業基礎的縣市級，也沒什麼人口，能搞出什麼來？。這幾屆政府不作為，老是接著前任捧著昌九，有個蛋用。江西的經濟中心一直都是浙贛沿線，看看南昌南邊，200公里內有豐樟高（江西最具經濟活力的三個縣級市），有撫州，更有新余。政府放著這麼好的經濟腹地不去搞，天天捧著個昌九，我也就笑笑了～還有同樣是鐵路樞紐，向塘比起株洲即使成為樞紐晚很多年，但看看現在的向塘，發展的啥鬼樣子？
個人覺得江西還是挺好的，至少貧富差距不是特別大啊！人們都可以生活的很安逸。
作為一個江西人刷知乎刷到這個問題也是挺醉的，還是要回答一發。題主說的看似發達的交通對江西的經濟發展其實及其有限，具體原因就不贅述了，其它的答主已經說的很清楚了，至於其它的原因我就說一說我的看法。1、江西的工業起步其實不晚，但一直沒有形成規模江西萍鄉的煤礦很早就被開發用於工業，漢陽鐵廠的煤礦就是萍鄉提供的，照理說有煤礦，礦產資源也豐富，但是在這麼長的時間內，江西都只是原料的提供者而沒有形成自己的工業體系，或許這跟江西農業的優良傳統和為政者的見識有關，不過聽我爺爺說，建國後幾次TG搞出的大新聞鬧的沒飯吃的時候很多省份的人都來江西討生活來著，由此可以看出即使是在全力發展工業的情況下江西的農業依舊沒有收到太大影響。2、高等教育實在跟周圍省份差距太大導致人才流失沒有985，只有一所211，出去的一般不願意來，外面來的一般是迫於無奈…誒…3、本省人對省會的態度首先聲明我無意挑起地域爭端，但是我省省會的各方面的確是有待提高。4、國家政策除了那幾個蘇區，國家有什麼政策是跟江西挨著邊的？只想用血在老表們的腿上寫一個慘字。5、產業轉型遭遇困境本來江西的一些領導同志好歹是看清了江西存在的問題，發展旅遊業、發展新能源。但是旅遊資源不少，但是品牌知名度不是很高，發展太陽能嘛結果前幾年的太陽能市場…誒…不過現在有回暖的趨勢，只能說未來可期。說幾句題外話吧，江西獲許還真的沒有那麼窮，不過我沒有去過贛南…就我的家鄉來說，生活起來還是挺舒服的，像有一位答主說的，無非就是沒有星巴克電影晚一點，我們縣城去年連kfc都開了我還能奢求什麼？如果說讓我說一點不好的話：殺馬特太多了，嗯以上
來自江西北部，90後，現在在帝都。
在小縣城18年，沒覺得哪裡不好。
鷹廈鐵路貫穿全縣，去年通了高鐵，交通總體不差。
現在政府大力扶持工業發展，承接滬寧杭的產業轉移（經濟發展的大趨勢吧！）
我的家鄉是國務院確定的海峽西岸經濟區20個城市之一，是江西省第一個納入國家戰略區域性發展規劃的鄱陽湖生態經濟區以及原中央蘇區重要城市之一。國家級戰略扶持，經濟發展很迅速。
其實每個地方都有一個發展歷程，你不能奢求一發展就能看到很高的成效。借用母上大人的一句話，我們窮是因為工資水平太低而物價水平太高。
如果我沒記錯,現在我們廣西的高鐵里程是中國第一,但也掩蓋不了經濟落後的事實吧.還有以前很小的時候好像有說過貴州在某段時間內還是高速公路里程全國第一,也掩蓋不了也是落後的事實.這沒什麼大不了的.
江西自古耕讀之鄉，文人名士的故鄉。佔南北東西要道，十字路口。沒有對外開放，江西是絕對可以超過沿海各省的。可惜.........
背靠著東南沿海發達地區，勞動力流出，人才流出這才是根本原因
同理安徽也是如此。這兩天天天都有人問：沿海某省為什麼落後？ 你要西部的怎麼活啊
京九扶貧線
我是江西人，贛東北的，覺得江西的城市在全國比較落後，但是江西農村的住房可謂是高大上，絕對秒殺什麼山東山西河南河北廣東廣西的，早中國農村房子最好的無非是浙江，江西農村的房子普遍四三至四層的樓房，風格獨特，應該是從浙江那邊發展過來的。誰能解釋解釋
呵呵，這種類型的問題遲早會霸佔知乎一段時間的，送走了安徽，才走了河南，又來了江西，然後又是一大堆人出來分析，然而我說這種問題一點卵用都沒有，答它幹啥，百度一下都來了，不用在知乎上問了。
你們無不無聊，一天換一個省。安徽，河南，江西。連條件都不改都是交通便利，鐵路穿過。是不是只把省的名字替換了。中國那麼多省，既然沿海發展起來了，其他地方總要差一點。
推薦閱讀：
※中國會不會爆發金融危機?
※大明宮詞中媚娘抱著太平公主自稱媽媽，這個稱謂使用正確嗎？
※冷戰（劍橋）專題--蘇聯大戰略的形成（4）