國家是否可以出台方案，把絕大部分地方的立交橋建成一樣的？
01-28
這樣司機就可以不用擔心走錯道，而按照既定的規律走就可以了。
反例：
就事論事說說西直門橋
西直門橋被罵不必多說，不過罵的人很少能想到西直門橋改建時的巨大問題：
最初的老西直門橋是在70~80年代，和地鐵二期工程同時修建的，於1980年建成，是北京第一座三層立交橋
地鐵先建，然後上面建立交橋（類似的還有東四十條）
而這座地鐵站也不是一般的地鐵站
是一座一次建成的十字型節點換乘車站
上層站用於地鐵二期工程（即後來的2號線/環線），下層站則預留給遠期的地鐵3號線（後來由於規劃數次修改，下層車站在2009年經過改造後，用於現在的4號線）
現在的西直門橋改建於1999年
在當時，遇到很大的難點：
西直門路口是二環路上最主要的路口之一，斷路施工只能集中在夜間的幾個小時，而且必須在清晨6時前恢復通行
地下有一座大型的十字交叉地鐵換乘站，環線在上、遠期線路在下，立交橋的改造施工絕對不能對地鐵車站、隧道結構和運營造成影響在下面的圖中我們也能看到，新橋建設時，必須使得橋樁避開地鐵站結構
西直門修成那樣是考慮了東西走向和南北走向以及拐彎的車流量來著，二環裡頭路窄人也不多，但是往北走能拐到朝陽和海淀，南邊的路是標準二環要保持車速。你把這路口放石家莊肯定不用這麼麻煩，有個差不多的立交橋就解決了，立交橋是要和當地交通環境相適應的，全中國普遍適用的是十字路口紅綠燈系統。。。
那些嫌北京立交橋複雜的，讓你們去多倫多皮爾遜國際機場感受一下吧。
強迫症絕對贊成和支持
如果施工場地大小沒有問題，路口也很標準當然可以都修的很清晰明了。但是不能實現有兩個主要原因：第一個是很多路口不標準，比如大字路口米字路口以及其他特殊交匯。另一個主要原因是場地限制，能給你修立交橋的地方因為建築、河流、地質等原因並不能完全施展常規布局，只能因地制宜，退而求其次。
立交這點殺傷力算什麼來，給大家看看偉大腐國的腦抽設計。。多交叉路口多重環島！
NONONO~~~立交的選型和設計可是根據實際情況來的，包括區域交通量，用地規劃等等，所以全部建成一樣是個雞肋想法，也不科學
能治好一種病的葯是好葯，能治好多種病的葯是神葯，能包治百病的葯是假藥。
我想看看誰能設計出來這麼神奇的立交橋。那已經存在的要怎麼辦？我覺得還是發補貼給每輛車裝一個GPS靠譜，現在動不動一個幾千上萬塊。
西直門屬於立交橋中的巔峰之作了，不代表普遍性啊。。。。。
我感覺樓上的同學都沒答對點
樓主問得很單純的是，國家能不能制定一部法律，要求對某一種類的工程（如題目提到的立交橋）都使用同樣的設計方案（關鍵性部位，如進出口設計等）。這事可要好好商量商量，別全搞成西直門，這會有多少人無家可歸啊。
先把路口修成一樣的再說
讓我想起了電影LEGO
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