如何評價瓜達爾港開航的戰略意義？

01-27

偉大的歷史進程，新疆經濟穩健發展的曙光！

此港口和中巴經濟走廊幫助中國打通了西南角的經濟命脈，石油、大型貨物不再需要繞馬六甲海峽而是直接通過這短航程運到中國境內，大大節省了運輸費用。並且聯動打通新疆內外的交通系統，帶活新疆經濟！從目前來看，修石油管道是更容易實現的，修鐵路可能需要巴基斯坦境內配合保障安全。

如果這條線路建設和運營順利，再給予十年的發展過程，勢必在一定程度上抑制新加坡的港口經濟，順便帶飛巴基斯坦的經濟！

中國平民跟美國平民在這一點上很不一樣的，

如果有人說美國人花錢在鄰國墨西哥建了一條鐵路一個港口，以後從墨西哥進口石油等資源就容易了，

美國平民一巴掌就打過去了，

建路的沒有人表揚，建牆的能當上總統。

中國人花錢在鄰國建了一條漫長的鐵路和一個港口，中國平民興高采烈。大國崛起，中國夢。以後從這裡運石油等資源過來就容易了，巴鐵的1.5億人口的穆斯林過來竄門就容易多了，等以後整個中國13億都信仰了伊斯蘭教，兩國就更鐵了。

最好儘快建一條從中國通往沙特（麥加）、敘利亞、巴勒斯坦的鐵路，中東的資源就更容易運過來了，中東的穆斯林朋友就過來得更多了。

2001年，美國的盟友沙特人，一共15個，就友好訪問了美國。

限於運量的關係，戰略意義遠沒有某些腦洞那麼大，所謂中國生命線什麼的。

但對於新疆、西藏的部分地區來說，從四川運東西過去同樣也是千里迢迢，多了巴基斯坦這條通道，總是有益的。

另外，對於中國意義沒那麼大，不代表對於巴基斯坦意義不大。巴基斯坦去年年度鋼產量600萬噸，瓜達爾港建設一個100萬噸的鋼廠，對於俾路支那個窮省意義不小。

瓜達爾港希望達到1400萬噸的年吞吐量，對於中國那連九牛一毛都算不上，但對於第一大港口卡拉奇港才3000萬噸吞吐量，全國此前實際上僅有2個大型港口的巴基斯坦，那無異於西部大開發了。

狡兔三窟，居安思危，手上能多一個籌碼，面對日本、印度的時候，底氣會更足。如果美國象蘇聯一樣突然分裂了，這個籌碼就更重要了。

準備的一條後路而已。

從悶聲大發財到昂首賺大錢

用數據說話——兩點：

1、瓜達爾港—新德里，1500KM；瓜達爾港—利雅得，1500KM；瓜達爾港—科威特，1500KM；1500KM是啥？喜歡飛機的童鞋應該懂得。

2、2000年中國成立西部大開發辦公室，2006年底才發布大開發計劃，這和新加坡有什麼關係呢？和瓜達爾港是啥關係呢？

這個港口吧，就是中國的海外軍事基地~~~至於說建鐵路、公路，發展經濟，那只是說給歐美聽的。

偌大的新彊，才兩千萬人，那麼遠的鐵路，才到喀什，喀什到內地再到沿海，有多遠？

瓜達爾港再難也是最好的解決方案，離中東非洲最近，還能開發新疆。緬甸出海口對西南開發有幫助，但其他戰略效果經濟效益要差一些。之前在別處說在東北的日本海出海口，那更是可有可無。而且不必再開挖克拉運河，畢竟一旦運河開通，日韓也跟著沾光，中國不可能完全控制住。瓜達爾港只有巴鐵一直鐵下去就沒問題，僅僅和巴鐵打交道事情好辦多了

經常出差去新疆，新疆的重工業，比如煤化工、多晶硅和一些高污染、高能耗的產業很發達，這些企業生產的製成品可以快速運出、向國外傾銷。

如果中巴鐵路通了就會有戰略意義了。路還很長，變數很大

管好自己別給社會添麻煩就好