為何中國沒有像法拉利和布加迪這樣的跑車品牌，是技術沒有達到還是商業模式等其他原因？

01-27

這種問題就好比問為什麼沒有高中生拿過諾貝爾獎

中國不允許沒有自己發動機配套技術的車廠建廠，而且起步門檻很高註冊資金就要20億，而且中國碳纖維進口是被國外管制的

法拉利光是參加f1的時間都比我們造車的時間長，別的不說光是懸掛調教國內廠家就辦不了，再說最重要的問題，有純國產可以把轉速一直保持住在5000轉以上的高轉速自吸發動機嗎？或者說2.0以上可以榨出四百匹馬力以上的渦輪發動機嗎？也可以用通用ls系列的引擎，可以用蓮花的底盤，變速箱用別人的，排氣管子避震器之類的配件可以都用改裝廠的東西，但是整合匹配這事需要自己來弄吧。改裝店也許能做到，但是整車廠目前我知道的還沒有這麼厲害的

做新品牌的話，確實技術和話語權都沒有，做不出來。

然後接盤的話，暫時沒法買，真的要破產甩賣了，人家也會吭你

首先，底子太弱了，看看今年的F1，邁凱倫被本田的引擎坑成什麼樣了？連拿積分都難！小日本都玩了幾十年車了，都這樣，（當然那些說渦輪是日本人玩剩下的人也可以來看看，玩剩下就玩成這樣？）中國才起步幾年？差距太大了……

其次，國家現在政策並不支持大排量性能車的研發，同時也沒有市場，中國真正準備買車的人大體分為兩種，一種是家庭日常代步，一種是撐面子見客戶（富二代買跑車大多是炫富，在圈內玩耍，真正對汽車運動著迷的並不多〈沒想到這句過也有人來撕〉）。消費者的想買的和國家希望的結果就是舒適，省油，平穩，安全，便捷的車，沒有一點和超跑沾邊，完全背道而馳。

所以，要想不靠國家引導，自己干，保守估計至少30年吧……

另外，別把互聯網造車和所謂的『』電動超跑『』算進去，完全不是一回事！

人家搞汽車搞了多久，我們搞了多久。法拉利在一戰前就創辦了，咱們二戰打完了都還在過家家呢。

有很多超跑是賠錢賣的，也是手工打造，商人是以利益為主的，怎麼會去做這，再說，你覺得國人手裝的人確定能開？