寶馬HP4為什麼採用左右不對稱的設計?

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寶馬的特點就是大小眼啊……就像本田的飛翼標，川崎的綠色，雅馬哈的高轉速一樣

HP4（或者說 S1000RR）的設計師是 David Robb，美國人。他九三年接過挑子到一二年卸任，一手把寶馬摩托從死氣沉沉的德系古董重塑成今天這個高科技大馬力藝術品形象。所有的不對稱車型也都是他設計的，比如 R1200GS、K1200R、F800GS。

上圖是他的不對稱頭燈開山之作，九三年的 R1100S。下圖則是目前的銷量冠軍 R1200GS，左側外圈是日行燈，內側為近光燈，右側則是遠光燈。

總之不對稱前臉基本上是現在 BMW 除 boxer 引擎之外的第二性徵，也是容易產生極端看法的話題，喜歡的人非常喜歡，討厭的人非常討厭。從設計的引人注目角度來看，這很成功。而 David Robb 也曾在一檔節目里解釋過為什麼 S1000RR 的設計更為不對稱一些，原因其實更技術性：圓形的右頭燈比較輕，有一種耐力賽車的風格，這是他希望有的，但這個車燈不足以照亮道路，所以才有左側的大燈，但如果要將兩者做對稱，則要給車頭增加幾百克重量。左前身側面有個排風扇，為了出風開了洞，右側本來是完全封死的，後來發現熱氣可能在這裡積累，所以就開了口，開口的形狀則來自前一年（〇八年）寶馬 F1 的引擎散熱柵。扯了一堆不對稱的東西更自然之類的形而上學之後他說，因為這樣更有意思。

隨便說一下自己的理解吧，反正沒人看。

有人數對稱的是幾何，不對稱的是藝術，其實從藝術方面考慮對稱與不對稱各有自己的美感，杜卡迪和奧古斯塔等等的一系列車一樣對稱出了牛逼的作品，寶馬hp4的不對稱加上他強大的工業設計以及機械製造水平造就了這一輛傳奇，這對大小眼就可以成為寶馬賽車的標誌性前臉。

所以什麼樣的設計拼的都是品牌和技術等一系列方面的底蘊，你非得讓某些不靠譜的國產車來份大小眼可能就會讓人覺得貽笑大方吧。。

寶馬大多數摩托車的前臉都是左右不對稱的，除了K系列和新出的R nineT。