航空管制員該如何轉行？

01-27

朋友從事管制員工作6年多。據他描述，管制員工作壓力大，對身體傷害大。薪資也不具有競爭力。想考慮轉行，但是周圍轉行成功的例子比較少。想請問業內的朋友們，可有類似的例子，或者建議。

謝邀

我有個同事是從管制轉過來的，不過。。。他是老同志了。。。

他之前是塔台的，後來來我們這當理論教員。

我有幾個同事飛去了，有同事辭職做生意了。還有考管理局的公務員的，要有關係。還可以去公司做簽派，不過現在簽派執照也難考了。反正跳槽要趁早，越晚越麻煩。管制員跳槽很麻煩，社會上的技能現在基本都不會了，只會指揮飛機，唉，現在熬夜多，上班累成狗，工資也少，管理越來越嚴格，這不是正常現象。大家用腳投票吧。

想不想辭職出來干是一回事兒，敢不敢出來干又是一回事兒。

人都快30了，興許孩子都不小了，這個時候出來重頭再來是對家庭的不負責任。

如果沒有孩子的話出來也是可以試一下，但是空管專業過於專一，對於其他公司來說空管證書其實就是白紙一張，一個本科文憑罷了。

不過能幹的事情還是挺多的，就看你能不能忍住剛開始的落差與寂寞。薪資縮水一半是肯定的，但是只要努力一年內是可以追回來的。

總之能說會道一張嘴，待人誠懇心不鬼，終究是能在這社會爭得一席之地的。

做生意，是一將成功萬骨枯的，尤其是創業，是不靠譜的。看得見賊吃肉，也得看見賊挨揍才對。光鮮背後有很多艱辛的。

建議考慮下做飛行員，你們理論紮實是先天優勢。無論飛到什麼地方，不管區調、站調、塔台...雙方一聊天就是熟人：呀...你也是飛院的呀？喔，師兄哪級？...你是被停飛？你那個傻帽教員也教過我哎...看看，當初落地飄那麼遠，笨死了，全校都知道...現在只有在塔台虐待我們這群優等生了...。管制員出身的飛行員先天與空管、空軍溝通有優勢嗎。如果飛行員不願意做，可以在航空公司做做運營協調類的工作，比如去運控部門負責與空管協調。運控中心大了去了，部門很多，未必非要干飛行簽派；航務情報部門可以去、現場指揮調度部門也可以去...。

先做管制員，再做飛行員，年齡會偏大。其實也沒什麼。你可能會發愁高性能改裝，沒關係，幹嘛飛II類飛機呢？飛I類，當然，薪水會少一些，去的小機場多，起落多，會遇到低智商的自動駕駛儀，工作更累。這類飛機放機長應該挺快的，沒改裝限制嘛，而滿1000小時的有一些資本的人會往噴氣機上跳。我這兒本來有約20個名額，剛被南航艾維飛行學院給用掉。不過機會常有，等你141航校畢業又是幾年之後了。

空管員轉作航管工程也不錯，通信導航監視設備的選址規劃，空域規劃之類的。做項目的話提成也不少。以空管員對空管規則的了解和指揮經驗，規划出來的空域應該會更符合實際吧。

另外可以做諮詢行業，可研報告、長期規劃之類的。

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提供幾個公司吧

參考一下

航管工程：

中航建發（做機場設計的，航管工程是一部分）

機場建設集團

諮詢：

中國民航工程諮詢公司

空管的專業性太強，現在外面非管制專業的想進來做管制員越來越難，同樣的，管制員想轉行去做別的，也非常困難，除了指揮灰機，還會點啥？做了六年的管制員，現在轉行去哪個領域工作，和剛畢業的大學生有什麼區別？還沒有人家年輕，沒有人家任勞任怨~~

如果沒有在其他領域的前期涉足和積累，沒有明確的目標或者非走不可的理由，就是想看看外面的世界有多美，我勸你還是算了吧。

如果下定決心要轉行，工作六年也應該有點積蓄吧，出國讀兩年書再找個工作，這是我能想到的最靠譜的一條路~

六年的話，年紀30+了，轉飛行員有點吃力，而且飛行員也不是什麼壓力小的職業。要不去教書，這個壓力最小。

要不去簽派。收入會減少很多，壓力小點。

行業內圈子很小，基本沒有別的出路了。