經常說的汽車磨合期，究竟是誰提出的？
RT，經常說的汽車磨合期，現在很多新車其實出廠前就測試好了，至於磨合期的駕駛習慣會對車以後造成多大的影響，磨合期這個說法究竟是實際有這麼回事，還是4s店來藉此保養圈錢的？反正我看汽車的說明書 是沒有提及磨合期的。
所謂磨合期，只是加工精度不足而產生出來的經驗說法。但在實際使用過程中，8成的車子新車時3000公里換油還真有點點金屬粉。
正確的駕駛方式，跟磨合期沒有任何的衝突。 爆起爆停的駕駛方式，別說新車，什麼車在你手上都提前報廢。 所謂不聽老人言，吃虧在眼前！自已理解吧。
@佔佔走天下 和 @KangTa Liu 已經說得很清楚了。
新車到底要不要磨合，怎麼磨合——自己翻使用手冊去！不請自來答。
題主關於新車不需要磨合的論點恕我不敢苟同。
引用知友的圖片，不妥刪汽車保養手冊：
內燃機在投入使用前會在台架上經過磨合階段，這是一系列機械的、物理和化學的現象綜合，其實質是內燃機各摩擦副從初始磨損經過動態受控磨損而達到穩定低磨損狀態。
這實際上是發動機磨合的第一階段，包括冷磨合和熱磨合，許多人說出廠前進行的只是冷磨合，這其實是不專業的。冷磨合是用外力驅動發動機運轉，出廠前也會進行熱磨合，熱磨合是指讓發動機自行運轉，包括無載熱磨合和負載熱磨合。
但發動機還需要第二階段的磨合，那就是發動機裝車出廠後，在汽車運行過程中進行磨合，一般稱其為汽車走合。
福特三缸渦輪增壓發動機工作原理_超清
從發動機的工作原理視頻看，可見發動機運行中各種零件都在進行接觸摩擦，尤其是活塞環與缸套之間。對發動機的磨合主要包括：擴大配合表面的實際接觸面積、降低表面粗糙度值、增大配合間隙、改善潤滑效果。磨合可以顯著提高零件的抗磨損能力和抗疲勞破壞能力，這就是為什麼許多人會說磨合期走好可以延遲發動機大修時間。
注:表面粗糙度Ra數值越小，說明精度越高，表面越光滑。
也就是說，越磨合，表面越光滑。
發動機需要磨合，更不用說變速箱，剎車片這些機械機構。潤滑對於提高機械結構壽命來說都非常必要需要肯定要的！！除非你開的是隔壁老王家的車。
另外一個，除卻汽車機械零件的磨合，剛買的新車難道不需要人和車之間進行磨合一下？新車有一個磨合期是非常必要，而且廠家維修保養手冊也是會給出要求的。
新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
其實主要還是看車像樓上的一汽大眾也不算好車至少沃爾沃4S就告訴我不需要磨合
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