北京和天津兩個國家級城市離著這麼近，這樣的城市布局合理嗎？

01-27

一直覺得這樣的城市布局不太合理，一般來說是不是東南西北中各一個國家級城市會更加合理。北京和天津兩個城市離著過於近，我覺得尤其對於天津的發展並沒起到什麼積極作用，不知道國家出於什麼樣的考慮？

題主您好！其實問題並不在於兩座城市都是國家級城市而不合理，而是城市功能的趨同導致城市存在惡性競爭的因素。

且看，在日本，東京都和神奈川縣首府橫濱市都是日本第一流的城市，橫濱市和東京都是大型工商業城市，但是整個東京都市圈都是圍繞以東京為發展中心這個主題運轉的，無論是橫濱，還是崎玉還是千葉，其城市職能都是在屬於東京的子系統，代償是東京港以犧牲港口吞吐量為代價，進一步提升橫濱的港口職能使其成為整個關東地區的中心港，並在細節上提升千葉港的輔助功能，另一點是，同屬一個地區城市系統，東京的人口數量級遠勝於橫濱與千葉等城市，因此，有了明顯的核心之後，各城市各司其職，雖然一家獨大的問題也被日本國內城市研究學界詬病，甚至於提出過剝離東京的政治職能，遷都仙台的提案，但是目前來看東京都圈作為世界一流的都市圈仍然是十分高大上的。

另一方，美國東海岸都市，沿著海岸線一字排開，大城市中有波士頓，紐約，紐瓦克，費城，巴爾的摩，華盛頓。儘管紐約的國際地位極高，但是各個城市都有屬於自己的都市系統，再細看，其中，美國首府華盛頓和馬里蘭州首府巴爾的摩，紐約州紐約和新澤西州紐瓦克兩組城市是相距較近的，其中以紐約為中心的都市圈工商貿易發達，甚至於紐瓦克與紐約之間的澤西城也人口眾多，而華盛頓都市圈北至巴爾的摩，南至阿靈頓，甚至對弗州首府里士滿也具有一定影響力，但是其職能中心始終以華府的政治為主。

再看回到國內，我認為天津和北京的存在合理性在於一座以貿易港口為主，一座以政治商業為重，但是在北京已經有一個具備接近國際水準的CBD和多個接近CBD功能的核心區的情況下，天津過急建設濱海新區CBD核心區不是一個明智之舉，首先，目前的華北，經濟影響力首看北京，政治上北京是首都當然是不爭的事實，天津作為一座近代崛起的華北經濟中心實際上在上世紀後半葉其核心位置已被北京取代，儘管，北京為了緩解地價，城市管理成本，污染和過剩只能剝離了很多城市資產，但是目前來看，其城市中心區職能圍繞中國的傳統商業氛圍不變，難以取代。

國家的考慮的話，我個人觀點認為應該是著眼於長期發展得考慮，北京繼續以現在的規模發展，不僅尾大不掉，而且其政治職能在工商業氛圍下無法全盤施展，重工業在上世紀末就開始籌劃各種外遷，目前能夠接盤北京資產的城市中，天津確實是排在第一位的，但是天津的發展速度過快，缺少控制，至少早了五到十年。整體規劃想法並沒有太大問題，但是對實際情況的調研和操作上的控制存在一些問題。

想想當年（一百來年前），天津海關是個什麼地位。以及當時的城市規模和交通水平。天津之名天津，地位是無可取代的。

要理解天津近些年的很多政策，怎能忽視這一條：

要理解京津冀城市群（含天津）以後的發展策略，怎能忽視這一條：

感覺河北省就這樣慢慢被吃掉了呢！

其實可以考慮合併北京天津和附近的河北城市，成立大北京都！

不過，這樣高考學生一下多了好幾倍，就這一點，不可能！