紅綠燈時長是如何確定的？如果出現一個綠燈行人過不完馬路的情況應該怎麼辦？

01-27

我家門前是高架橋聚集地，有三個路口，我作為身體狀況尚佳的年輕人必須小跑才能過得去，快走的話只能停留在最後一個路口中間。這種問題可以解決嗎？如果可以應該如何解決？

紅綠燈時長的確定的準確說法是信號配時。

從研究的角度，信號配時是交通控制與管理專業的必修基本內容，如果詳細說來會很長，感興趣的話可以搜搜相關的文獻論文。簡單的說，交叉口的信號配時主要需要考慮到車流量、行人流量、非機動車流量和交叉口的空間布局設計等等，評價的指標也有一些，不詳述。

參考資料：

1、http://goo.gl/CZPKp

2、http://goo.gl/uv66D

對於條件允許的交叉口，一般的信號配時是可以滿足行人一次通過交叉口的。至於出現一個綠燈相位內，行人無法直接通過交叉口的情況是有考慮的，大多發生在機動車流量較大，空間布局也較大的交叉口，一般會在道路中央設置行人的二次過街等待區域。不知道提問者所說要過三個交叉口的具體情況是什麼，一般不會考慮行人要一下子穿越三個五個交叉口怎麼讓你一路通暢的通過。

關於行人的紅綠燈問題。

通常行人的速度為1.2米/秒。1、假如機動車道為單道雙向，每道3.5米寬，共7米，那行人橫過馬路需要的時間為約6秒。2、假如兩車道中間有安全島，而且安全島寬度足夠大，那行人橫過馬路所需要的時間可以分為兩部分計算，也就是每個機動車道為一個寬度，那需要約4秒時間；但實際上最少時間應該不少於5秒。

以上兩種情況為計算行人綠燈時長的基本標準，在行人密度大的地方，可以按需增加行人綠燈時間。其實對行人綠燈的設定，與機動車之間仍有這樣的關係：在行人走到馬路中間的時候，綠燈變紅燈，此時已經踏上馬路的行人，可以繼續走完人行道到馬路的另一邊，而未踏上馬路的行人應該停下等下一次綠燈。這時，就是全紅時間。機動車的綠燈必須被設定成在行人紅燈後6秒（或者第二種情況的5秒）後。

在車流不是很大的情形下，通常會優先考慮行人的需要，盡量讓行人一次橫過馬路。當車流量大，而且馬路車道較多的情形下，也可以設定為行人二次過街，這樣可以減少車輛的堵塞。

交通燈的設置，首先要採集車流的數據，根據節點的幾何形狀，從而確定交通燈循環的時長、每一個車流的最少通過時間等等。

不是有黃燈來緩衝一下么