各位對摩托車解禁持什麼態度。？

01-27

在保護環境來說，不禁摩會減少排放污染，因為現在摩托車的排放標準越來越高，不比汽車的標準低。
在出行來說，解禁勢必減少轎車的保有量，一兩個人出行就可以不用開轎車，減低交通壓力。
對於家庭來說，買輛摩托的負擔總比買轎車輕，還比公共交通方便很多很多。
大家認為呢？

當然支持解禁，但前提是法律法規的完善和執法水平的提高，比如：

學汽車，嚴格駕照考取過程

學日本，按排量分級對應駕照

學台灣，按排量分級對應牌照，對應路權

學汽車，違法必抓必罰

學台灣，劃定專用機車車道，兩段式左轉等

學美國，高速不禁摩，但違章罰死你

學越南，騎車必戴頭盔不然罰死你

等等分分錢

其實全世界有無數合理管理摩托車的案例，我們的行政管理者偏偏裝瞎裝傻。我相信，如果法規完善，執法嚴格，任何問題都不是問題

當然支持解禁，正好自己也在考摩托駕駛本當中。樓上說的摩托車管理嚴格起來，我也非常同意。

摩托車多好啊，大眾喜聞樂見，動力比電動車強點，續航強點，不堵車，特適合大城市動不動就十幾二十公里起步的路程。

另外延伸說說電動車，我覺得現在電動車限速20公里有點多，最好限十五公里，這個速度在城市裡還是比較好。但是我們往往看見電動車是不限速的在奔跑，那傢伙起步就50邁，插上翅膀直接就起飛。

還有一個是要強制要求學習交通管理條例，很多人啥啥不懂還敢上路，有些挺揪心的，家長還帶著孩子，這萬一出事老的小的一塊沒了，有時候還得連累人家開車的人。

光學習還不行，還得管好，現在警察也是太好說話，也可能光管汽車就就挺累騰，管不過來電動車。但不管咋樣該罰得罰是吧，另外要像強闖紅綠燈被撞死就得白撞，不但白撞你還得賠人家車損失錢。這觀念立起來，你敢不敢闖，你多走一步都得嚇的退回來。

我特別得吐槽一下這個騎電動車送快遞的和送外賣的，我天，你要是不仔細瞅他們都以為一個個是空軍艦載機退役的，起步就是起飛。當然我也理解這跟人家外賣公司限定送貨時間有關係，這方面得調和，公司得放緩一下，訂餐人也得理解，這幾個方面都得調和。

坐標北京通州，上班二環內，自己有車，馬上買摩托，家裡有電動車。

解禁當然是好事，很多人都說，美日英澳德法哪都不禁摩，只有中國禁，這話其實是沒錯的。

不過也有一點，我看過一段視頻，日本街頭，四輪汽車等紅燈前並了個線，前輪碰到了車道白實線。馬上就有交警嗚嗚的過去了。

嚴厲至此！

還有之前很火的國人開車在美國出車禍的新聞，標著STOP的標示牌，在國內對應的是「停」字牌。美國人是默認你一定會停下來讓行的，然而很多國人似乎沒有這個習慣。

整個交通環境，從參與者到執法者，都能規規矩矩的，其實不管你開什麼車，騎什麼車，都很OK。

不邀自來，我作為一個普通機車玩家。

我可能有不同的感覺。我認為「禁摩」是有必要的，但是不是當下的「禁摩」

首先第一點，地方政府為什麼要禁摩呢？說到底，還是因為難管理。大量的無證駕駛和隨意穿插，飆車，不遵守交規的騎摩托車的人太多了。懶得投入人力物力去管理，那麼乾脆就一刀切。這就是禁摩的原因。

我先劃分幾個檔次，首先第一檔，就是有牌有證安全駕駛護具齊全的正規軍。

第二檔是代步用和民工用的。

第三檔是地平線大核能裝逼少年社會我摩托哥

第四檔是鬼火少年炸街飆車黨

第一檔，自然不用多說，符合國家法律法規的正常摩托車駕駛者，一刀切的管理方法來管理這群人，自然是讓人覺得媽的禁摩的規定是傻逼嗎？正好我屬於這類人

第二檔，由於經濟的限制或者圖效率而選擇摩托車的人群，主要體現在下班買菜和農民工返鄉大軍。這類人大概70%的概率是第一檔的正規軍，對待這些人禁摩也不適用，不是每一個人都能駕駛四個輪子的下班買菜和回家的。更多的屬於無奈之舉。這些人，當然是要強制執行和出台相關優惠政策讓他們也變成有牌有證安全駕駛的第一檔人群。

接下來的兩檔就屬於禁摩的根源。

首先我不質疑騎地平線大核能的人裡面有沒有像第一第二檔裡面的人，肯定是有的，但是我還是想放地圖炮。

第三檔人群屬於才接觸玩樂性質的摩托車人群，大多就注重；帥！牛逼！

高大帥氣和不知所謂的農業重金屬殺馬特的裝飾讓他們腎上腺素狂飆！油門一把扭到底，追風少年感受自由！這類人往往就是政府有關部門的眼中釘肉中刺，恨不得追上去繩之以法。

擾亂交通和危害他人自己生命安全的傻逼，自然是要「禁摩」到底。這群人簡直就是害群之馬。

第四檔鬼火炸街少年屬於大腦心智發育不成熟，過分想吸引人關注卻又找不到合適的路子，於是深夜帶給他們寂寞！寂寞催生他們的信念！炸炸炸！在眾人心裡默念傻逼王八蛋和觀看傻子的眼神中揚長而去然後摔車。

這兩類人是最容易滋生交通安全事故的根源溫床。

如果說把三四檔的人完完全全的「禁摩」禁死了，那麼也就是一二檔人所希望的「解禁摩托車」

完善的法律體系和遵守相關的法律法規才是「禁摩」與「解禁」博弈後最終的歸屬。

很好。

這樣以後撞到騎摩托車闖紅燈的老不死不用賠錢了。

不然他們騎個無牌電動車還成弱勢群體了。

我覺得應該把科目一拿出來，作為學校必修課，不論機動車，就算自行車乃至行人，都應該普及

難道我說我想解禁就能解嗎那我支持解禁

又說要解禁嘛？要是的話我帶個鑼奔走相告去。

普遍來說，對於摩托車這個東西見仁見智，我覺得大家討厭摩托車全是讓不遵守交規，炸街黨給敗壞了。反而來說，我感覺是隨著排量上升車主的素質和技術同樣也在上升。

做好規範，制定好法律，提高駕車人素質，摩托車沒我們想像的那麼可怕。

支持解禁

當然是支持了，而且是舉雙手雙腳的支持。

這個問題放在摩托車的標籤下。。。。基本上就和在貓奴的話題下問支持給自己貓吃點好的嗎一樣加個社會生活或者汽車自行車交通啥的標籤你再看。。。

解禁肯定好啊資磁

說點現實的不太可能俗話說屁股決定腦袋城市堵不堵排放如何不影響政績 who care

維穩和經濟發展才是一切摩托車多了約等於死人多了約等於事多約等於刁民鬧事這是執政者不想看到的所以一禁了事

支持解禁，不應一棒子打死，而應通過加強管理治理交通亂象。坐標杭州，但需加大力度查處兩輪車(不管是摩托還是電動)交通違法行為。有受過駕駛證培訓的兩輪車主總應該比不用培訓就能上路的兩輪車主道路意識要強吧？

支持部分解禁，有搞重機的打算，但要學習國外的做法規範管理。

為什麼說部分解禁，我們解禁的話大概率會是小排量滿街跑，就是台灣的狀況，有人提弄成台灣挺好的，對不起，大城市要搞成那樣，更多人會站出來反對的，首先噪音污染太重，然後排放太大，台灣你市區慢悠悠騎半小時後去摸下臉就知道了。好處就是真的太方便了！

支持。

坐標杭州！

支持！！但前提是嚴格規範駕照，電子警察升級到可以抓拍摩托車違章，嚴格培訓騎士的遵紀守法意識。

限量髮型摩托車牌照，設置一定的入門門檻，參考上海的機動車牌照競拍制度。

作為摩托車的忠實粉，真心希望國家可以重整摩托車管理制度，不要一味地一禁了之。

騎士本身也要進一步規範自身的行為，遵守交規，不擾民，不危險騎行，穿戴好護具。反過來，也希望四輪機動車駕駛員尊重摩托車的路權。

說真的現在某些電動車和小排摩托有啥區別？橫衝直撞還無牌無照

電動車最高時速也就40公里，體積還小，一腳油就能超過去。摩托車隨時六七十的速度在路中間晃，MMP，隨時逼我二擋80碼超車。