系統辨識在飛行器等航空航天工程中有哪些應用？

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系統辨識在航空航天領域應用還是很廣泛的，就航空來說，系統辨識的應用主要集中在系統建模和控制器設計中。

結構辨識。在飛行器建模中，可以使用系統辨識對系統結構進行辨識，即採用什麼樣的數學模型來描述對象。

參數辨識。知道模型的結構後，通過實驗得到的輸入輸出數據，對模型中的未知參數進行辨識。比如在飛行器模型中，通過風洞試驗得到數據然後通過系統辨識方法，如最小二乘等對參數進行估計，得到氣動模型。

狀態估計和預測。通過測得的輸出和已知的輸入數據對系統狀態進行估計和預測。狀態估計得到系統內部信息用於控制系統設計，故障診斷以及輸出預測等方面。

代理模型辨識。通過辨識得到相對簡單的代理模型，用以替換複雜的模型進行控制其設計和操作。

系統辨識在這樣一個大的系統工程中隨處可見，其他的應用歡迎補充。

舉個例子，比如要做多軸的姿態控制，首先會根據運動學和動力學方程，建立飛行器的姿態模型，這個模型可以用傳遞函數或者狀態方程來表示，至於用哪種取決於後面用什麼演算法設計控制器。現在，你已經得到了姿態模型，但是模型中的參數值無法得知，這時系統辨識就派上用場了，當然，最好你先獲得飛行數據（一般看你模型需要什麼數據，比如輸入輸出），然後辨識出你模型參數，最後，在這個模型的基礎上，你可以做模擬，試驗你的控制演算法。

一般使用matlab的ident工具箱：

如何使用matlab中的ident工具箱進行系統辨識數學模型

【原創】MATLAB初體驗二（系統辨別）

系統辨識的Matlab實現方法(手把手)

可以通過辨識出模型，然後走現代控制理論那一套，也就是state space，直升機的辨識現在傾向於通過掃頻在頻域分析做出來，大的固定翼無人機實際上都還是PID為基礎.

系統辨識在控制領域是一種老說法，現在不流行了。實際上可以歸到自適應領域的一個子類。不過實際上在工程領域，比如航發的建模里還是有用處的。