什麼是組群式/組團式城市？
我是淄博人，淄博市的每個區都有自己的中心並且區與區之間有非常明顯的間隔，繁華程度也差不多是向兩區邊界遞減。這種城市模式被淄博市介紹為「組群式城市」，但我在網上搜索「組群式城市」得到的結果大多數都是與淄博有關的，但據我所知這樣的城市不在少數，這樣的城市模式到底是怎樣的呢？又是怎樣形成的呢？
其實，我感覺一些答主說南京、成都這些城市是不恰當的，這是強行把城市周邊的區縣算進來，區縣和主城區體量差別太多，不能算作嚴格意義上的組團型城市，倒不如說是衛星城。
我舉幾個組團式城市的例子：
一、包頭
1. 主要三個區（自東向西）：
東河、青山、昆區（昆都侖區），
2. 三個區的人口規模相當：
東河51萬，青山48萬，昆區73萬
3. 三個區有各自的發展背景和迥異的特徵：
東河：解放前包頭的老城區（舊城）；
青山：解放後因一機廠、二機廠（軍工企業，生產部分閱兵里的坦克）建立，主要是河北移民。
昆區：解放後因包鋼建立，主要是來自東北的移民，形成了東北官話的方言島。
4. 更關鍵的是，三個區也自成體系：
重點高中：東河（包一中）、青山（二機三中、一機一中），昆區（包九中、包鋼一中）；
三甲醫院：東河（包頭市中心醫院）、青山（雖然沒有，但是也有一些比較大的醫院）、昆區（包鋼醫院、一附院）；
百貨大樓（計劃經濟時期的象徵，目前發展成為商圈）：東河（東百、勸業城）、青山（娜琳）、昆區（包百大樓）；
火車站：東河（包頭東站），青山、昆區（包頭站）。
5. 各個城區之間被隔離：青山和東河之間9公里的建設路邊早年是荒地，現在被改造成部分新城區和綠地，不過人口密度仍然很低；昆區和青山由於城市發展，已經融合，但是交接地帶（阿爾丁大街、民族東路）的人口密度仍然低於兩個城區中心。
二、蘭州
自東向西：
城關區、七里河區、安寧區、西固區。
人口規模：
123萬，56萬，29萬，33萬
四個區也自成體系（醫院、百貨大樓、學校），雖然存在城關區一區獨大的情況。大體上，城關區可以認為是老城區，西固區是配合蘭化建立的。
四個區之間的隔絕也很明顯，安寧區和其他三個區隔著黃河，西固與七里河主城區（蘭州西站附近）很長一段路上樓房很少，（坐火車從路過蘭州可以看出來）。
三、烏海
三個區：海勃灣區（上圖最上方）、烏達區（上圖左側）、海南區（上圖右下角「海南公園」處）
人口：
海勃灣30萬，烏達13萬，海勃灣10萬；
各自來歷：
烏海是因煤而生的城市，三個城區因城區附近的煤礦而建，海勃灣區（卡布其礦）、烏達（烏達礦）、海南區附近也有很多煤礦。
三個區也有各自的商業區、學校、中心醫院，海勃灣和烏達還有自己的客運火車站（烏海站、烏海西站，相距26公里）。
三個區中任何兩個區之間都有30公里左右的距離，之間幾乎都是煤礦或者荒山，公共交通全靠三條公交線路聯繫（2：海勃灣—烏達，5：海勃灣—海南，7：烏達—海南）。另外，海勃灣和烏達之間沿著黃河，有烏海湖（海勃灣黃河水利樞紐蓄水形成），坐包蘭線火車可以看到，風景很美。
三、鄂爾多斯：
東勝區、康巴什區：
兩個區之間相隔將近30公里，一路上也都是荒山。
東勝是老城區，人口25萬，人氣比較旺，商業配套比較完整；
而康巴什是新區，被成為「鬼城」，但居住環境較好，目前人口已經達到15萬，與伊金霍洛旗的阿勒騰席熱鎮隔河相望，形成一個組團。
兩個城區都有獨立的客運火車站（東勝西站、鄂爾多斯站），雖然兩個站離市區距離讓人報警（上圖可見）
天水也是一個例子：
秦州區（69萬人，機關所在地）、麥積區（62萬人，主要圍繞天水火車站），相隔大約20公里。
最後，大概是烏魯木齊，從南向北，天山區（老城區，70萬人）、沙依巴克區（66萬人）、新市區（73萬人，解放之後建立的新區）。越往南，民族兄弟越多……比如二道橋、陝西巷子。
因為有人寫了這樣的一本書，以淄博為例：
淄博，中國組群式城市的「祖師爺」
淄博，無意中又當了中國城市的「祖師爺」——組群式城市的鼻祖。
淄博是中國的組群式城市，這個，全世界都知道，淄博市長曾代表中國政府參加過世界組群式城市大會並代表中國政府發言。淄博還曾是中國唯一的組群式城市，這也曾是被眾多國人羞辱和嚮往過的。現在，中國城市高速發展的15年來，中國的城市一夜間幾乎全部成了淄博的城市建設模式——組群式城市。 組群式城市，就是幾個地域幾乎相連或者相距不遠的城市組成的一個鬆散的大城市。山東淄博，建市之初就是五個區組成——博山區、淄川區、周村區、張店區、臨淄區，這也是常被外人疑問的淄博在哪裡？到了淄博又納悶淄博的的各區的名字不是村就是店，好容易有個別的還是一川二山三臨X（很多人不知道臨淄的淄如何讀）。淄博就是一個總是在關注中發展著的獨特的城市。經濟的高速發展，城市的迅速又隨意擴張，淄博作為組群式城市不再孤單，中國出現了太多的組群式城市，如山東的青島從青黃不接到即墨膠州區、濟南的長清和章丘區，、煙台福山和牟平區，甚至萊蕪建市之初就是由萊城區和鋼城區組群。現在，山東 16城市都成了組群式城市範圍。隨著首都北京所有的縣劃區，最遙遠的延慶區離北京要100公里了吧，北京也加入了淄博為組群式城市始祖的組群式城市家族了。南京新劃的溧水區、高淳區都像是跑到安徽省了。經濟龍頭上海的金山區、奉賢區不但遠離城市還比離江蘇還遠太多了。改革前沿廣州、深圳等以及內陸城市武漢、西安、成都等幾乎中國所有的城市，都已經加入了中國組群式城市行列了。
更有趣的是，中國最年輕的直轄市重慶，愣是把遙距近400公里的萬州劃為重慶的一個區，重慶已經成為世界第一大面積的都市。打個比方說，煙台是淄博的一個縣的話，那就劃為淄博市煙台區，兩者相距多遠，看看淄博到煙台多遠就知道了。現在，中國沒有一個城市不是組群式城市了，即使一個縣級市，還要在十里幾十里外劃一個獨立的開發區或者把縣城一分為幾個辦事處，相距十里八里的也很平常了。淄博，組群式城市不再孤單，隨著中國所有的城市並列成為組群市城市，淄博的組群式城市頭銜不再專有，淄博成了開創中國組群式城市之先河的全中國城市發展的祖師爺——真正的組群式城市發展之鼻祖。 淄博可以發起組建一個世界組群城市大聯盟了，中國盟主就是山東淄博。
其實，香港也是一個組群式城市：
香港開埠之前，是一個中國典型的漁村，各區也是由漁丶農丶礦丶渡（碼頭）組成：
漁村
東區：筲箕灣丶阿公岩
南區：香港仔丶鴨脷洲丶赤柱丶大潭丶石澳
西貢區：西貢墟是漁村，將軍澳的坑口墟也是漁村
農村
荃灣區：戰後仍然有一大片稻田，可以到荃灣大會堂二樓觀看照片
離島區：除了梅窩和東涌有一小片田地，其餘都是漁村
元朗區：上世紀元朗仍然有一大片農田，元朗墟是鄉紳組建合益公司發展出來的；天水圍則是漁塘
北區：上水前身石湖墟是原居民農產品交易墟市；粉嶺前身聯和墟是非原居民農產品交易墟市
礦區
黃大仙區：鑽石山，採石的
觀塘區：早在宋代已經有官富鹽場，藍田古稱咸田，即是鹽田
碼頭
中西區：西環丶上環丶中環丶下環，即現時的金鐘
灣仔區：灣仔碼頭丶銅鑼灣
油尖旺區：記得「林維喜事件」嗎？當時尖沙咀村仍然是清朝管治的
深水埗區：埗，就是指碼頭，位置在現時的南昌街與通州街交界
九龍城區：古時的香港CBD，有龍津碼頭
屯門：明代已經有海軍屯駐，在現時的屯門舊墟，填海前，新墟仍然是海邊
混合
葵青區：葵涌是農村，青衣是漁港
大埔區：林村谷是農村，大埔墟及太和墟是農產品交易墟市；而圓洲仔及吐露港一帶是漁村
沙田區：城門河一帶絕大部份是填海得來，只有大圍是農村；馬鞍山丶烏溪沙丶馬料水（即港中大）是漁村
組群式城市的下一步，是城市之間的郊區全面都市化，除了北京之外，長三角和珠三角都有此現象，即所謂的大城市群(Megalopolis)。
安利一下筆者有關地理的專欄文章：脫苦海的文摘【地理】
專欄短網址：http://blog.tokuhon.org
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大慶人不服，想說大慶市就是組團式布局。
在1959年9月26日大慶油田發現前，大慶還是一片幾乎荒無人煙的荒野。大慶油田發現後，國家決定動員轉業軍人等來到大慶油田進行石油會戰；薩66井、杏66井、喇72井先後出油則「三點定乾坤」，確立了大慶油田廣闊的開採面積（喇嘛甸油田、薩爾圖油田及杏樹崗油田外加外圍小油田）。石油工人們「哪裡有石油，哪裡就是我的家」，在荒原各處建造干打壘房屋（也有利用原紅色草原牧場牧民遷移後的牛棚、馬棚等的，東風村、銀浪村、五星村等地就是這樣形成的）。根據境內的三所火車站（讓湖路站、薩爾圖站、龍鳳站，今大慶西站、大慶站、大慶東站）確立了讓胡路（本來想和讓湖路站一起用讓湖路的，批複結果變成了讓胡路）、薩爾圖、龍鳳三地。大慶南部基本上是農村地區（這些村莊是在大慶油田發現前形成的），松基三井噴出工業油流前就存在大同這個地名。杏樹崗油田曾更名叫紅崗油田（後更回）。1979年12月14日，大慶建市，設立了薩爾圖區、讓胡路區、龍鳳區、紅崗區、大同區五區。至今保持5個市轄區的規模。
南部的紅崗區、大同區距主城區較遠（紅崗區距薩爾圖中區25km+，大同區65km+），即使是沿濱洲鐵路線分布的薩讓龍三區的中心區也有一定的距離（鐵路站距11km），當時大慶的市政府、石油管理局政企合一，均在薩爾圖。原23中附近的那兩座現在幾乎沒人走的過街天橋也是那時建設的，三區建成區基本都在鐵路車站附近分布（區政府也一樣在車站附近，後來才搬遷到他地）。
隨著城市的發展，三區也在逐步擴大。讓胡路開始向南發展，龍南取代讓胡路成為西城區的主力；薩爾圖向東發展，東風新村（新村）取代薩爾圖成為東城區的主力。
差不多在這個時候政企分離，市政府搬到了新村，石油管理局搬到了龍南。因此現在油田企業多在西城區，政府機關多在東城區。實際上東風新村在發展後期佔用了部分龍鳳區的土地（有說薩龍兩區以經六街為界，有說以學偉大街（原經九街）為界的），甚至出現了新建的薩爾圖區政府在某些地圖軟體上被分到龍鳳區的情況。
說到組團型城市，就不得不提到唐山。唐山大概是中國最早一批組團城市，最早一批人為規劃衛星城區的城市，也是唯一一個被強制要求組團發展的城市。
學過初中高中歷史的應該都知道，我國第一座火車站，第一條標準鐵軌，第一座近代化礦井等數個中國工業第一都誕生於唐山。因為地下豐富的煤鐵等礦藏，唐山成為了中國最早的老工業基地，中國第一座重工業城市，是中國近代工業的搖籃。
同樣，唐山也因此成為了中國最早的組團城市之一。
百年前，當大多數國人還對鐵道、火車這些個洋人的發明聞所未聞時，唐山境內的幾個村鎮已經藉助它們，發展成為擁有上萬人規模的大型市鎮了——比如當年唐山(今更名為大城山)腳下的喬屯鎮，煤河河畔的胥各庄，陡河東岸的開平衛。
一條唐胥鐵路以唐山站為基點向南北延伸，從胥各庄站向東南延伸到了塘沽，天津，北京。從唐山站則向東北延伸到了開平和當時管轄唐山的灤州城，日後則繼續向東北進發，延伸到了秦皇島，錦州，瀋陽…
如今，他們已分別發展為唐山的主城，丰南區，開平區作為一個業餘城市規劃愛好者，這裡梳理一下自己的理解，和大家交流下吧，不一定準確。
組團式城市是城市布局的一種。
一、什麼是組團式城市
城市發展一般都是由村落—鎮—小城市—中等城市—大城市這樣的路徑發展的。
城市相比與農村，差別就在於居住在城市中的人和農村裡的人有不同的生活方式，城市承擔了各種複雜的職能，人們在城市要進行生產、生活，城市要為人們提供科教文衛和各種生活設施方面的服務。城市本身是人們聚集的地方，為人們的生活提供各種服務。當一個城市人口還很少時，城市的商業、醫療、工業、居住等區域都聚集在一起，大家就可以很方便。但隨著城市規模越來越大，城市開始有了不同的發展形態。城市不斷向外擴張，如果城市的資源依然集中在一點，城市外延的人想要享受城市的服務，代價就會越來越高，城市也會變得越來越擁堵。在城市規模達到一定程度的情況下，城市布局就變得很重要了。常見的城市布局有以下幾種：
塊狀布局帶狀布局環狀布局串聯狀布局組團狀布局星座狀布局直接引用百度百科：組團狀布局
由於自然條件等因素的影響，城市用地被分隔為幾塊。進行城市規劃時，結合地形，把功能和性質相近的部門相對集中，分塊布置，每塊都布置有居住區和生活服務設施，每塊稱一個組團。組團之間保持一定的距離,並有便捷的聯繫（圖e城市布局形式的主要類型）。如合肥市由三個組團構成，綠帶楔入城市中心；宜賓市由五個組團組成。這種布局形式如組團之間的間隔適當，城市可保持良好的生態環境，又可獲得較高的效率。
其實教科書上的組團式城市，大概應該是這樣的圖
二、以武漢中心城區規劃為例
嗯，這樣估計大家覺得還是太抽象吧，既然標籤里有武漢，我就結合自己熟悉的武漢說一說吧
武漢自然狀態下是帶狀布局的城市如果我了解的不錯的話，武漢最初的形態大概是這樣的：
中央活動區相對集中，我把用黑色框框框起來了，中央活動區以外有三個城市副中心，三個城市副中心也要承擔類似中央活動區的職能，我用了紅色圈起來。組團有點多，我就不圈起來了。
三、以武漢都市發展區為例
其實我覺得從更大的角度來看，武漢整體也可以說是組團式城市，可能從主城區來看，武漢並不太像題主所說的那種組團式城市，但從整個武漢市來看，應該更接近題主所說的組團式城市：
四、結語
最後，各位對城市發展有興趣的同學，其實可以查一查感興趣的城市的規劃文件，其實很有趣的。
城市規劃是一個很豐富的領域，我們政府為了城市發展也是越來越專業啊。根據我的經驗，一般越大的城市，會有越詳細的城市規劃，地級市以上的，一般都會有總體規劃，而到現在發現像武漢這樣有比較新而且詳細到教科書級別的規劃，真的不是很多的樣子。看一個城市的城市規劃文件，比看城市規劃的參考書有趣多了。最後，聽說武漢新一輪2017年-2030年城市規劃已經在編製了，好期待啊，能夠了解一個城市的規劃，就可以更準確的判斷城市的發展方向，一個地方的價值，對買房也很有參考價值哦，相信房地產商投資時候都會仔細研究城市規劃的。寫的很凌亂，各位湊合著看吧哈哈大部分組團式城市都是中心城區在初期發展時吞併周邊縣市形成的。
一、廣州
如下圖，紅色是中心城區，綠色是廣州的衛星城，花都、番禺、從化、增城之前都是縣級市，由廣州代管，現在已經改為區；南沙之前是中山劃給番禺的，後又分出為南沙區。
二、南京
如下圖，紅色是南京的中心城區，綠色圈圈分別是六合區、浦口區（江北新區）、江寧區（濱江開發區、東山、空港經濟區）、溧水區、高淳區。除了棲霞區，江寧、浦口、六合、溧水、高淳都是撤縣設市而來的。
南京和廣州非常相似，都有兩個離市區非常遠的轄區，南京的甚至更遠，南京目前規劃的地鐵還不含溧水和高淳，但也規划了寧溧、寧高城際線，城際的速度最快的時候與高鐵相當，彌補了副城與主城的距離。
三、武漢
如下圖，只看衛星圖的話還是能輕易區分武漢各組團的，綠色圈圈的地方也是武漢城市化中吞併周邊縣改區而形成的。
四、淄博
以上都是比較典型的組團式省會城市，既然題主提到淄博，那我也來說說淄博。
五、棗莊
棗莊也是一個典型的組團式城市，行政區劃比較合理，由六個城區組成，右邊的紅圈是棗莊的老城區，左邊的紅圈薛城區是高鐵和市政府的所在地，由於兩城區發展相當，兩個都算主城區。各城區在棗莊升為省轄市的同時就改為區了，並不是吞併周邊縣形成的。
沒人提到台州呢。
一、因為歷史原因而形成的組團式城市
山東省淄博市是典型的組團式城市，市轄區共5個（張店區、淄川區、博山區、臨淄區、周村區）組成，這5個區的城區彼此並不相連，相當於5個獨立的小城。5個區的城區之間通過公路連接。
這個城市的形成是有歷史原因的：清末民初，博山是煤礦產地，而膠濟鐵路經過張店，並有一條支線通往博山，使張店成為一座繁榮的小城，臨淄、淄川都是縣城，周村本是村莊，抗戰勝利後，GCD在該處設為周村市。也就是說，在建國前後，這裡出現了5個小城，張店是經濟中心，周村是政治中心，博山則是礦業城市，還有兩個古縣——臨淄和淄川。經過頻繁的行政區劃調整，最後把這5個小城統稱為淄博市，5個城都是區級建制。
也就是說，淄博的歷史是：礦產區、火車站、行政中心三城分立，旁邊還有兩個古縣城，於是將每個城設置為一個區。五個區共同組成一個組團式城市。
有著與淄博市類似的歷史的組團式城市還有：
山東省棗莊市（礦產地市中區、火車站薛城區、老縣城嶧城區三城分立，後來又增設台兒庄區和山亭區，轄區達到5個）
黑龍江省伊春市（因為採礦、伐木的緣故，在鐵路沿線形成15個小城，每個小城設為一個區。）
二、人為將若干鄉鎮升格為區而形成的組團式城市
江西省萍鄉市
三、人為地撤縣（市）設區而形成的組團式城市
重慶市
浙江省紹興市
江蘇省泰州市
山東省濟寧市
先佔坑，過會更新那武漢簡直就是組團式城市的典範了……武漢本就由三大城市組合而成。漢口市，長江航道重要的通商口岸，物流中轉和洋商投資地。武昌市，湖廣行省的總督府，是該地區文化政治中心。漢陽縣，中國近代工業重鎮，漢冶萍形成的鐵礦，煤礦，鍊鋼托拉斯佔據清朝末年全國鋼產量的90%，獨步天下。漢陽兵工廠供養了近一百年中國新式軍隊基礎裝備。這三個城市由於長江漢水的阻隔，形成了隔江而望卻又獨自發展的獨特城市群。這三個基礎城市，直到今天，都有大量在建設規劃，城市功能和市民生活習慣上的差異，尤其在老社區老居民身上反映最為明顯。
組團式城市，是相對於圈層式城市而言的，最典型的城市就是貴陽和成都。從老城區CBD的價值維度，其實就可以大致看出端倪。對比著看，更容易理解什麼是組團式。
這裡剛好有一篇討論了貴陽和成都兩個城市老城區CBD的文章：
西南板塊，不止是雲南昆明的俊發地產長驅直入落子貴陽（俊發城），貴州的中天城投也開始著手布局成都戰略（錦江區春熙路地塊）。
△圖為春熙路地塊所處區位
2017年3月30日，據成都圈內媒體披露，中天城投通過併購方式得到成都市錦江區春熙路地塊，該地塊位於春熙路商圈，總面積約為23畝。
△圖為該地塊所處區域街景
所涉地塊被東大街、城守街、聯升巷合圍而成，距離春熙街地鐵站不足200米，
△圖為該地塊所處區域街景
▊春熙路：圈層城市的CBD
春熙路商圈，屬於成都老城的傳統CBD，素有「百年春熙」一說。
在底蘊上，春熙路之於成都，猶如噴水池之於貴陽、金馬坊之於昆明，解放碑之於重慶，都屬於老城的中心區域。
△圖為成都老城CBD春熙路
但隨著近年來新城區的不斷擴張、城市中心布局規劃的調整，不少老城的CBD，在歷史特定階段地演進中，相形見絀者有之，黯然失色者有之，大多不復往日的繁華。
如今，春熙路地塊之所以炙手可熱，與成都的城市路網骨架、規劃布局是分不開的，與貴陽不同，如果把貴陽比作組團式城市，那麼成都就更接近圈層式城市。
與組團式城市多中心不同，對於圈層式城市而言，擴張大多以市中心的位置向外畫同心圓，中心只有一個。
△圖為春熙路地塊及成都圈層示意圖
而春熙路位於成都老城一環以內，這樣得天獨厚的區位不可複製，可替代性很小，更有傳統商圈的歷史底蘊加持，因而，中天此番布局成都，選址春熙路，拿下如此絕版地塊，必是下了不小決心和代價。
對於圈層式城市而言，所謂「一日CBD，百年CBD」，不言而喻。
△圖為貴陽花果園購物中心遠景
▊為什麼不是紫林庵、噴水池、大十字？
其實，早在去年，中天就已現身成都土拍市場。
較之於成都的春熙路，貴陽的噴水池、紫林庵、大十字等傳統CBD，雖然過去也曾輝煌，但在如今和將來，都不可與春熙路同日而語：
一方面，組團城市的多中心，很容易造成分散效應，商業離聚合度自然會有所下降。
另一方面，貴陽當今人氣最旺的CBD，非「超級神盤」——花果園莫屬。
△圖為花果園區位及貴陽組團示意
花果園這塊位於貴陽地理位置中心區域的熱土，被中環路將之與另一個大盤——中天城投的「未來方舟」串起來，同樣被串起來的，還有舉足輕重的貴陽高鐵北站。
因此，即便是組團式的貴陽，將來突破組（山）團（地）的局限，模仿成都圈層布局發展，那麼花果園也是當之無愧的中心。
▊真的是榮歸故里嗎？
在貴陽，有兩大房地產航空母艦，其一，是締造了「超級神盤」花果園的宏立城，其掌門人是一度躋身貴州首富的肖氏兩兄弟。
其二，就是貴州本土首家上市的地產公司——中天城投，其掌舵人羅玉平就是四川籍。
據媒體報道，上世紀90年代初，肖春紅與四川人羅玉平合作，在遵義從事建築工程承建，不久兩人來到貴陽發展。
1998年至2004年，羅玉平曾擔任貴州宏立城房地產開發有限公司總經理。大約在2005年，羅玉平與肖春紅分家。
這對曾經的搭檔，而今已在貴陽樓市分庭抗禮。
此番進駐四川省會成都，對於羅而言，亦頗有一番榮歸故里的意味，但事實真是如此嗎？
從去年就現身成都土拍市場，到如今併購布局，這其中曲折迂迴的細節，令世人遐想，卻也是不得而知......
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本文為貴陽小數據（公眾號：allguiyang）原創文章：如何看待貴州中天城投布局成都春熙路？
大慶，重慶
重慶。組團式結構城市能形成的基礎條件是各組團之間相對獨立，有各自的中心商圈，不然最多叫功能分區。重慶山城，地形原因導致各地塊間聯繫困難，使各組團能實現相對獨立發展。
居然沒人提深圳，直接上圖，來個八六版的結構。
深圳現在的深圳是深圳和蛇口合併起來的，某些地方還能看出痕迹
天津市，天津市的規劃布局就是「雙城雙核」。雙城：市區+濱海新區，兩者之間距離40km左右。
像南京而不是北京像成都而不是西安像武漢而不是瀋陽
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