能否客觀評價瑪莎拉蒂總裁這款車？

01-27

開過朋友的車，駕駛感受非常好，內飾做工講究，黑點也有一些。
在我看來這輛車的80%錢是給了品牌和駕駛樂趣。
有沒有車主能客觀講一下使用感受？最好有同級別車對比過。

駕駛感受好……excuse me?

D級車在駕駛感受上本來就先天不足。不知道這位朋友是抱著什麼樣的心情在什麼場合駕駛的總裁。如果是抱著圓夢的心態，在試駕場地上來了幾圈，我覺得情有可原。但是如果是自己開車，在城市裡出行，說實在的總裁有點折磨人：車太長也太寬了，在車流中安全感很差。5.27米長的車身尋常調頭是要跨兩個半車道的，一把過不去還要倒車是家常便飯。這個也許根本不屬於操控的範疇，但這就是駕駛感受。真正自己開的人都會有體會。還有我常用的一個梗，王老吉高的底盤，配合它D級的軸距，稍微一點的坡都讓人膽戰心驚，這也是駕駛感受。轉向時車體的轉向中心有點奇怪，在後門把手靠前一些的位置。處於逼仄擁擠的環境比如熱鬧的停車場時，騰挪有點險。減震非常的硬，放在別的運動轎車甚至瑪莎自己家的ghibli上無可厚非，但是你總裁作為D級車這樣的減震難免不倫不類。

很多車主去機場接朋友開總裁，過幾天送人去機場，就開自己備用的賓士寶馬雷克薩斯。不要問我為什麼。

城市駕駛黑點很多，然而總裁在高速上的表現還算保留了一些顏面。然而渦輪延遲特別嚴重，油門下去要一兩秒才有完整的動力反饋。然後低配中規總裁竟然不是四驅。雖然長軸距+大馬力後驅沒有推頭感必須得誇瑪莎有本事。然而總覺得好像吃了虧是怎麼回事。

不談乘坐，只論駕駛者的體驗。論輕鬆舒適，完全不如賓士E級或者雷克薩斯ES。論運動性能，至少數據上低配總裁和低配野馬差不多——這位可就說了，專拿別人的長處和自己比，這不是黑嗎——但是總裁的錢完全夠同時買一輛ES300h和一台野馬外加一台E級，想要舒適就舒適，想要動力就動力。所以我們說了，買瑪莎拉蒂根本不是為了舒適或者動力。

完了再說內飾。

瑪莎的中控，繼老款中控有1-9的數字撥號盤類似物以後，最近的款式把所有能藏的按鈕都藏起來了。中控是觸摸屏不說，播放音樂的曲目和音量按鍵強行藏在方向盤背面，剛開始用老找不到。

內飾美不美，見仁見智，做工尚可。一塊材質可疑的木頭弄的飾板加價兩三萬倒不是新鮮事了。

奇葩的地方在於前排中央扶手箱非常的淺。別的車型中間能丟個水瓶，總裁的中間扶手箱只能放一包濕巾，再疊個手機上去就蓋不住。然後後排十分寬敞，但是因為後驅傳動軸的關係，後排座椅中間凸起一塊，讓人難受。

電子系統十分莫名。有實用貼心的倒車後視鏡下翻。後排、後擋還有電動遮陽簾。但是極其感人的佳明車載導航內置的拼音輸入法是不能用的，軟體問題，升級以後還是不能用。倒車影像的質量像是花800塊錢在黑店裝的，清晰度不如飛度也就算了，角度刁鑽到能在屏幕中辨認自己的車牌，因此視角極其狹窄。完了後備箱竟然還不是電動的…

和同級車的比較，主要看panamera。老帕比總裁強的地方，突出一個空氣懸掛，一口氣解決了底盤過低這個最大的問題，順便還有減震莫名不搭調的情況。至於外觀內飾的美觀性，見仁見智，個人覺得瑪莎拉蒂外觀更好，內飾差一點。

說白了，買瑪莎拉蒂就不要太講究什麼物有所值了，缺點硬傷很多。車友群里每天的主題是例行抱怨和打算換車。但是本來買它的人，重視的也不是這個。千金難買喜歡二字，高興就好。

當然後悔的也不在少數。

主要看氣質～

賣情懷的典範，這樣下去有往皮包公司方向靠的意思了，強行吃老本這麼久的還是頭次見 GT都快10年沒大改款了，6缸總裁的排氣聲像是往排氣管上套了個塑料手套。

沒什麼可以評價的，喜歡的人可以買，但理性角度講，論操控和駕駛感受，paramera要好過它，內飾也是，外觀見仁見智，比乘坐感受，S級是同級翹楚，總裁車身太長，底盤又太低，路稍微難走一點就很難過了，超過五米長的車，操控很難有多好，而且多嘴說一句，這車的內飾別說S級，C級都不如