在飛飛行學員？

01-27

覺得題主的心態有很大問題，或者說不適合飛行行業。飛行員這個職業是需要當作事業的熱情和努力才行。如果只是當作個跳板，建議題主另尋他路吧。

說點實際的，學飛需要很長時間，做公務員不要啊，參加個國考省考就完了，到35歲都是可以考的，你現在半途而廢也是去讀書，幹嘛不先試試飛行員，不合適再考公務員也可以的啊

LZ該不會是天秤座的吧，有遠見，目標清楚，但是依然逃不過選擇綜合症。

的確，我們都清楚現在的一個選擇意味著打到可能是截然不同的未來和不同的自己。。lz把790w和3w做了對比，然後選擇明顯開始偏向了。又把年月算了算，也後怕了。青春一去不在，但是方向一旦錯了，就補不回來了。

勿忘初心，才能得始終。

Just follow your heart

做你想做的，然後堅持不懈的走下去。

這麼叼考不上破破的211，不過成績說明不了什麼問題，混的好不好看情商，題主貌似情商不高，凡事安穩且遠，不適合從政

我覺得樓主在非211大學的情況下能取得這樣的成績已經非常厲害，如果你真的有抱負我建議還是轉行。你在國外學飛也知道，這畢竟是在走下坡路的行業。

樓主安心學習不要浪費時間吹牛了吧。聽你的意思是想安安穩穩坐辦公室還想拿飛行員的工資？

表示現在身邊坐了50多個和題主水平差不多的人和大概30個自身條件要優於題主的人當然還有一個渣渣答主TAT～只想表達若題主想要真正脫穎而出確實還需要更加完善自己～現在飛行員隊伍里的像題主這樣優秀的人越來越多～若真想在民航以飛行員的身份出來的話，我推薦題主在閑暇時準備航空方面的研究生學習^_^做一個有研究能力的飛行精英或許是個很好的選擇～。個人看法～若有不對的地方請前輩們指正

不知道你國二為什麼沒有保送去211？只是看到了題主的心態覺得有一點點不太好。我之前也是競賽保送，畢業後自覺的和題主相反，不想在科研的道路走下去，就是覺得自己想找一個更靠自己能力吃飯的工作。所有的各種考試哪怕覺得肯定能過的，每次肯定事無巨細的好好準備，不敢裸考。我在美國的時候也有過自信心膨脹的時候，因為飛得最快，所有考試一次通過等等。但是總是能看到有知識更淵博的老師，有更勤奮的同學，而且在美國可能是受那種氣氛的感染，更加埋頭務實。

感覺寫跑題了，只是字裡行間看到題主在意的一些東西其實沒那麼太重要，別人每次問我在哪兒讀書我都說一個普通學校。更重要的是希望題主不要因為這些以往成就影響了心態……

現在我在第四大航，感覺很多的包括檢查員也好，領導也好，真的是因為自己的能力，或者靠譜，讓大家認可，這是我在這個公司覺得比較開心的一點。所以當時我拒絕了國航的時候有很多朋友表示惋惜可我一點都不覺的後悔。

嗯，follow your heart…

所以可能我的想法和題主不一樣，覺得這個工作比較適合。題主如果真心喜歡飛行，不妨回國以後看看到底和理想的生活差距有多大。畢竟快回來了，不滿意的話直接停飛考研就好。而且回來以後你可以更好的看看這個公司的風氣是不是你喜歡的那樣。另外，每年公務員考試局方都會招人，這樣以局方的身份在公司飛的生活你可以打聽打聽，不過第一看公司容易不容易放你走，第二這樣飛的少些輕鬆些，但是休息的時候很多都要去局方上班，希望你權衡考慮一下。

手機碼字，可能看得比較辛苦，抱歉

Darren，加油！

看過這麼多答案，其實題主你是清楚的。人生只有一輩子，何必如此糾結。首先弄清楚自己想要什麼…@車爾尼雷夫司機

先匿名，再回答。

題主既然想從政，並且有經管的學習背景，那應該知道資源才是完成一切目標的根本。掌握多少資源，辦成多大的事。

有人的地方就有政治，MF也好，ZF機關也好，想完成政治願景就需要有自己或者團隊的資源。

既然題主進了這個行業，不妨努力精飛，磨練自己的技術、積累自己各方面資源。若有鴻鵠心，哪裡都是碧海藍天。

畢竟網上吹牛不要錢

MF。膜拜大神。

你心中這個藍領職業，哈工本科中科院碩士覺得很好，西工大本科西交碩士的也覺得很好，覺得不是很好的是目前在加州某高校教書還有個14歲讀大學的

@王何在

題主，我想認識你！

答主也是航大畢業的，只不過不在你熟悉的那幾所。

之前大二，大三的時候就萌發了離開當時大學的想法，很糾結啊，覺得自己委屈了，高考分也能上南開，廈大了，為啥要在這種地方浪費青春，大學時參加競賽也拿到國二神馬的。當時覺得自己的能力在以後的工作環境用處不大。和當時的老師交流，或和後來飛行教員說也好，都勸我不要放棄這樣的平台，至少不要那麼早放棄，在沒有實際感受到工作是怎麼樣之前不要輕易放棄，工作環境到底會怎麼樣，自己最清楚。

你現在已經快拿到cpl了，還有幾個月就畢業了，如果現在放棄轉專業推遲一年畢業，時間，經濟角度來說你是很吃虧的。

最後還是要說一下自己的事業觀。都是年輕人，每個人都在自己的理想，自己的愛好，很高興你能認識內心的想法，關於自己的未來一直在思考，思緒縝密，這一點已經很不容易了，希望你能早日找到自己的答案吧。個人觀點勿噴，還是很喜歡飛行員隊伍里能有多元化的人才，特別是現在飛行員隊伍的管理模式並不是很先進。如果你指的從政也包括在非黨政軍單位管理的話，完全可以考慮以後轉行政崗位啊，提升這個團隊的管理水平也很能體現自身價值啊！如果你覺得不想做飛行員可以自己停飛啊。

最後，別把自己的榮譽當光環，你能有一些成就指的讚賞，但是不代表在飛行中你能做的很優秀，飛行員是差距很大的職業，有的60分的也能飛，得過且過，但是想做到100分基本不可能。這個職業是要把心靜下來慢慢積累的行業，需要腳踏實地一步步努力的事業心。這個行業里有天天混日子的，但是也有很多優秀的前輩，老布希，普京不也是飛行員么！不知道這算不算你所謂從政的成功，lol

總之，個人的觀點是不管怎麼樣，先畢業再說。不要把煩躁的情緒帶上飛機，快樂飛行。。。飛安。。。

我個人覺得，絕大多數飛行員都給不了你答案。你從政這個目標，實在是在飛行員群體里很少見。而且培養飛行員的幾所學校，也就南航北航稍微好一點吧/逃。

@王何在@成心文@車爾尼雷夫司機@Erroll Garner@嚴文凱

無意冒犯

美國航校就算飛出來了也就是混了個執照而已

學員質量還是中飛院最好

菜航辦的西澳和澳洲CAE其次

就算其它澳洲野雞航校也比美加的水平高出太多

就算你像自己說的一樣優秀在飛行方面我也可以斷言你前途十分黯淡

去從政吧

利益相關某航本場教員

14/11/15編輯

美國航校差的原因有以下幾點

1部分美國航校存在虛報飛行小時的情況公司去查證後發現學員經歷時間和發動機時間差距過大

2美國的理論考試可能很沒有含金量作為教員我只能看到美國回來的學員絕大多數理論都很不紮實的結果我相信學員肯定要達到FAA的要求才能拿到執照回國的所以我臆測是考試沒有起到它應有的作用