中國的城市地下空間利用所處的階段和未來發展方向是怎樣的？

01-27

城市地下空間的利用前景很廣闊，地下交通、地下商業區、地下管網、地下倉儲、地下能源設施等，能節約城市土地、改善城市環境、提高交通效率。

國內城市地下空間的利用到了什麼樣的程度（可以國內外做一個比較）？

國內地下空間的利用正在朝什麼方向發展？應該如何發展比較合理？

由於最近時間比較緊，故大致回答，9月回來把這個問題補上

首先回答你的兩個問題國內的地下城市空間基本現在只用於地鐵、地下商場、車庫等，

在局部利用上「可以說」達到國際先進水平，但是在整體上，那就是非常糟糕了，我舉些例子，我們現在已建成或是將來建造的都是局部或者某單體建築建造時附加的地下城市空間，我一直努力把地下城市空間和城市地下空間區分開來，以前看美國大片，那些黑客啊大盜啊都是從地下空間走，有關部門追蹤時也大都可以從立體範圍內獲取方位，我們就不行，且不論現在在施工技術上的差距，但是設計方面就差距巨大，我們在城市綜合管線剛起步階段，能在這些年把管線理順已然很好，再要綜合型的去規劃地下空間，真的太難了，why？地面上，道路的規劃尚且稚嫩，再要在自然條件更艱巨，且歷史條件更嚴重的環境下，進行城市地下空間設計，還需要大家共同努力，或者說是幾代人多專業配合的努力，西方地下空間的利用，是為了空出更多城市空間，來營造綠地和廣場，這一點，我們現在很多小區設計時在研究學習，值得鼓勵。

第二個問題，是國內在朝什麼方向發展---城市地下空間開發利用已經成為提高城市容量、緩解城市交通、改善城市環境的重要手段---這是我為住建部某中心寫的報告里提及的套話，現在大學也有地下空間工程專業，基本就是為地下交通服務的，現在地鐵都開的急，都是邊運行邊調試（這個也是有些謠言說某某地鐵要開趟空車的源頭？）就個人意見，希望能在通過節點連接，通過塑造大型地下空間，來緩和地面的過量使用，當然，希望這是做好充分前瞻性的設計的，現在這些縫縫補補的工程實在是不敢去想真正營造城市地下空間會帶來怎樣的巨額盈利和各種生命奇蹟。

順帶提一句，在新農村做完，綠建艱難前行，建築模擬模擬的虛假開展的同時，對地下空間的大力政策性支持也該有了。

（未完待續，還要說說身邊一些有理想的人在對城市地下空間的展望）

一個觀點：缺乏經濟和開發模式

日韓缺乏大片平地，城市都建在坡地丘陵上，地面都是低矮建築，寸土寸金，於是有向地下開發的動力，釜山地鐵某線橫穿整個城市，一條地下步行街也跟隨地鐵線路橫穿城市，我只逛了兩站，腿就走斷了，如果是女孩子應該比我更有戰鬥力。試問國內為什麼做不到，上海某換乘站也搞了類似的巨長的地下步行街，上次去的時候商鋪開業的寥寥，幾乎人可羅雀。

一般而言，地下土建成本是地上的四倍以上，地下沒有新鮮的空氣自然的光照，幾乎是最不理想用於建築的地方，所以私以為開發地下任何時候都是不得已為之的選擇，只要能解決好市政管線、軌道交通的問題，就足夠了，地上規劃不好導致城市資源向某個點聚集，導致不得不向下開發，應該是規劃從業者的失敗吧。

國內的地下空間利用現在完全是起步階段，還沒有一個明確的指向。前面的答案也已經說了，具體的地下空間開發項目都是伴隨著地面建築或者地鐵站點，沒有整體的地下空間規劃。

我這裡倒是做過一些地下空間開發項目，大部分都是跟地鐵有關的，也有關於市政綜合管廊的。等上班我請示一下領導哪些能放出來，到時再展開一下回答第一和第二個問題。

先簡單回答一下的話，個人希望我國的地下空間規劃能儘快制定相應的法規和標準，作為城鄉規劃體系的一部分確立下來。另外，目前的土地一級開發很多時候都沒有明晰地下空間的權責，產權不明晰，責任不到位，地下空間開發自然也就沒法做。

地下空間的開發和利用目前處於雛形階段，而且地下空間的建造成本太大，需要考慮的問題也很多，在一線城市受可建造土地面積日益減小的原因，會初步發展起來，但在二、三、四線城市發展的基本就是地鐵系統或者商業裙樓的地下部分。搞地下空間利用的要麼是政府主導的公共項目，要麼就是大型的房地產開發項目。

其實最主要的就是地上可建造的土地面積越來越小的時候，地下空間的利用問題才會被重視起來。

北京四合院利用地下空間有獨到之處

蘇州工業園區在地下空間的綜合利用方面有些很有益的嘗試，從現狀來說效果還不錯。

一、蘇州地鐵一號線星海生活廣場（軌道交通地下商業綜合體）的地下空間開發利用。

工程建設階段

地下廣場入口

二、獨墅湖月亮灣的地下共同管溝建設。

央視二套有介紹《中國財經報道》 20130706 看不見的城市

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