鄂州這個城市未來發展的前景如何？

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作為一個新生代的鄂州人，我對於鄂州的未來發展是樂觀的。先說說小時候對於鄂州的認知，對於土生土長的鄂城而言，在小學時，感覺只是一座北接長江，南臨洋瀾湖的小城，從江邊出發，不到一個小時就可以把鄂城逛遍，所以我對於鄂城的公共交通總是記不清，而鄂城郊外的場景，也只是清明祭祖知曉些許。

上中學後，感覺城南不知不覺就這樣出現了，只不過對於來往武漢的我，江碧路所展現的城南依然一副被鄂鋼燃盡的樣子，直到去鄂高，感覺道路寬闊多了，但是人卻少了很多，城建變化很大，對於當時而言，只不過多了些驚艷。而城東，我只知道一個菜園頭的地名，感覺有點偏遠。後來家庭移居武漢，對於身在異鄉的我，才開始正式關注了我的故鄉鄂州。

鄂州是一座長江邊的小城，原來是黃岡的小弟，後來分家了，成為了全國最小的地級市之一，她是一座鋼城，與武漢黃石組成一道湖北鋼鐵走廊。鄂州在我眼裡，分為鄂城華容梁子湖和葛店。每個區域發展都是不一樣的，也是各有特色的。

首先先說說故鄉鄂城，一座飛機場將改變一座城，身為鄂州自古以來的政治經濟文化中心，分量相當的重。鄂城的發展自建市以來都是向東發展的，從原先洋瀾湖西邊的小鎮擴張至現在的新廟，甚至燕磯，是一路向東的，近年來隨著順豐機場的落定，更加大了東邊的擴張之路，而南邊的自然環境也是十分理想，但缺乏大項目引領，漸漸只能跟著東邊的打轉，說及城西，就說是一個巨大而待轉型的鄂鋼周邊，地少而且被老城的棚戶區牽制，基本開發力度都是圍繞著老城附近開發，對於幾公里外的樊口，只能望「鋼」興嘆。北邊便是長江，便是黃州，一座大橋繼續「隔閡」兩岸的燈火……鄂城的狹義便是鄂州市區三個街道古樓、西山和鳳凰，而廣義上包括市區、新廟、長港、澤林等鄂州東邊的市鎮，最東邊的花湖零距離對接黃石主城，成為黃石的後花園，這些知識對於未親眼目睹的我而言不便多說。我所預見的未來，將是一座交通黃岡黃石主城，構建鄂東城市群江南地帶的關鍵一環，成為著名的航空大都市。

說說梁子湖，這是一片生態的家園，也是一片旅遊的樂土，外公家便在這裡，從這裡到鄂城完全可以說成進城，路程不長，一路上都是自然的氣息，但是這裡的方言與鄂州其他地方的腔調基本不是一個語系，更接近贛語。而區府在梁子湖南岸的太和，與大冶接壤，全區西邊基本都是梁子湖水域，東邊是狹長的湖岸走廊，輪廓基本像被梁子湖與保安湖等湖泊夾住一般，市鎮也都在一條主幹道上間隔排列。她近來的發展不在局限邊陲小鎮太和，而是在北邊打通一條又一條直達武漢的主幹道，驀然發現了一座巨型城市近在咫尺，北邊的梧桐湖地區日益嶄新，未來將成為鄂州的副中心城區之一，與東湖高新區一同協調發展。

不知不覺，到了華容這座千年古鎮，她是鄂州北部凸起的沿江平原地帶，她包括華容、段店、蒲團、廟嶺等市鎮，中部湖泊水系眾多，將區劃分離破碎，而北部自古臨江，交通便捷，是鄂東來往武漢的橋頭堡，興起了一批批交通重鎮，華容發展在之前的時間是不盡人意的，城建都是擺脫不了鄉鎮的外貌。近年來通過對接武漢以及房價高漲的時機，沿武漢地帶興建了很多高層住宅，道路規劃也趨向城市化，對於靠近武漢的小鎮，新城雛形已然成型，而其發展的重心從原有的區府到全面對接武漢的發展方向，未來是會與葛店共同組成葛華新城並與三江港相連，成為武漢東擴的重要功能區。

從光谷向東，便是葛店，這是湖北第一家省級開發區，她的發展也被定格了早。可是起的大早，趕了個晚集，這是她發展前十幾年的縮影。對於最開始發展的幾公里地帶，基本建成了一座規模化的工業基地，隨後將原屬華容的葛店鎮與大灣鄉以及華容部分村莊託管，成為鄂州扼守武漢向東的重要經濟地帶。葛店的發展都是向西的，交通早早便是與武漢同城化發展，公共交通從原有的25路到現在的301路以及華容101，發展處於緩慢，但是近年來軌道交通發展迅速，城際鐵路成為溝通鄂東進入武漢的先行區，去年隨著武漢地鐵第四輪規劃，將葛店南站作為地鐵11號線東向的終點以及一系列為地鐵延伸的官方交流，地鐵進入葛店成為了定局，外環規劃包括葛店，並依託光谷，有軌電車以及更多公交線路進入葛店的可能將成為現實。但是民生的現實仍然局限於小鎮的範疇，根據規劃，民生的發展將改變葛店現實一座睡城的關鍵。從光谷未來到葛店未來，她的發展是與光谷同步，與光谷相融，共同組成武漢的第四鎮。

以上根據自身經歷和政策發展，從鄂州各個地區分析，純屬個人觀念。相信鄂州的未來是一座日益嶄新的航空大都市！

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