F800R與Monster821怎麼選？

01-27

價格差的有點多啊，不知道相差的價格兩車的配置差在哪兒？那個更實用，更適合入門車手呢？本人180，65kg，平時就上下班代步用。

821 13萬，800R 11萬，差的並不算多吧。。。。。

這倆車都屬於街車，歐系中等排量街車的入門款。Ducati和BMW Motorrad的風格不太一樣。BMW以操控和駕駛的人性化為主要的設計初衷，說白了，比較好開。Ducati則一貫以性能及設計為首，樣子比較符合年輕人的觀感。

從性能上來說，821比800R大了20匹馬力，動力更強勁，但BMW的輪上馬力損失比例更少，所以最終的實際動力差距估計10匹左右。但杜卡迪的最大扭矩和最大馬力的點基本上都在9000轉左右。

其他都差不多，剎車都是Brembo的同款，前叉也都是43的，兩個車都是泰產，但821有DTC，後輪牽引力控制系統，也算值1萬塊差價。

綜上，這倆車基本差不多，自己去4S店看下實車，可以的話最好試駕一下，然後根據喜好做決定就行了。

另外，821現在杜卡迪店普遍有現車，所以價格可以談一下。而800R目前16款要3-4月才上市，目前沒有車，到時候肯定也不會有優惠，這個就自己做判斷了。

F800R新款的話推薦F800R 逼格帥氣 800cc像日本車一樣耐操不壞的發動機系列車型成熟的技術相比之下水冷濕離合雙搖臂的怪獸真是沒什麼意義

舊款F800R本人是無法接受那糙漢子的審美...

大家推薦的Z800 我是加錢直接上Z1000了更輕更矮低轉有力...比起F800和怪獸重了不要太多上手難度略大

我覺得。。。這兩都不如MT-09啊。。。小貿車

Z800……淡淡的用四缸的嘶吼吸引著你，16款引入ABS以後更是如虎添翼。與平常川崎給大家的暴力印象不同，Z800，z1000這倆貨，真的好騎。順。高轉也不會差很多。

F800R千萬別買大小眼正立前叉的老款。我這邊車友有人提了一台，媽的那叫一個丑到飛起……而就動力上而言，寶馬除了S1000RR那台四缸引擎比較給力以外，其它無論boxer還是直2的動力在同排量里都算比較弱的。優點就是較為平順，好騎。

相對而言杜卡迪就比較激情一點，L2引擎全是高轉機。過去的696、795什麼的在市區內一二檔基本都是拖著走，稍不注意還熄火給你看。擰上6千之後猶如渦輪啟動，非常瘋狂。新一代的821和1200上了水冷之後據說平順性有所加強，然而我相信無論它怎麼加強，它也還是杜卡迪……

所以綜上，希望享受更舒適更親和的騎行，就入F800R；想體驗激情，體驗狂飆的快感，就入821

果斷821啊！義大利機車的審美天下第一嘻嘻

當然821買了不後悔

我倒是覺得直接7.6W的Kawasaki ER-6N ABS得了，2015款紅黑色。

821首選後者z800 寶馬別要了保養貴也不是1200