北京整頓租車軟體禁私家車加盟，這會給當下租車、拼車類應用帶來什麼影響？

01-27

北京市委員會運輸管理局今天下發了一份通知文件。大致要求了租車服務的範圍，我是比較喜歡易到用車，易到在這方面的運作模式到底是怎樣的，會受到這份文件的影響嗎？

呵呵，都是利益。魚養大了，也該撈一把了。

uber在國外經歷的，國內也會同樣經歷一遍。

but，正如黑車長期以來屢禁不絕一樣，有市場就有這個行業。

況且，易到、uber這種藉助互聯網的技術解決了傳統「黑車」兩大信息不對稱問題

1.價格透明

2.安全監控

基於此，傳統的taxi產業，似乎都沒有必要存在了。

時間問題。

行業相關，閑扯幾句。

這次的交通委的發文就像樓上說的，主要針對的是目前那些打擦邊球的商務用車APP。

主要是易到和AA租車。

就北京的交通情況來說，公交地鐵人越來越多，買車越來越難，用車需求越來越多，計程車明顯不夠用已是個不爭的事實。

商務車，以及拼車等未來的汽車共享行業是個不可避免的趨勢。

政府這個時候出來叨逼叨二句在我看來無非就是刷個存在感

好像在說「你們搞歸搞，別出事了啊，賺到錢了記得上貢啊」

大概就是這個樣子。

具體你說政府真的能懂什麼UBER、lyft多牛逼。

呵呵

1.增加了政策性風險，先有政策，然後就會執行，輕則罰款或設立個繳稅政策，重則涉嫌違規，停業整頓

2.避免無牌照劣幣驅逐良幣

3.遙想當google自動駕駛汽車以計程車推向市場之時，是打敗打車軟體，還是被打車軟體所滅？

計程車公司必須放下自己的壟斷地位，儘早的把整合的資源轉化為在整個租車行業下的優勢，傳統行業和互聯網的交融，被侵佔蠶食的一定是傳統行業呢。

下個禁令也看看能不能快點外包個app。

開計程車公司的人怎麼能放得下這個利益

你說的租車（自駕租車）和拼車（順風車）理論上是不受影響的。真正受影響的是網約車體系，正規軍（計程車）和互聯網軍團（滴滴，神州，易到等等）之間的pk，正規軍靠政府，互聯網軍團靠用戶，用戶害怕政府，所以....