關於摩托車的一些問題？

01-27

一.說摩托車危險這是真的么？因為什麼？
二。在日常生活中發現摩托車往往比汽車更加經濟環保而且還能有效的緩解交通壓力，為什麼多數城市禁摩？（這個問題比較疑惑）
三。為什麼不允許摩托車上高速？不是時速大於80km的機動車都可以上嗎？
四，為什麼在國內很少有人說立體交通這個話題？
有點多希望大家解惑在此多謝

謝邀。

一.說摩托車危險這是真的么？因為什麼？

首先強調一點，沒有危險的工具，只有危險的人。

摩托車是危險的載具么？在我看來不是的。是騎車的人會不遵守交通規則，超速，闖紅燈，胡亂變道，這些行為都是很危險的。而摩托車作為一種非靜態平衡載具，且沒有外殼保護人體，所以對於汽車來說的小刮擦小碰撞，對摩托車駕駛員來說很可能是致命的。同時，很多摩托車駕駛員根本沒有經過培訓，騎上去能起走就算「會騎了"了，根本無法應對複雜的交通情況，也不會處理突發情況。

綜上所述，摩托車本身的性質，摩托車駕駛員駕駛水平低下，三無人員多，交通情況差，造成了摩托車很危險的印象。

二。在日常生活中發現摩托車往往比汽車更加經濟環保而且還能有效的緩解交通壓力，為什麼多數城市禁摩？（這個問題比較疑惑）

第一，摩托車比較難管理。有些車價格便宜，被查車扣下來了或者遇到交通事故了，車不要了人跑了，很難追查；對於地方ZF來說，花精力去管理摩托車，不如一刀切直接禁摩，反正有人願意有人不願意，這也是民意啊。

第二，地方稅收。買一輛騎車的錢光交稅就抵得上一輛摩托車了，鼓勵大家騎摩托，錢從哪來？

第三，城市形象。大街上跑著好多汽車一看就是比較有錢的城市啊，全是摩托車，一看就是居民生活水平不好，連車都買不起！什麼城市包容性和居民幸福感，先好看了再說！

在我看來，禁摩是不對的，限制了居民出行的選擇。我覺得應該從治理上下手，證照齊全，就不應該限制，應該抓的是那些三無的害群之馬。摩托車駕照放開培訓，嚴抓審核。對於按規矩來的，一律放行，不按規矩來的，一律判刑。

三。為什麼不允許摩托車上高速？不是時速大於80km的機動車都可以上嗎？

根據國家道路交通安全法，摩托車是允許上高速的。前提是不能帶人，證照齊全，佩戴頭盔等護具，過路費按照小型汽車來收取，有的地方不收取。

所有不讓上高速的，都是根據地方條例來禁止的，他們的行為是違法的。

隨身攜帶一本《國家道路交通安全法》，不讓上的地方拿給他看看，講道理的一般都是讓上的。個人建議，除非是4人以上的車隊，裝備齊全且有對講，其他情況最好還是不要上高速。高速一般80碼，這個速度對於摩托車來說，一個小石子，一個飲料瓶，哪怕是一灘機油，都可能要了駕駛員的命；在超車和被超車的過程中，因為氣流擾動會干擾到騎行的平衡，很容易出事故；人數太少，沒有隊形會降低存在感，不怕你看不到汽車，就怕汽車看不到你。

四，為什麼在國內很少有人說立體交通這個話題？

不好意思這個我也不懂。

謝邀。

@曹 chenay 答的比較全了，我就不再贅述了。

一，安全與否取決於騎手，如果其安全意識良好，遵守交規，技術優良，護具齊全，相信事故率高不到哪裡去。

二，禁摩要的是城市形象，而不顧實際需要。我大天朝堂堂帝都魔都如果都像越南河內般黑壓壓的二輪大軍，我朝臉面何在？不少城市連電動自行車都要禁了。

三，摩托車不允許上高速這也是天朝特色了，理由類似二。

既然選擇騎車，就要時刻做好摔車的準備。

作為保險公司的人傷查勘，覺得有資格回答這個問題。

1.摩托車真的危險。平均5、60%的人傷案件中，傷者是摩托車駕駛員或者乘客。

2.摩托車發生的交通事故，99%的案件是汽車與摩托車發生事故，99%的案件是汽車全責。

3.摩托車作為肇事方的案件每年都是個位數。

你們體會一下。

個人覺得，摩托車作為一種交通工具，機動靈活，而且環保，雖然穩定性稍差，但國內的摩托車以150排量以下為主，平均時速一般60以下，只要帶好護具，即使發生單車事故，也不會有太大的問題，馬路上最可怕的殺手其實是水泥罐車，大貨車，還有各種不遵紀守法的私家車。某公司客戶去年累計賠付幾百萬，還有兩個死亡案件在訴訟程序，今年已經拒保了。

當然，很多摩托車駕駛員也漠視交通規則不戴護具，不遵交規，沒有路權意識，比如亂變道或者不跟隨車流速度高速車道龜速行駛，這也是事實。希望所有機動車駕駛員都增強安全意識。

利益相關：A2E駕照，有摩托車也有汽車。

雅馬哈鬼火100cc的車架可以裝株洲雅馬哈麗鷹125的發動機？

強答一發

首先我的車子都是大排量摩托車但我還是要講

騎摩托確實危險

比汽車要危險總體來講需要人力操控平衡躲避車輛範圍也要儘可能的大不是說什麼工具不危險危險的是人摩托車缺失的就是對人的保護性擦一下真的吃不消

第二就是禁摩問題

主要是數量太大又不好管理三千的車子各種手續保險行駛證駕駛證出來要多交一千塊國人的性格又是愛渾水摸魚買摩托車的基數又大怎麼管的過來而且交通事故多發處摩托車一旦出事那就是人命還不如直接限行

不準上高速完全是因為嫌排查麻煩國情問題按理說地方沒有權利不允許上高速地方這種法規本身就違背法律

立體交通是一個階段性概念國內還沒有到達這個階段