如何評價 38 號評測領克 01？

01-27

自主車型中的最高評價。

38號評車，就像理工科學生寫論文一樣。所有事情拿出來有理論，有對比，有結論。看起來異常舒服。

看38號的視頻，你自己心裡必須先有一桿大稱，比如在你心中，內飾佔百分之多少份量，機械性能多少，小毛病多少，異響多少，等等。

等你看完視頻，心裡大體上就知道這是不是你想買的車。

看38講自動啟停那。我感同身受啊。領克是不是用的沃爾沃同款自動啟停？

評價還是比較中肯的，車肯定不是他自己的名字買的。

還沒看，下班回去就看，再來評價！

咋說呢？我一直以來都打算再換車就是鈴木維特拉

但是看到01真的心動了

我心裡最美的小suv

期待1.5t

沒啥好看待的，38還是那個38，但終究也只是他38而已。

只是自李老鼠一戰之後，包括但不僅限於微博、優酷、知乎裡面各路水軍和竄上跳下的智障收斂了許多，不那麼污人眼了。

借我大哥的一句話說:

這是好事兒。

太TM長了，一個車的車評做出了TopGear的長度，這點信息量能堅持看完的不是領克廠家就是長城廠家……

38說了這車要後續出1.5t的，15左右的價格，真的可以在這個價位里橫行了。

@聖安東尼奧小石匠

嘖嘖嘖。領克的動力性匹配自主品牌前所未有？

領克裝著VOLVO的發動機和變速箱，跟其他自主品牌本土研發的發動機和DCT變速箱來做對比合適么？領克的這套系統放在自主品牌裡面還湊合，放合資裡面分分鐘被干趴下。這裡推薦幾個車，大家可以去比一比發動機參數。翼虎，途觀L，昂科威，探界者，冠道。看看人家的2.0T，再看看領克，有沒有一絲絲羞射。這裡我就不一一列出，因為這不是重點。

作為試駕過這台車的第一批非吉利員工，客觀講，領克01這台車的底盤和操控確實不錯，有合資的感覺。但是作為一個全新的中國品牌，領克究竟為什麼敢把主銷價格定在17，18萬？

我們可以橫向看一看這個價位合資都有什麼車：福特翼虎2.0T，別克昂科威1.5T，日產奇駿2.0L，雪佛蘭探界者1.5T。但這些車基本都是中低配車型，並且上市時間較長，外觀內飾都比較老氣。

反觀自主品牌在這價位有GS8,VV7，屬於有7座屬性加持或越級體量（VV7軸距2950）加持。另外無一例外都是超高配置。

領克首先車體量不大，也無7座這種超級屬性加持。其次後排空間表現十分一般。第三，造型個性並且有些怪異，不符合傳統審美。

領克的優勢則是：第一，有著VOLVO背書，作為XC40同平台有媲美合資的機械屬性。第二，內外飾的設計體現出了檔次感。第三，獨特的營銷模式吸引眼球。

正是以上幾個特點讓領克敢於比VV7，GS8更進一步，不再靠體量或者7座來支撐向上的價格，而是靠機械性能和品質感。這一步邁得很關鍵，也是一步險招。對於消費者來說，選擇領克等於放棄合資品牌（別克雪佛蘭日產福特）帶來的面子價值，選擇真正實用的功能和品質的體驗。打個簡單比方，你以前是喜歡買星巴克咖啡的，現在有一款兔八哥咖啡，味道又好包裝又精緻店也很豪華。選擇兔八哥就意味著你不再可以像以前一樣，拿著STARBUCKS logo的紙杯行走在高樓大廈中臉上帶著自信的白領獨有的微笑。但是選擇兔八哥你可以或得更好的服務。星巴克or兔八哥，70後或者90後，會給出不一樣的答案。

這裡再提供一點思路。

2016年榮威RX5上市，自主品牌第一次站住了15萬。

2017年GS8，VV7上市，自主品牌第一次站住了19萬。

2017年19大，官方確認中國進入了新時代。

說真的，這車換個前臉。我可能咬咬牙就上了。對於我個人來說，值這個價也就值這個價。