如何評價 38 號評測領克 01？
評測視頻如下：
詳細測試領克01v.youku.com
知乎上的大V評車:
雖然我還沒開過領克，但領克是基於沃爾沃平台打造的，沃爾沃是一家歷史悠久的…(中間省略五百字的屁話)，所以它一定非常優秀，我推薦。38號評車:經過我的測試，領克行駛品質優秀，加速成績優秀，剎車成績優秀，做工優秀，內飾細節有所缺陷，轉向手感差評，你們可以去試駕驗證我的觀點，總體來說非常優秀，我推薦。
先總結一下38的評述：機械素質優異。內飾豪華，配置齊全。但是在油門匹配，轉向手感建立以及啟停等方面仍有瑕疵。
如果我們把領克作為一個自主品牌來討論，他最大的亮點是什麼呢？
就是優異的動力系統匹配。同時擁有良好的01成績，良好的變速器換擋邏輯以及中游偏上的油耗水平。這在以往任何一個自主品牌suv上都是從未實現過的！
關於38提到的幾個缺點
1.油門的深淺與動力輸出的對應關係。動力響應過於敏感，前段輸出充足後段相對乏力。這可能是設計團隊一個弄巧成拙的策略。本來想依靠踏板設定帶來主觀的動力體驗，然而以領克2.0t的動力儲備完全可以直接做的更線性。因為動力是充足的，過於敏感反而影響擁堵車況跟車的難度。2.轉向手感突兀。其實38所指的轉向手感建立就是汽車設計書中所指的路感強度，即作用在轉向盤上的力矩增量與對應轉向器輸出力矩的比值。總而言之，忽輕忽重應該這部分的設定做的不夠完善。或者說為了趕上市時間沒有百分之百完成。要知道瞬息萬變的國內市場時間即是正義。3.啟停。從整個邏輯來說啟停可以說完全沒有用的必要了。一定程度上提高了最低油耗，即後期成本增多。未來可能影響領克銷量的因素。
1.不討巧的外觀設計。領克我已經在路上見過不少次，第一主觀感覺是顯小，比如跟新crv比。後來我查了兩個車外廓尺寸數據，領克4512/1857/1650 新crv4505/1855/1679。相近的尺寸為什麼主觀感覺大小差距大呢？這肯定跟造型線條有關，crv感覺下盤更穩，顯大。然而在中國市場，不管是真大還是顯大，大的意義不言而喻。我所有年齡段的親戚買車的時候跟我提的最多的就是大字。畢竟不是家家都是兩輛車。另外外觀確實過於前衛，受眾面不那麼大。我在路上見到的車主也多是年輕人。
2.空間，同理，跟新crv同樣的尺寸但是內部空間的差異是巨大的。當然，其實內部空間大小跟吉利關係不大，因為是xc40架構決定的。而xc40從級別上甚至不算緊湊suv.同時窩窩在壓榨空間方面也不是很擅長，但是我覺得這確實領克這個車最大的短板。最後來定義一下這個車的意義吧。我覺得領克01這個車的出現時是吉利走向世界的基礎。因為不同國家消費者需求因國家而異，任何一個全球品牌，機械品質都是基礎。顯然，領克在這方面做的很不錯。雖然領克從某種程度講不是很適合中國市場，但是我們應該把眼光放長遠。因為我覺得對於中國汽車工業高度的定義始終都是走出去，走向傳統汽車工業強國。而不是僅僅依靠對中國市場的了解只做合中國消費者口味的產品，因為從技術層面來講，這確實不太難！38肯定不是沃爾沃車主，作為V60的車主，表示我們上車兩件事，1，啟動發動機，2，關閉自動啟停。。
大部分的問題都是現在的沃爾沃存在的問題。。。
前面講的動力，代駕師傅下車對我說動力比寶馬5系好太多。。。呃，沃爾沃前面半腳的動力確實唬人。。。後半腳就超速所以也踩不到。
不過這車的輪轂上色，完美汽配城blingbling風。看得我要吐了。
38對車外觀的評價跟我的看法完全一致，網上丑爆，實車好些， 黑色能接受
這個車本質上就是沃爾沃裝孫子，38要跟Q3對比比較靠譜，要跟VV7對比真是呵呵了，應廣大網友要求？我猜廣大網友只是想看38鞭屍，好吧我也想看
長城的水軍估計懟不動領克，看好領克的人應該大多是研究車的人，這部分人免疫水軍
吉利的水軍要低調，可以裝長城的水軍黑自己
利益相關，家裡有輛沃爾沃S40。
根據38的視頻來看，領克01很40。
1 油門前段比較猛，感覺動力足，跟我家的s40類似。因為我平時s40不怎麼開，並沒有覺得動力好，特別是80以後和100以後。有一次未來的老丈人車壞了，把s40借過去後，老丈人覺得動力很足。現在想來應該是沃爾沃的油門前段比較猛。不過想想領克的2.0TL4可比我的2.4L5強一代，動力應該沒問題。
2 剎車比較線性，讓人比較有信心。沃爾沃的剎車的確沒得說，領克這點如果能跟沃爾沃一致，至少國產品牌沒有對手。
3 方向盤手感，我家s40並沒有領克這麼奇怪，所以我並不知道。
4 檔桿實在是呵呵，真不如以前的機械檔桿。
5 內飾質感比上代沃爾沃強很多，風格接近這代的沃爾沃。
6 油耗表現還行，比上代的沃爾沃發動機強，比起豐田本田的最新肯定是不如。而且吃的95，對於這個價位的用戶，我覺得這個要求有點高。
7 後備箱空間小了。這很不沃爾沃，沃爾沃可是人可以坐的位子小一點，但是後備箱一定要能裝的主。
別的不說
猜測轉向手感那個問題，有可能是「車道保持」功能沒有關閉。（38微博回復說 不是這個問題，另外微博評論真是日TM的， 還好一早就匿名）另外 能讓38最後用出「超值」「強烈推薦」這樣的詞，真是太不容易了，感到欣慰。媽賣批，13.98萬的1.8t博越有人要麼？
沒人要我明天再來問問四個字：精彩、全面。
一點期待：應該來點個性化。下面詳細回答：
1. 這個問題不是我怎麼看領克01，也不是領克01值不值得買，而是怎麼評價38號對領克01的評價，也就是說這是「評價的導數」，一個關於汽車測評的方法論、價值觀層面的問題。
2. 38號的測評特點我歸納為兩點：
一是主觀。他從來不考慮別人怎麼看，只說他站在自己的立場上怎麼看。二是重產品，輕品牌和售後（包括產品質量和服務質量）。他評車跟別人評菜品差不多，不考慮這道菜好不好保存、不考慮它能在哪裡吃到，僅僅是花這個錢吃這個味道值不值。總的來說，基於38號的測評特點，對於大多數人來說，他這種測評是沒有多少價值的。普通人能做的無非是站隊，也就是在「為他打call」和「diss他」之間二選一。什麼「批判性吸收」「理性評價」「兩面看」都太麻煩了，買個車有那麼複雜嗎？又不是你出錢，是不是？而且品牌和售後其實是大眾非常注重的兩個點，買這個車有沒有面子，買這個車省不省心，應該是最最最多人關心的了，但在38號的測評裡面這些東西他都不評。所以就產生了很多比如說拿著新CRV剎車失靈和機油增多去質疑38號的這類現象，這就是大眾需求和測評維度之間的脫節造成的，大部分人以為的是「38號說新CRV好，什麼都好，就是好」，而不是「新CRV產品好，可靠性和品牌力38號不評價」。再說簡單點，對於38號的車評，大多數人都不知道應該怎麼吸收消化，最終轉化納入到自己的評價體系裡面。這是38號車評中心需要進一步發展所面臨的最大問題。38號總會叫大家看完節目自己去試，但我相信真正看完會去試的人萬中無一。看車評的人裡面其實真正想買車的不多，大多都是汽車愛好者。有閑功夫去試駕自己不打算買的車，這樣的人真的太少了。38號自己設想的理想觀眾是那種會用38號的觀點去檢驗和矯正自己的觀點的人，是那種能做到「君子和而不同」的人，是能夠積極建立自己的評價體系，而不是跟隨別人的評價的人。但無論在什麼國家，這種人有幾個？把極少數的人作為目標受眾，節目的取向就必然會產生偏差。3. 但這期測評領克01，就不一樣了。
38號在一如既往那樣講完產品力之外，還談論到了品牌和售後的問題。先是售後。唯獨領克01談到了售後，是得益於領克所提供的終身三大件質保的保證。38號提出，羊毛出在羊身上，要注意這個服務保證的前提條件，要去警惕廠家「用更貴的保養去換終身質保」的可能性，要去考慮這樣值不值。再是品牌。領克01處在沃爾沃和吉利的夾層之中，處在運動和家用的夾層之中，處在精緻豪華和廉價實用的夾層之中。到底有多少高不成低不就的消費者會去買這樣一個高不成低不就的品牌，是一個疑問。反過來說，其實這款車的定位異常清晰，剩下的就看猜得到底對不對了。
至於產品力層面，則是一如既往的細緻和直接，好的地方毫不掩飾的表揚，差的地方也毫不掩飾的批評，沒有含糊其辭的地方。所以這一期測評可以說不同以往，38號居然花了10分鐘的篇幅「夾帶私貨」。雖然在他看來這是偶爾為之，但卻補足了他以往測評中的不足。所以這是以38號現在的測評方式所能呈現出來的最適合廣大觀眾的一期車評節目。普通人可以完全把38號的觀點拿來就用，不需要轉化，不需要融合自己原有的觀念。4.但這是不夠的。
對38號來說，可能有一點是他意料之外的，或者是他需要反思的：大家也很需要他的「私貨」。車評節目不是單純的導購，不光為消費者和潛在消費者服務，也要為愛好者服務，要具備一定的知識性和娛樂性。知識性我相信38號不缺了（這裡不是說他說的都對都嚴謹，最起碼他說的沒有大方向錯誤。業內專家請把他當成科普工作者，應該予以支持補充而不是苛責），但娛樂性實在是太差。38號最近一直在強調「接地氣」，而其實不光是測試的車型可以更廉價、配置更走量，在測評方法上面其實也可以更接地氣。觀眾其實要的並不是什麼精確、嚴謹的結論，而是一種個性鮮明的評論。比如「弱者才需要渦輪增壓」這種明顯不嚴謹卻廣為傳播的評論。38號應該把自己看作車評中的「一種聲音」，而不要想成為車評中的「霸權」；應該更加註重節目的包裝和觀賞性，而不是僅僅在意知識性和嚴謹性。當你自己不求大求全的時候，觀眾也不會求大求全的去要求你；當你越講越細越講越啰嗦的時候，觀眾也會越摳越細越來越難伺候。P.S. 其實包裝沒那麼難。比如38號有一系列類似上課的節目，集中講知識點的，可以大膽穿上白大褂啊，戴個眼鏡框裝一下教授氣質。「侃車」系列就可以戴上墨鏡大金鏈，多點後期動畫效果，氣氛搞活躍一點。正經測評維持現在這樣的服裝就挺好。38號最終塑造出來的形象，我覺得可以是一個你身邊很懂車的車友。他機械懂得多，開車技術也了得，家裡有錢可以隨便買車，所以他說的話你可以當成一個重要的參考。這樣38號自己不用那麼累，看他的節目也沒那麼累。吉利提到嗓子眼裡的心可算放下去了
利益相關，沃爾沃s60l車主所有的缺點基本都是沃爾沃通病。自動啟停沒法用，轉向線性一團糟，儲物空間設計奇怪，人機交互不明不白不過這個價位的話，等給老婆買車應該真的會考慮領克了
我感覺他說的這些問題，貌似都是沃爾沃的通病。囧
內容翔實且客觀，為消費者提供了很好的導向。
翔實：一小時的詳細測評，測試內容幾乎涵蓋了消費者所有可能產生疑問和好奇的方面，每個測試項都儘可能用通俗易懂的白話表達，並保持嚴謹。儘可能讓廣大消費者更容易地去理解並且不被非蠢即壞的人扣帽子，難度和苦心可見一斑。
客觀：看8哥的視頻你永遠不知道他要在什麼時候來一句「但是」開始犀利地指出這個車的不足。可以說8哥的下一句點評始終沒有受到上一句情緒的影響。總之看他的車評會讓人保持理性，喜歡思考。
其實一直以來我都覺得8哥的車評是「文以載道」的風格，在嚴謹客觀的車評內蘊藏著一顆希望中國汽車行業越來越好的心，叫他車評界的國士，也不為過。雖然他本人可能不願被我這麼戴高帽哈哈。
長城你們好好學學吧，別只會刪視頻和雇水軍罵，顯得無比自卑。
今早一點多剛準備睡覺，刷了下微博就看到更新。頂著熊貓眼活生生看到兩點多，然後睡不著了（作死）。。。
總結一下，這次測試的是6AT高配版本，不代表四驅DCT水平：
優點
- 油門響應快，剎車線性度好。加速和剎車碾壓同級
- 發動機和變速箱匹配非常好，自動擋沒有頓挫感
- 底盤濾震極好，舒適性碾壓同級
- 座椅包裹性好，材質舒適
- 內飾有高檔感和豪華感
缺點：
- 轉向阻力和車速的線性度相當混亂（此處推測是開了車道偏離輔助，建議親自試驗）
- 自動啟停完全沒法用（堵車路況還是不建議用了，日常等紅燈還是挺好的）
- 杯架太小，側面杯托有安全隱患（見仁見智，反正我也不用杯子）
- 車機反應慢，藍牙不太好連（後期軟體升級可解決）
- 尾燈高度有落差，大燈起霧存在（前期品控問題，後期改正）
結論：
- 17.88的價位超值
- 強烈推薦
附上吉利楊總的評價，看來充值是實錘了（笑）。繼續裝死等我的時間限量版ing
腸粉這下沒法拿「38你就是無腦黑國產驕傲」「支持國貨」當話術了
昨晚12點:提心弔膽的吉利水軍安穩的睡了過去，還在夢鄉的腸粉趕緊起來開噴。
38的節目，可以直接用時間長短來看出他對產品測評的用心與否。
不少期節目十來分鐘就結束了。這個竟然 有50多分鐘，可以說是詳盡測評了。
最後的結論來說，意料之外情理之中，國產車的高配置高性價比的前提下，機械素質得到了肯定，是意料之外，但是人機工程和細節的欠缺也是可以想像的到的。但是從整體價位已經多次提到絕對意義的第二名（第一是CRV，38對這車一直高度評價），可以說給LY01的評價還是相當的高的。甚至我看完這個節目都覺得15-20喜歡配置的話，就買這個了...
不過看了下銷售網路。肯定我也買不了，後期的保養養護成本還是需要考慮的。