為什麼江蘇沿海沒有一個比較大的城市？這是偶然嗎？

01-27

從連雲港到上海這一段沿海，為什麼沒有一座城市，甚至連個縣城也沒有？

謝邀。

原因很簡單，海岸條件不好，從連雲港到啟東幾乎都是灘涂，沒法建港口；甚至連土地質量都不好，鹽鹼化重，供養不起大城市。

有明一朝以及清朝銅瓦廂決口前，黃河奪淮入海，使得江蘇長江以北沿海水深變淺，無法形成大量深水港。

為治水造堤形成洪澤湖，又阻止了本該存在的淮河三角洲的形成，有三角洲沖積平原，農業經濟往往較發達。

補充下，灘涂和鹽鹼化只是成因之一，交通條件更不是先天因素。從青島到廈門，整個東南沿海這一段幾乎全是灘涂，港口條件和用地條件除舟山外均不是很理想。但浙江、福建還是出了幾個大港。這跟很多方面有關，地方政策、發展模式、經濟腹地等等。

話題還是回到江蘇。江蘇沿海由北到南分別為連雲港、鹽城、南通。

最有發展潛力的連雲港，深水港條件最好，在孫中山建國方略里是僅次於天津上海廣州的第四大港，也是第一批十四個沿海開放城市之一，如今發展居末。除城市本身條件外，最主要的原因主要有三點：1、政策力度不夠，江蘇重點發展南京及蘇南，而與連雲港條件類似的日照在山東省的照料下這十多年發展迅猛，隱然超越連雲港之勢；2、本身缺乏經濟腹地，周邊縣市除日薄西山的徐州外，其他城市均不足以提供足夠的消費市場；3、南北夾擊，北有天津青島、南有上海寧波，隴海線大量的物流資金流從鄭州徐州便開始分流。這種情況下，連雲港又作為地級市往副省級城市的最佳跳板，缺乏城市發展上的連續性，折騰了二十多年，始終徘徊不前。

鹽城是沿海最大的地級市之一，同時也是革命老區。鹽城臨海部分是連綿的灘涂，缺乏深水港口條件，臨海部分中北段與連雲港一樣作為鹽業基地進行開發，南端部分被作為丹頂鶴的棲息地來進行保護。發展條件為沿海三市中最差。

南通在90年代與鹽城的情況類似，港口條件同樣慘不忍睹。不過20世紀後，爭論N年的南通港在王院士的力薦下塵埃落定，南通港擴建，自此與上海共建國際航運中心，隨即蘇通大橋、崇啟大橋、崇海大橋、滬通鐵路、南通機場等開建。目前進入發展的加速期，隨未來上海崇明島的進一步開發，以及蘇州沿江部分的飽和，南通有可能超越常州。

遼寧有大連，山東有青島，浙江有寧波，福建有廈門，廣東有穗深。

以上所列城市均為副省級單列市或省會。

呵呵，也只是有而已，並沒有哪個省整個海岸線都是繁華地帶，那是不可能的。

江蘇怎麼可能沒有？江蘇的上海，十里洋場。

然而上海已從江蘇划出，現在是正部級，比單列市強八倍。

其實用腳趾頭想想也知道，如果大連青島產值超過天津，如果廈門超過大台北，如果深圳寧波超過上海，那麼原來的上級省份也一定兜不住，必然單奔。

今天還沒到那個地步呢，這幾個計劃單列市就在事實上不歸上級省管了，所有計劃單列市的收支無須上繳省級財政。直轄市當然更是特殊。

江蘇的蘇錫事實上具備傲視除深圳外任何一個計劃單列市、絕大多數副省級城市的資本，為什麼卻還是普通地級市？身邊有個已經正部級的兄弟城市（上海）算是原因之一。

河北沿海也沒有特牛逼的城市啊為毛？

人家有正部級的天津撒，還有首都北京吶。所以，養大的孩子被抱走並不是什麼好事。

一摘使瓜好，再摘使瓜稀。江蘇飛掉一個上海已是無奈，如果蘇州無錫再飛掉，這個省也就別玩了，哪怕只是成為計劃單列市，在現行行政體制下（市不是周邊地域的領頭大哥而是抽血泵）也將是災難，江蘇直接變成河北，人民紛紛出「省」打工。

數據顯示，長三角16城的產值約佔全國五分之一，其中江蘇和上海顯然是主力。

上海以前是隸屬於江蘇省的，挺大的，現在都變成直轄市了。

其他幾位說的都對，因為沿海是灘涂，簡單說就是長江和淮河沖積的泥沙。

但是有另外一個因素需要指出：因為泥沙淤積、圍海造田等原因，原先在海邊的縣城正在遠離海洋。

本人屬於連雲港到上海之間的某個城市，基本海邊都是灘涂淤泥之地，你站在「海邊公路」上，也很難看到海，所以大的海港啥的更是不多見，而因為處於海邊，放在古代就是東夷蠻荒地，距離中原很遠，所以綜合起來，海運大港，鐵路樞紐根本就沒有。你不作為這種交通要衝，根本就不可能發展為大城市，頂天是個中型城市吧。不過隨著，沿海高鐵的修建，北連膠東半島，甚至是東北地區，南連上海，華南沿海，那麼江蘇沿海的幾個城市會迎來發展的機遇。

所以江蘇只能靠蘇州沿江的太倉常熟張家港來充場面，還有個江陰。不過就算蘇州計劃單列了，還有南京和無錫，怎麼也不至於淪落成河北。