飛機航線可否完全重疊？

01-27

第一次萌生這個想法是在看三體系列時提到一艘光速飛船無法在另一艘光速飛船的飛過的區域行動，不然會永遠無法飛出去。
（大概是這麼個意思，只是跟潮流看了這個系列而已，平時也不看科幻）
之後在知乎的某個關於飛機的回答底下也看到過類似的言論，但卻輕描淡寫的一筆帶過。

再往後某次搭飛機的經歷。因為但是飛機晚點了，在機上等起飛的階段廣播說我們的飛機在排隊等起飛。因為是聯程航班，同樣的廣播已經聽了很多遍了，也就沒有很注意，但它又補充了一句『雖然輪到我們飛了，但因為之前那一輛飛機剛起飛不久，我們需要再等等才能起飛，因為氣流什麼什麼的。』類似這樣的，當時沒注意聽清楚。
到此為止還認為真的不能在同一個空間點上運動。畢竟科幻也需要一些現實依據嘛。
接著又是在知乎，還是忘了是哪個回答，同樣的輕描淡寫一筆帶過，卻否認了這個說法。
那麼到底是怎麼回事呢？

三體裡頭的曲率推進相當於一個很餓的人順著繩子爬樹，邊爬邊把爬過的繩子捏碎吃掉作為爬樹的能量，後面的飛船沒法沿著前面的飛船航跡飛，因為航跡上的「繩子」已經被前面的飛船給吃掉了，後面的飛船沒有能量來源了

然後你聽說的那個飛機放行間隔

有兩個意義

一個是飛機起飛落地時的尾流間隔

一個是飛機空中的防相撞縱向間隔

尾流指的是飛機的翼尖處產生的氣流渦流

起飛落地前後飛機也就三分鐘間隔，不會有那麼誇張影響，詳細想了解可以看看這篇文章

http://bbs.tiexue.net/post2_12488877_1.html

然後下一個空中安全防相撞間隔才是你需要等的真正原因

以今天華北地區天氣為例

從東南邊去北京落地的飛機要穿越這一大片惡劣天氣，為了避免飛進黃色和紅色的雨區，遭遇雷擊和顛簸導致飛機出事，飛機必須從雷雨雲的間隙中繞飛出去

假如空中間隔太小，前面的飛機出了特殊情況比如發動機停車/鳥擊/顛簸/等等不一而足的特情，後面的飛機跟太緊又懟上去了…

可以參考一下當年上海灘的踩踏事件的空中版

所以為了空中防相撞安全，拉大地面起飛間隔的空中流量控制才是題主你等待的真正原因

可以想像成高速路上前頭出了車禍，四車道變一車道，交警會把後面的路口車輛全部截停，然後一輛一輛地放

補充一下，飛機在空中是沿著航路飛行的，巡航階段前後飛機最小間隔10km，如果都是沿著航路中心線飛，可以認為是航跡完全重疊的

稍等會兒，正常。

沒回答？就樓上民航老哥嗎？

我來扯幾句。

理論上航線重複是可以的，但是三體那種東西就算了吧……沒有科技含量而且經不起推敲。

先不扯為啥光速飛行不能跟在軌跡後面先來討論為啥航線一般不會重複。

題主可以去搜一下空客A320的記錄片，上面提到過尾流干擾。詳細數據沒記住也懶得搜，但是題主只要知道再長的尾流再長的干擾也是有範圍的，只要避開就好了。

至於為啥一般不重複，這點你想一下，以巡航速度飛行的客機每分鐘會移動多麼遠？一旦飛行中遇到氣流等因素產生顛簸兩架飛機撞上就是分分鐘的事。

所以，一切為了安全。