怎麼看待海航集團面臨流動性困難？

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海航集團面臨流動性困難 – 中信銀行

《每日經濟》2017/12/18 星期一
海航集團面臨流動性困難 – 中信銀行。

海航集團上周大部分時間都在努力緩解投資者對流動性的擔憂，但這一擔憂卻在繼續發酵。中國中信銀行的代表在一份電子郵件中對《華爾街日報》表示，海航集團來自不同金融機構的多筆貸款以及證券將在同一時間前後到期，這將令海航暫時出現一些流動性困難，包括海南航空的一份商業承兌匯票。
該中信銀行的代表還稱，該行正密切關注此事，並表示，該行在與海航集團進行協商。海航集團上周表示，該公司得到了八家中資銀行的資金支持並有著未使用的信貸額度，該集團的一位發言人稱，該公司與中信銀行的業務往來處於正常狀態。

恐怕不止是海航，而是全國性的問題，

海航授信這麼強的大塊頭融資還債都如此困難，其他處境可想而知。

債務危機如果到來，什麼最值錢？

錢，只有錢才能還債。

大家都需要流動性，要麼融資借錢，要麼賣資產。

2018年就是債務追討年，展期還是借新還舊？

哎，

感覺只能印鈔啊，不然這麼多資產砸下來，多少人得自殺啊。

海航集團融資太多，股權結構不明晰，導致市場對其再融資不認可。雖然海航在公開市場沒有發生違約，但是歷史上海航集團旗下公司多次發生逾期。問題中提到的就是其中之一。根據海外媒體報道，至少5家租賃公司被海航集團拖欠飛機租賃款。

海航集團在海外美元債市場最新一個363天短融發行收益率高達8.875%，12月國內市場海航控股在銀行間交易所發行3+N債券均以失敗告終，也是情理所在。以海航現有的組織結構看，我不看好。不過據說海航要被國有化了，國開可能看上了。

實話說應該是步子太大扯著蛋了，營業額那麼多，利潤也不少，穩紮穩打發展就可以了，非要大規模舉債玩海外併購，看著揪心。不是說大象不能奔跑，可這麼大體量的公司瞎玩拖下水的有政府、銀行以及有債權的公司，一旦出現崩盤不亞於一次小型金融危機。

不過之前海航出過更加嚴重的問題，也都化解了，這次可能也不會例外。也可能這次窟窿太大，大家兜不住了，只能眼睜睜看著崩盤，但我個人認為崩盤的可能性極小。但願大家都是杞人憂天，反正作為P民看不懂海航高層的瘋狂舉動。

海航的問題，不是一兩句話能說清楚。內部股權債務盤根錯節，信評圈裡有人說，如果有人能弄清海航的資金走向，基本就能縱橫信評界了。

fifty thousand two hundred and seventy three

你看到的和你聽到的支持你的全部認知，主觀上說海航問題不大，客觀上來說存在問題很大的可能。

海航一直以來都是舉債擴張，併購，也鬧過好幾次危機了，但都過來了。解決的辦法就是更加瘋狂地擴張，最後「大而不倒」。這次估計也沒什麼事。

現金流動性困難的可不止海航一家喲

而是普遍性的流動性困難

海航只是冰山一角

是不是八分鐘世界首富，波音787私人飛機那家海航？早死早超生唄

又要印錢收割我們。

無他，僅僅是盲目樂觀信心，到處撒錢，結果回頭一看，搞得都是TM什麼jb毛啊。

這和賭徒贏錢後追加本錢的心理一樣。

任何時候，盲目擴張都是閉著眼睛，往坑裡跳。

國家不是從去年開始鼓勵混改嗎？應該有兩條途徑，一個是民營資本進入國企，另一個是國有資本進入民企。