ES8雖好，但入手前最好想想這幾個問題

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12月16日晚，ES8發布會在北京五棵松體育館舉行，作為蔚來汽車首款量產車型，該車一經發布就贏得讚譽無數。朋友圈、微博、各種新聞客戶端全是它的消息，看得出很多人都高潮了，一個個的蠢蠢欲動、準備入手！但是，你真的確定要馬上入手這輛車嗎？

很顯然，如果只是單純地考慮發布會所呈現的內容，它的確是很有誘惑力。

首款國產高性能智能電動7座SUV

搭載NIO PILOT自動輔助駕駛系統

全球首個車載人工智慧系統NOMI

綜合續航里程355公里

百公里加速4.4秒

最大輸出功率650馬力

峰值扭矩840牛米

最最最重要的是

還有全球首創的電能服務體系

3分鐘極速換電、超級充電網路、移動充電車

看上去，簡直屌爆了，是不是？！然而買車是不能只看發布會的（2016年4月20日，同樣是在五棵松體育館，賈躍亭為樂視汽車開過一場轟動全球的發布會，據說當時邀請了2600家媒體。那時，被賈老闆弄高潮的不止是中國人，而是全球網友）！

在真正入手前，這些問題還是先考慮一下吧！

1、ES8雖好，但適不適合兩年內入手？

這車我喜歡，但考慮到它是一個沒有經過市場驗證的車型，還是不想做小白鼠。如果我買，至少兩年後吧。如果你近期要買車的，建議還是優先考慮特斯拉（能買得起ES8的，跳一跳應該都能夠到特斯拉吧？！）。

2、標配續航355公里，夠你用嗎？

綜合續航里程355，實際續航不會超過300，而且考慮到你不能把電耗盡再充電，因此，實際使用里程也就250公里左右。夠不夠用，自己算算。充電速度方面，據說是快充1小時，慢充8小時可充滿。

至於你說的那個超級充電網路，看看特斯拉的建設速度吧（目前天津這樣的直轄市也只有一個4樁的超級充電站），一兩年內最多一線城市能有蔚來超級充電站讓你偶爾用一下。

而移動充電車，就更不用考慮了，那個主要是為救援路上電量耗盡的汽車使用的。召喚一次，成本可不低啊！

最後，那個大家討論最多的極速換電。換電站建設速度應該比超級充電站速度還慢，因為它需要的空間更大、成本更高（有個新聞說一座站建設成本350萬元，一個備用電池10萬元，通常一座站要配28個電池，也就是一座站需要630萬左右。）。而且，還有不少網友在擔心經常換電池會對車輛不好，畢竟任何一個螺絲反覆裝卸都會造成磨損、產生安全隱患。

3、女王副駕、親子模式，都是噱頭還是真得有用？

朋友圈有朋友發出疑問：看了幾篇公關稿，都提了全球首創的女王副駕和親子模式，但都沒有對怎麼個女王法進行解讀，光講概念不做落地解釋是個什麼鬼？

就此問題，我專門去找了新聞稿上的解讀：所謂「女王副駕」是專為副駕提供了一系列乘坐便利，包括在座位之間的中控台內側，設計了放置公文包或者女包的空間，以及作為前方可以隨時放下收起的腳托，甚至副駕座位下方也可以延伸出來腿托，而且整個座椅可以160度放倒。蔚來個人投資者、汽車之家創始人李想表示，「這個副駕是頭等艙級的配置。」

所以呢，這個是噱頭還是真的實用，你們說了算！反正我是從圖上看不出有什麼特別的地方。

4、自動輔助駕駛系統，什麼時候能開始用？

自動（輔助）駕駛，好像已成電動汽車的標配了吧？每家都在說，每家都在測試，但是至今還沒有一家被批准上路的。涉及到生命安全的功能，還是等技術成熟再考慮給自己配置使用吧！

5、車載人工智慧系統，利用率有多高、價值有多大？

說實話，特斯拉開久了，就會發現他們為什麼沒把大屏幕變成ipad了。開特斯拉，最常用的功能是語音導航、打電話和收音機，至於上網、繪畫板什麼的幾乎不用。畢竟汽車的第一職能還是帶你快速安全地到達目的地，而不是其他可有可無的花哨功能。

現在有很多媒體經常吐槽汽車的影音系統，認為過度娛樂化的設計，會分享司機注意力，造成了很大安全隱患（比亞迪秦EV的中央控制系統，設計的就跟一個大平板電腦很相似，聽歌、看視頻、玩遊戲都可以的）。

至於，蔚來的人工智慧系統 NOMI，好像也只是一個和特斯拉類似的、能夠幫助車主和汽車進行交互的語音系統。但願不要太花哨才好。

6、花四五十萬買輛ES8，值不值？

還是最初的意見，兩年內這個性價比並不高，如果兩年後買那還可以。畢竟這還是一個沒有經過市場檢驗的產品，企業也是一個沒經過市場檢驗的企業。產品靠不靠譜、服務到不到位，一切都是未知數。

另外，據傳，2018年北京要取消新能源車型的地方補貼了，待官宣。

就說這麼多吧。個人認為：車很好，值得入手！但入手時間，不該是現在。