改寶馬，怎麼擺脫汽配風？

大家平時聊天的時候，一聊到「喜歡的車」的話題，筆者有個同事就會說：「我這台BRZ…blah blah blah…… 」然而他的微信頭像並不是他的愛車。

而筆者和另一個同事卻喜歡把自己喜歡的車設為頭像，筆者的是「滿天星」牌小汽車，這個同事的是「藍天白雲」牌小汽車。也許，這個同事心中有個藍天白雲夢。

E46 M3憑藉其迷人的造型、均衡的底盤以及強勁的S54直六引擎，圈了一大票粉。從賽道競速到逛街兜風，可以說是適合任何人駕駛。

緊湊的身段配上原本就很誇張的外拋輪拱，隨便一low低，這是不是就叫所謂的stance？

來自加州的Amir Allahyar傾注了近四年的心血在這台2001年的M3上。在此之前，Amir一直在研究更為原始的E30 M3，不過他後來還是選擇了E46。

Amir是一位23歲的藝術家和私人教練，對於這台M3他當然也會融入一些自己的想法。

這台3.2升的S54引擎的動力，在出廠時的調校就已經很強大了。Amir在保持原有硬體的條件下，選擇了幾個有名的BMW專業改裝品牌。點火和噴油的MAP圖是基於Dinan的二階程序優化而來。將最終傳動比做到了4.1。通過Turner Motorsports的點火高壓包來提高點火，使燃料充分燃燒。排氣系統則是來自Active Autowerke品牌。

當然Amir對動力部分的改裝並不會就此止步，不過他現在正喜歡這種「近」原廠M-performance的操控性。

為了打造一台low得最低的E46 M3，那麼解決方案顯然只有上氣動懸架。AirRex的前後減震和氣囊，再配上Airlift的 Autopilot V2控制器，控制兩個450C的ViAir壓縮機對5加侖的氣罐加壓。

為了校正因為low低而改變的懸架幾何，採用了AirRex的傾角墊片和Avus的可調擺臂，對於有可能出問題的副車架，也用Turner Motorsports的加固板進行加固。

Varrstoen 的ES2.2.2輪轂貼上了金色的定製反光板，個人覺得有點「汽配風」。當下最潮的19寸前9.5j後10.5j的Varrstoen輪轂，搭配H&R的墊片，使得數據更加完美。low低後，東陽proxes前215後235的輪胎正好嵌在翼子板裡面，這就是姿態玩家的最終目的了吧。

為了保持M3最原始的質感，Amir並沒有對車身外觀部分做過多的改動。在內飾部分，一套Schroth Rallye的安全帶能將你牢牢地綁在座椅上，音響方面則用到了JVC、Alpine以及Power Acoustic等品牌。

在未來的計劃中Amir還打算裝一套防滾架、Status的賽車座椅以及Brembo的剎車套裝。畢竟，改裝無止境。

相信很多人都像筆者一樣，羨慕別人能夠擁有這麼帥的改裝車，既然我們不能擁有，那麼弄張圖片當做頭像也不錯。

輪到你說：

如果讓你選一輛車作為自己的頭像，你會選什麼？