買魚？買漁？騎行裝備快速指南

然而，所有不談騎行環境的裝備推薦，都是耍流氓。

在GS遊騎兵飯糰中收到巴斯光年的問題，提醒了我此前疏忽的部分：與不同級別騎行活動所對應的裝備分級標準。

即便是國內市場，現在可選的裝備已經極度豐富，在我看來甚至甚至有些過於豐富。

銷售，包括「好車友」口中的所謂「性價比」，於多數人只是無法量化的比對。

——甚至在我看來，完全是真實的謊言。

在GS遊騎兵白皮書中我已經談過：

選擇裝備的時候，考慮的條件包括：性能標準和價格、氣候防護、防禦和運動阻力。

所有的裝備中，頭盔、手套和靴子，相對並不是最複雜的部分。

畢竟，利潤空間有限……

而騎行服則是相比複雜多的「戰場」。

做為騎行服，首先承載主動安全。

• 可視性確實是重要的安全因素，遺憾的是，以國內的公路環境基本可以忽略。
• 在不同季候的舒適性，則涉及通風和溫度調節。因而成為產品最豐富、結構最多樣，也令非職業人士最眩暈的部分。

另一個重要方面，自然是被動安全。

做為重要的指標，由護具承擔的抗衝擊性能相對還算簡單，各種認證很明了。

• 首先，對於國產品牌的CE，我沒有耐心去逐個辨識究竟是ECE，還是China Export。
• 其次，DOT和GB在我看來都不屬於靠譜的標準——打著DOT的玻璃鋼水瓢對比電瓶車略快的代步工具確實性能差異不大。
• CE1認證則是屬於「滿足在歐洲公眾道路」的範圍，而更嚴苛的CE2，則與同樣做為廠商自選送檢的SNELL是我的優先選擇——第5代BMW Rallye套裝，也開始更換為CE2認證護具。
• 至於由面料和結構共同提供的抗撕裂性能，也屬於CE或者CE2認證中所明確的規範，毋需贅述。

所有銷售搞(Hu)定(You)用戶最基本的手段，便是放大痛點，模糊需求。

被各種指標與術語搞得暈頭轉向後，大多數人的反應就是抓住拋出的一大堆「說法」中的某個，結賬了事。

——然而，所有不談騎行環境的裝備推薦，都是耍流氓：例如夏季市區捂到熱死的Rallye。

所有摩托車騎行，包括探險摩托車旅行，都要受到多種騎行環境的影響：里程、氣溫、降水、風力，甚至海拔等。

我將這些歸納為對裝備需求產生關鍵影響的兩個方面：技術難度和騎行強度。

• 技術難度包括速度、技術等級等導致失控的因素；
• 而強度則包括里程、氣候及海拔等影響疲勞的因素。

這兩個方面的組合，就是選擇騎行裝備的基本標準，可用下圖歸納。

• 藍色部分是大多數新手所處的區域，難度不會超過GS遊騎兵L1級別，市售達標的所有裝備都能滿足。
• 紅色部分是GS遊騎兵L3及以上級別，屬於有多貴買多貴，至於穿起來沉重、不舒服你就忍著別抱怨。
• 黃色部分是比較複雜的，相當於GS遊騎兵L2——對某些人可能達到L3級別——決定因素主要是預算。

至於外觀，抱歉不屬於我這種油膩中年考慮的範圍……

因為涉及的產品過於複雜，GS遊騎兵騎行活動裝備清單之外的產品，我無法對所有實物進行評測比對。

簡單的產品分析，歡迎到GS遊騎兵的果殼飯糰諮詢。

也歡迎有興趣的製造商，在GS遊騎兵騎行活動中提供樣品，供我們進行深度實測。

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• 巴斯光年的問題：https://fantuan.guokr.net/web?url=%2Ftopics%2F498984%3Fuid%3Df57da30e51cd11e78d9b0261240137e2%26from%3Dsinglemessage%26isappinstalled%3D0
• 《真實的謊言：性價比》：http://www.advmot.com/2016/11/22/xingjiabi/
• 《GS遊騎兵白皮書 V2.0》：https://zhuanlan.zhihu.com/p/29672580
• 《一門五代：BMW Rallye套裝》：http://www.advmot.com/2016/11/09/bmwrallyesuits/
• 《GS遊騎兵騎行活動裝備清單》：http://www.gsranger.com/whitebook/2017/03/31/gsranger_gears/

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