非肌肉男運動：探險摩托車旅行

01-27

我無法給你一套現成的「套餐購買指南」，只能談談自己的錯誤經驗。

上周末的GS遊騎兵集結營中，參加過大越野的老冉發現自己的右腿出現支撐不足。

這種身體退化所造成的無力感，也是我曾經束手無策的問題。

探險旅行的體能需求

「體能是所有運動的基礎」固然無錯，但是對於所有的運動，額外的重量也都是負擔。

——即便是額外的肌肉，特別是如果你無法依靠肉身對抗自己的摩托車發動機。

國內常見誤區是：體能被簡單的固化為肌肉。

推銷會員卡和蛋白粉的「健身教練」，最具殺傷的說服力，即是秀出的公狗腰。

這種「邏輯」對一個現象卻無法解釋：

歷屆GS Trophy的冠軍團隊中，鮮見肌肉男。

探險旅行的區別

與MX賽道內——即《Motocross & Off-Road Training Handbook》針對的——20分鐘激烈衝刺不同：

探險摩托車旅行意味著在陌生環境下的持續騎行。

GS遊騎兵大越野這樣的典型探險旅行，周期是7~14天。

因此「沖個澡睡到自然醒」不太可能做為每天的行程。

疲勞就成了不可避免的挑戰。

疲勞的問題

疲勞，極可能導致騎士的致命危險。

常見的疲勞癥狀之一，就是壓力下的失誤。

《黑鷹墜落》中有一段給我留下深刻印象的文字：

「喬萊塔喊了聲，『行動』……該威爾金森了，可他突然看到早該扔下去的工具包還在飛機上。於是他和法雷斯一直等到前面下去的人徹底鬆開了繩索後，才又把工具包扔了下去……這次耽擱的代價是巨大的……」

固然摩托車旅行不大可能遭遇火箭彈，但也從不缺乏致命的意外。

——在我執掌EBT的中國旅行期間，全球領隊年度報告中超6成的事故本源，都是疲勞駕駛。

解決方案

探險旅行難以獲得公路旅行的後勤支援，因此重要的準備工作就是減負。

——選擇適當的摩托車、儘可能優化行李系統、選擇適用的高品質騎行裝備，都是有助的方法。

同等重要的，身體調節也是騎士需要認真面對的問題。

該死的脂肪

據說脂肪的忠誠度甚至超過了你的老狗……

今天減肥成了一個巨大的市場，充斥著各種理論與產品。

我無意於在這裡討論「更好的減脂方式」，請諮詢靠譜的營養師或者健身專家。

我也無法給你一套現成的「套餐購買指南」，只能談談自己的錯誤經驗。

粗暴的代價

追隨不同的理論，我拿自己做了多年的小白鼠，匆匆嘗試不同的產品方案。

從代餐粉到水果，結果發生了很多問題，甚至相當嚴重。

例如年初採用的低卡方案，令我與短暫下降的體重一同獲得的，就是全身炎症。

——除去目前尚在痊癒中的斑禿，還幾乎因為嚴重的牙周炎失去4顆牙齒。

反思與調整

隨著GS遊騎兵活動的發展，特別是啟動200小時的基礎練習計劃之後，我被迫面對更多的關節問題：

做為Enduro騎行的主要支撐，右腳踝也開始出現類似左膝的疼痛。

為緩解疼痛，最初的方案是增購硅膠護具。

——直到編寫《GS遊騎兵白皮書》期間，我重新仔細閱讀《五輪書》。

對訓練的哲學重新反思之後，我意識到自己的錯誤：

健身，包括飲食調整，和騎行具有相同的哲學——夠用即好。

健身訓練

既然尚未出現真正做到生理逆生長的訓練方式，那麼訓練的意義就在於減緩衰老的影響。

我並不是專業教練，也不敢自認學識超過體育學院的專業人士。

只是根據我的實際條件——住所周邊沒有24小時健身房——摸索了一套自行訓練方案。

我在使用不同的APP和電子設備做為輔助，但已經不會再迷信這些玩具。

——這些設備背後的訓練方案，誰又能證明不是賣蛋白粉的教練們制定的？

我的訓練

在《Motocross & Off-Road Training Handbook》之後，我接觸到BMW摩托車德國的訓練教材：Fit2Ride。

相關介紹我在《與騎行有關的體能訓練》有所討論，不再贅述。

有趣的巧合是，當我進一步學習囚徒健身的時候，在這些不同的方法背後，發現了同樣的邏輯：

發展出能用的力量——在現實世界中（而不僅僅在健身房中）真正有用的力量。

基於真正有用原則，我為自己設定了一套綜合訓練方案：

每4周為進階周期的熱身方案，結合Fit2RIde與《囚徒健身》；
基於《囚徒健身》的不同部位肌肉訓練，每周3次；
每周另有1次單獨的心肺鍛煉，安排在周日；

經過2個月的初步訓練，我最明顯的提升就是在鎖死轉向練習中的穩定性。

這個冬天完成調整後，我會將具體的訓練方案併入GS遊騎兵訓練營課程。

也歡迎職業健身教練與我溝通交流，北京朝陽區望京區域的工作室優先。