今天你是否還需要一台略顯純粹的A0級轎車？

本文作者：吳佩。

今天在Pit，車隊經理Jason跟我說，這七八年來，方程式賽車的水平正在一路下降，即便是日本這樣代表亞洲方程式賽車制高點的賽場上，車手的素質也正在下滑。

而這不只是中國或者亞洲的問題，在歐洲也同樣發生。

問題出在哪兒？今天的年輕人關注的事物已經和我們當年截然不同了。記得幾年前在日本陪subaru的工程師聊天，他說今天的STI面臨的對手已經不是EVO了，而是Playstation（鍵盤車神溫床）。時間過了幾年，今天的年輕人們恐怕是被手機的極品飛車吸引而去了，或者已經在迫不及待預定了GT Sport。「駕駛」這個略顯古老的話題，一方面被年輕人唾棄，另一方面變得富貴並且高不可攀。

回憶一下我買那台馬自達2的興奮，1.5手動，隨後一點一點改了車身加強、絞牙避震、輪轂輪胎和一套剎車，凌晨一點常在深圳三洲田山路上跑山的那種暢快感，並不是一盤王者榮耀來個五殺可以比擬。今天的後輩們應該更喜歡在酒吧里喝杯酒撩妹吧？也許在App盛行的時代，連出去喝酒都是可以省略的……

A0級小車是歐洲人息息相關的生活方式，一個年輕人畢業的禮物往往是收到一台大眾Polo，也不乏很多人一直開著這些小車，一款一款買新款，買到結婚生子，歐洲的街頭小角落最合適這些車子落停下來。

前幾天在法蘭克福車展上看到大眾新Polo，很顯然連歐洲市場也被擠壓得不成樣子了。往裡看這台高配版的Polo，大概已經違背了三十多年前創造它的初衷，如果不給年輕人裝上一塊11.7寸的液晶儀錶盤和一個8寸的液晶屏，恐怕年輕人都不會多看一眼——即便如此Polo依然在全球範圍內下滑。

朋友問我什麼時候會進中國，我遲疑了半天，恐怕上海大眾要的不是這樣一台原汁原味的Polo，哪怕把它加高成Cross Polo也一定更討好中國的消費者。

但是今天的中國甚至全世界的年輕人，都更喜歡一台繽智或者一台C-HR這樣的SUV，大家的審美都趨向於那邊，而不是傳統的「鋼炮」。A級賣不太動而GLA卻是表現良好；全新馬自達2缺席中國市場，取而代之的是其SUV版CX-3；市場遇到大問題的起亞把K2改成了一台Cross，日產遲遲推出勁客希望填補騏達等潛客的新胃口，吉利一窩蜂地把轎車都改成了「都市SUV」，還能守著A0級市場的車子只剩下飛度GK5、致炫以及苟延殘喘的Polo和嘉年華。

我至今還記得在開著國產的兩代Polo的時候那種震撼，老款Polo給人的是一種類似帕薩特的質感（那個年代的小車大多只能滿足走和停的需求），而新Polo則是越開越像是一台大一級的Golf。不過如果那台GK5不被神話，我們可以冷靜冷靜來想，今天你是否還需要一台略顯純粹的A0級轎車？你拿他當駕駛樂趣？還是寧可在擁堵的車流里聽點音樂？

再或者說，好玩的已經唾手可得，你還要不要拿一台車子去折騰？很顯然我是那種過氣的人，我都不會玩王者榮耀，在年輕的局裡顯得分外扎眼。而年輕人並不接受我們的教條主義，操控的樂趣，恐怕並不那麼吸引人了。

造好一台小車已經沒有多大意義了，這個時代就此翻篇。作為一名媒體人，多少是有點黯然傷神的，我想守衛著最後一點駕駛樂趣的時候，我發現我只能把我那台馬自達2用一個指標一直續著，因為我尷尬地發現今天要想找一台100多匹的手動車，其難度比找一台性能跑車還要難……

所以你說Polo要是原封不動就搬來中國，能吸引幾個熱愛駕駛的死忠粉？

輪到你說：

你還熱愛駕駛嗎？