重造「自動安全帶」？那個實現自動綁鞋帶的 Nike 工程師被 Tesla 挖走了

文 | 無腦

你還記得，1985 年電影《回到未來》中，主人公 Marty McFly 腳上穿的那雙能自動系鞋帶的 Nike Air Mag 嗎？

曾被認為不可能複製的 Nike Mag 於 2015 年底，成功被 Nike 團隊還原，並推出 89 雙為慈善籌款。

而這個「復刻」背後的團隊也同樣被熱捧，Tiffany Beers 也正是那時候被更多人熟知，後來 Nike 成功推出 Mag 的簡化版 HyperAdapt，也是依靠 Tiffany Beers 團隊開發的 Electro Adaptive Reactive Lacing 系統，將整個系列傳下去。

（Tiffany Beers）

近日有消息稱，Tiffany Beers 已離開 Nike，並加盟科技巨頭 Elon Musk 旗下的特斯拉（Tesla），擔任員工技術項目經理（Staff Technical Program Manager）一職。這樣的跨度相當之大，讓我們不禁又要猜想 Tesla 又要搞什麼事情？

原本以為 Tiffany Beers 對於燈光和 80 年代美學的研究和關注會為 Tesla 帶來一些設計上的新靈感，但「技術項目經理」這個職位怎麼也不像，還能做什麼呢？原諒我腦洞大，從自動綁帶鞋到「自動安全帶」？

想到「自動安全帶」，是我最近看的電影《星際特工：千星之城》中的一個小細節，主人公坐上飛船的駕駛位之後，都要張開雙臂，喊一句類似「安全帶」，顯然我忘了是什麼指令，但最終安全帶就會自動束縛到身上。

於是帶著這樣大的「腦洞」我們研究一下這個「自動安全帶」究竟能不能實現？又有沒有先例？

曇花一現的「自動安全帶」

不得不承認，只有你想不到，沒有「懶人」發明不出來。其實早在 1980 年代尾末期、1990 年代初期，美國汽車上就真的開始流行一種「自動上肩安全帶」，而《回到未來》也正是在那個時期上映的，好像那個年代人們非常痛恨「系」東西，唯獨偏愛自動束縛的裝置。

這個安全帶搭載在當年紅極一時的 Ford Probe GT 上，也許資深的車迷應該還記得，而同時期的通用、大眾、賓士以及豐田等汽車公司相繼開發出這樣的自動式安全帶，或者說採用了同樣的供應商。

只要駕駛者上車關上車門，安全帶就能自動佩戴在乘員身上，不需要乘員做任何動作，曾進口到國內的福特天霸也配備了此技術。

當然技術原理很簡單，是在門框的周圍有一個滑軌，滑軌的終端有電機相連，原理類似自動窗帘，發動汽車時，通過電機帶動安全帶一端來「束縛」住你。當然這項技術的優點在於「方便」同時保證了開車強制系安全帶。

但最終這項技術沒能得到延續，還是輸在了它的本職工作上——安全。首先，因為這樣的「自動」模式只能適用於兩點式的安全帶，所以相比傳統的三點式安全帶，在安全級別上就略輸一籌，其次，考慮到維修和安全帶捲軸的大小，安全帶的插頭只能設計在滑軌這一端，但當出現事故的時候，解安全帶就非常的不順手，同時卡口靠近撞擊一側，易損壞。

最終，這個「自動安全帶」因為安全的問題沒有得到之後汽車廠商的青睞，而逐漸被市場淘汰，早在十幾年前就已絕跡。

所以這麼看來，如果 Tiffany Beers 來到 Tesla 是真的研發應用在電動汽車上下一代「自動安全帶」也並不是沒有可能，畢竟電動汽車上需要重新定義的部件還有很多，留給汽車廠商的創新的機會也還有大把，期待 Musk 可以在下次發布會上為我們帶來驚喜。

原文鏈接 → 重造「自動安全帶」？那個實現自動綁鞋帶的 Nike 工程師被 Tesla 挖走了