途睿歐究竟是怎樣的一輛MPV？作為家庭日常&旅行合適么？

#本文功能性說明# 上次聊完大眾邁特威的生活體驗後，好多人嫌邁特威太貴太丑，說途睿歐也是這體量的MPV、最關鍵的是還便宜，是否值得入手？來，聊兩毛錢的。

——「聽說你最近買車了？」

——「恩呢，途睿歐~」

——「mmp，途銳就途銳唄，你「哦」個啥勁……」

一、途睿歐是從哪兒冒出來的？和全順啥關係？

首先明確一點，途睿歐不是輛新研發的車。你會發現，它的前臉也不是最新的福特家族化馬丁臉。設計還處在老福克斯、翼搏的階段。

要說途睿歐，就不得不提全順。全順大家肯定都很熟悉，是福特歐洲1965年（挺久遠了）推出的輕型商用車，主要用於拉貨，是一款全球車型。

2012年，福特推出了一款小一號的全順，叫做Transit Custom（見下圖，廂貨），也是台用於拉貨的工具車。

沒多久，同樣在2012年，福特想推出一款更適合拉人的全順，於是就有了Tourneo custom（即本文聊的途睿歐）。

在歐洲，Tourneo custom是沖著大眾凱路威和賓士唯雅諾去的。

所以說，途睿歐本質上還是台全順，是台豪華版全順。在細分市場里，被看做是一輛基於VAN打造的歐式大MPV。

不過在歐洲，人們都比較喜歡小號的MPV（比如途安那種），相比途睿歐這麼大尺寸的MPV版本，普通版的廂貨更受歡迎。

下圖為2017年1月歐洲MPV銷量，大家感受一下。

在歐洲，途睿歐還有長軸和標軸之分，兩個版本都有九座版。目前國產途睿歐只有七座版，據說也暫無8/9座車型計劃。當然這和國內的法規有關（7座及以下C本能開，高速節假日還免費）。

而前不久，途睿歐已經推出了中期改款，個人覺得比國內現款要帥很多，就是不知猴年馬月國內才能跟上了…

看看就行了，還是聊聊國內的現款吧。

在國內，10-20萬價位的MPV市場選擇本來就不多，途睿歐也算是為老百姓增添了一個新選擇。

據@數據冰山 對網路輿情分析了解到，老百姓在聊途睿歐時，提及最多的對象如下圖。

除了自家的全順可能會在聊兩車關係時高頻提及，其他如GL8、奧德賽、賓士威霆、大通G10都是高頻提及對象。

二、途睿歐主要賣點有哪些？

1、最大賣點可能就是空間了

寬寬敞敞坐七人，還能拉好多行李，這對於喜歡小MPV的歐洲人來說，著實嚇他們一驚。

寬（2032mm）和高（1990mm）都兩米左右。比G10和GL8都高都寬，不過長度沒GL8長、軸距比G10短。

但就它的高度來說，一米九九的大身高已經基本告別商場的地下停車場了。過一些大收費站時也需格外注意別「撞頭」。

用戶在各主流汽車論壇討論途睿歐時，「空間」也是提及人數最多的關鍵詞。（具體空間體驗，後面會說）

那為什麼這麼多人提及空間？因為聊它的用戶都喜歡自駕游呀。。↓

2、2.0T的Ecoboost 發動機、匹配6速手自一體變速箱、後空氣懸掛

2.0T發動機、202P馬力，這大亮點車身上貼得很清楚。

變速箱方面，最初於去年5月上市的途睿歐只有兩款5MT的車型，沒有自動擋導致眾媒體罵聲一片、好多老百姓也都在期待自動擋早日到來。

途睿歐如果沒有自動擋，可能確實將阻止一大部分家庭用戶及部分商務用戶（畢竟商務用戶可以請司機，家用請得起司機的應該也不考慮這車）。

今年3月匹配6速手自一體的車型上市，對於想買來家用的朋友來說，算是補了一道短板。

另外，途睿歐不知演得哪齣戲，專為中國市場打造了後空氣懸掛。不說在同級，在MPV界也是十分罕見的，而且標配。

所謂空氣懸掛，其實是後懸掛的傳統螺旋彈簧被空氣減振器取代。不過這個減振器無法調節高低和軟硬。官方說法是為了乘坐更舒適平穩，銷售小哥和我說的是拉多拉少一個樣，後懸掛自動調節不趴窩。

3、第三個賣點可能就是價格了

不算商務艙版（其實就高級改裝版，後面細說）的話，手動擋車型為17.69萬和20.39萬，自動擋車型為19.69萬和22.39萬。有些地方有個1w左右的優惠。

這麼大塊頭的合資品牌大傢伙，20萬左右。不知您覺得貴不貴？

還通過@數據冰山 對輿情分析來看，網友對價格的關注度最高、評價偏正面情感，算是比較認可的。

三、哪兒好？哪兒不好？來點兒實在的體驗感受

↓ 打開駕駛座車門上車，面對如此高的台階，第一反應是抓個拉手，可惜並沒有能輔助上車的拉手。

↓ 不過第二排有一個拉手，還有腳踏板。這麼高的地台，沒有個腳踏板和拉手真是不方便。

↓ 方向盤和儀錶盤都有種老福克斯、翼搏的即視感，途睿歐也的確是那個時代的產物，不是新推出的車。

↓ 高配車型有7寸顯示屏，控制按鍵也很簡潔。而低配的則是上圖3.5寸小屏和亂亂的按鍵。而且這麼大的車，按鍵完全可以做得更大些啊。

↓ 儀錶盤有些清淡的仿木紋裝飾，不過整體做工，真是有點兒……糙啊。

↓ 坐在駕駛位有種高高在上的感覺，視野是好，而且後視鏡還有廣角鏡來減少盲區。

↓ 看我腳下，這塊區域很空。因為海外版途睿歐是有3+3+3九座版的，也就是第一排可以坐三個人。

↓ 既然國產版第一排無法坐三個人，這裡弄了大儲物空間。扶手箱內部不算大，周圍是開放性空間。

↓ 但是看駕駛員這一側，大手剎一下放，「開放性空間」也沒多少了。

↓ 這裡神奇了，儀錶盤上方是個儲物槽，能給手機充電、能放錢/票。

↓ 方向盤左側這兒有兩個杯架，若是有個杯架能在出風口處，還能給水降溫多好。

↓ 這兒是專門放手機的地方，我試了放iPhone6正好，再大些就不行了。這個設計真的很不錯，省去再買手機架的麻煩了。

↓ 第二排座椅有點兒寒酸，只能稍微調節前後位置和靠背角度，也不能摺疊收起（海外版可以）。10萬多點兒的瑞風、風行啊，都能旋轉了好么。

注意到座椅下面的「出風口」了嘛，我覺得這是個坑。

據說這是個中空的箱體，在冬天可以利用熱空氣上升的原理為坐墊加熱……我啥也不說了，還不如設計成可旋轉/摺疊的呢。

好在坐上去還算柔軟舒適，坐姿也很高，像坐椅子一樣。

可是…奶爸們注意了！

全車只有兩個兒童安全座椅介面，一個在第二排右側、另一個在第三排中央。這個操作讓人有點兒困惑啊……

第三排坐墊長度還可以，空間是不用懷疑的。但是第三排一點兒儲物空間都沒有，太說不過去了吧！

全系沒有電動門，不知以後出自動擋的話會不會補上。但你猜上面我指的那個是什麼？

↑ 其實是個門內限位裝置，那麼問題來了，時間長了，這塊兒會不會撞臟、撞爛？

後備廂空間就沒得說了，這麼大塊頭在這擺著呢。

只不過左邊的空調還是什麼裝置，佔了很大的橫向空間，否則可以更寬。

↓ 第三排座椅能按比例向前收起，若想進一步加大，只能把第三排座椅拆下來。

我也看了幾篇國外媒體的評測，好幾個老外都在吐槽第三排座椅無法放平、無法直接隱藏埋起來、太占空間的問題。

↓ 因為車高，尾門也長，開尾門時對後面空間要求很大。但更要命的是，這尾門真的很重、很重，而且沒電動。（不對，海外版有）

↓ 還有個奇葩設計。你猜發動機蓋開關在哪兒？必須用鑰匙擰才成……（圖片來自網路）

最後再說說駕駛感受吧。

我試駕的是自動擋，最大的感受你肯定能猜到。那就是開廂貨的既視感，坐姿真的太高了。前方堵車看得一清二楚、前方發生了啥意外也能儘早採取措施。懸掛比較硬，底盤整體感比較強。方向輕，動力響應沒那麼快。

對於有購買慾望的朋友們，還是建議大家去親身體驗試駕，聽別人說沒用。這種感受和你之前開的轎車/SUV還是挺不一樣的。

四、適合家用嗎？買哪款合適呢？

我覺得買一台作為家裡的第二甚至第三輛車，留作家裡出門玩兒、帶孩子出遊，沒什麼不可以。

相比GL8奧德賽之類的，最大的優勢就是大！而且價格沒那麼高，功能性又強，想買它的話多半不就為了大空間功能方便嘛。

但如果作為家裡唯一輛車的話，我覺得還是需要一些勇氣的。除非真的是真愛、超級VAN粉兒。

至於買哪款的話，反正主要是2款手動+2款自動+1款商務艙版，價格如下：

如果您主要是家用，肯定是推薦自動擋了。本來就挺廂貨的一車，再手動擋的話不隻身累，心也累啊……「來司機，出發~」

那麼兩款自動擋推薦哪款？

「自動精英」和「自動精睿」，2.7萬的差價，主要差在哪兒了？

答案是：輪圈、車身鍍鉻門把手、前雷達、倒車影像、側氣囊、側氣簾、真皮座椅、駕駛員電動座椅+電動腰托、中控7寸大屏、定速巡航、導航。

嗯，就上面這些，您覺得兩萬七值么？

如果是我買這車，我傾向於直接上22.39萬的高配。有四點主要原因：

一是定速巡航，我現在太喜歡它了。車買回來主要跑長途出去玩兒的話，還能省點兒腳力；

二是倒車影像，這麼大車，要不也得後期考慮加裝吧；

三是中控七寸大屏，低配是3.5寸小屏+CD那套老系統；

四是多出來的氣囊氣簾，也許只有出了事兒才知道它的重要吧。

（如果不想要自動擋的話，手動擋車型在自動擋價格基礎上減兩萬就好了。合著兩萬買自動擋）

另外我去小熊油耗看了下油耗數據，從僅有10幾位車友提供的數據來看，5MT車型的百公里油耗是10.65L；6AT車型的百公里油耗是12.58L。如果日常真是這樣的數據的話，個人覺得還不錯。

對了，上個月（7月20日），途睿歐又上市了一款26.58萬的商務艙版本。

顧名思義「商務艙」版，說白了就是比之前的高配多花4.19萬，買了一些內部豪華配置，外部沒變化。

比如說有更豪華的商務艙座椅、有大屏幕、有氛圍燈、有右側電動門（左側還需單獨選裝）、實木地板。反正作為家用的話，個人覺得這錢花得沒必要。

（講真，汽配城味道挺濃的……）

當然，如果您就喜歡這種范兒的話，也可以考慮。畢竟這是原廠改裝，不必自己在去找地兒折騰電動門、鋪地板啥的了（也不少花錢），更主要的是還能享受原廠質保。

ok，我說完了，希望對關注這級別MPV、關注途睿歐的朋友能有幫助。

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