4萬塊思域GIC刷賽道成績，剎車失靈險釀大禍

剎車失控

前幾天去GIC（廣東國際賽車場）刷單圈成績，我也上場了！第一次下賽道，我十分興奮。

按照約定，飈了十圈後，我把車直接開到維修區，準備換奶爸團隊的首席車手大水上場。

由於大水上廁所的功夫，車在原地停了五六分鐘。

上了車，大水自信滿滿的把手剎一放，一腳油門轟下去，直奔維修區的出發點。按照慣例，從維修區進入賽道前車輛要先停下確認賽場上的道路情況。大水踩下剎車準備停車，誰料！剎車失靈了！剎車踏板踩下去完全是空行程，沒有任何制動力！當時前面就是賽道的工作人員，眼看就要撞上去了！

還好大水的心臟大，迅速對著窗外擺手，大聲喊著：閃開閃開！接著一把將手剎拉死。

還好當時速度不是很快，不然奶爸賽車麻煩可就大了 。。。

俗話說的坑隊友，就是我這樣的。還好大水脾氣好，從車上下來只是沖我吼了幾句（絕對沒有動手）。最後，我成功用兩根老冰棍安撫了大水受到驚嚇的大心臟。。。

首次出征GIC（廣東國際賽車場）

事故原因後面會講到，下面開始說這次我們去GIC的經歷：

上個月去惠州跑完比賽，月底開始休高溫假（其實就是年假），奶爸團隊消停了一段時間。

原本八月份計劃著開始參加GIC的比賽，無奈團隊的技術副總監錦恆和車手大水先後出差一個月，只能放棄比賽計劃。唉，團隊活動就是這樣，大夥能湊齊很不容易。

本想著這個月老老實實把懸架搞一搞，誰料，驚聞廣州的新一車業搞了一場賽道嘉年華活動，免費去GIC 跑賽道！沒錯，是免費！這種天上掉餡餅的機會怎麼能錯過！我和大水決定繼續用原廠狀態的思域去GIC摸個底，畢竟這是廣東民間賽事中最熱門的賽道之一 。

奶爸團隊一向是懂得感恩的，在正式開聊前，我們先對這次提供免費試駕的主辦方新一車業做下宣傳介紹。

新一車業的位置在廣州花都，專註場地賽車和拉力賽車的打造，有過很多參賽和改裝的經典案例，在圈內頗有名氣。

老闆阿機和菜頭都是玩了十幾年的老司機，認識他們也有段時間了。兩個人都屬於聊起賽車就收不住的發燒友，對車的熱愛很純粹。阿機擅長底盤件改裝以及發動機重組強化，現在的座駕是加了渦輪的八代思域，菜頭擅長ECU的調教，有一輛超級暴力的EVO。阿機和菜頭的駕駛技術都沒的說，每次比賽基本都是小組冠軍，為人也很靠譜，總之這兩位都是奶爸團隊很佩服的前輩，有專業改裝需求的夥伴可以聯繫奶爸來牽線。今後我們也會和新一的前輩們進行一些合作和互動，請大家多多支持。

正式試車

一般去GIC試車是按節算，新一安排了兩節的免費體驗，每節在二十分鐘左右。毫無疑問，車手大水是要上場跑成績的，不過經過我的一番威（死）逼（纏）利（爛）誘（打），團隊夥伴同意把第二節體驗中一半時間讓給我。

當時我內心十分激動，我田所長搞汽車這麼多年，上至瑪莎特斯拉，下至五菱小夏利，都是分分鐘開起飛的節奏。今天，我終於可以大顯身手了！

我和大水都是第一次跑這條賽道，雖然說我很清楚大水開車有點厲害，高中開始玩卡丁，大學跑方程式賽車，上個月去惠州開著這台十年原廠思域拿了獎盃，但我心裡的預期應該只比大水慢五秒左右。因為之前賽車圈的大拿田峰說過，職業車手比業餘車手一般快五秒。

大水先跑第一節，由於參加活動的車輛有些多，真正無擁堵可以刷成績的時間只有三圈，大水最快一圈是1分51秒42。

( @田峰 @汽車奇談高小強 @鄧較瘦 )感謝三位大神對奶爸賽車的支持。

對於我的成績，我只能說，臉被啪啪啪打的非常響！我比大水慢了足足有。。。。。。。

好吧，不說傷心事。每次上賽場我們都會錄車載視頻，以便下來進行分析和提升。由於對賽道並不是很熟悉，很多彎道走線和油門的細節還有待提升，大水有把握可以再提升2秒，也就是單圈極限在1分50秒左右。

下面看大水的車載視頻，歡迎各位大拿拍磚提探討：（提示下，2分40秒處有精彩漂移喔）

剎車失靈解析

這次事故的起因不複雜，我在賽道上跑了十圈後，剎車油的溫度已經非常高，由於在行駛過程中有風吹可以降溫，油液的溫度相對可以保持平衡狀態。在我回維修區之前，沒有提前涼車，直接將車停下，這個時候沒了風吹降溫，制動液溫度急劇上升，以至沸騰產生蒸汽。液壓系統靠的是液體傳遞壓力，當有氣泡時，壓力無法傳遞，所以就導致了「剎車失靈」。第二節前半段我先跑，本來後半段大水要繼續刷成績，但是如文章開頭所說，大水被我坑了。。

回顧反省

作為第一次下賽道的新手，我也分享一些心得體會：

1. 比賽結束後一定要涼車。如果是跑圈速賽，最後的一兩圈就不要拼了，慢慢遛一遛讓車休息一下。其實車和人一樣，在完成劇烈運動後，都需要一段時間來緩和，急促停下來損傷會非常大。

2. 進入賽道前一定要對車輛的狀態進行反覆確認，哪怕是中間換車的環節。

3. 參加比賽最好換高沸點的剎車油。

4. 跑賽道比想像中要好玩很多。之前對賽道的理解大部分是書面上的，比如怎樣選擇最優路線，剎車點在哪裡，多快速度過彎等等，當真正開上賽道，轉速一點點逼近紅線，聽著引擎的咆哮，身體和車輛一起在彎道搖擺，不斷感受著輪胎的極限，這種駕駛的樂趣和腎上腺素的爆發是平日駕駛無法體驗到的。

5. 跑賽道比想像中要難很多。大家都知道，賽道玩的是極限，但是如何把車剛剛好控制在極限的臨界點，有點難。按大水的話說，當他打方向盤的那一瞬間，他就能感受到現在車輛是否已經到達極限，該如何進行控制；此外，讓我在紙上對著賽道畫出正確的行車路線，完全沒問題，但是在賽道上跑的時候完全就是兩碼事了。如何尋找最佳的入彎點，如何打方向才能平順的跑出外內外，並不容易。

6. 玩模擬器對駕駛能力的提升有很大幫助。這一點在上一次大水講解福岡賽道的時候也有提過，現在的模擬遊戲不僅僅是一個娛樂工具，完全可以當成一個訓練工具來使用。特別是在方向盤的反饋上，和真實車輛已經非常相近。這次在GIC好幾個彎道我都差點失控，當時車輛後輪已經打滑，不過當時我絲毫沒有緊張，及時反打修正，成功避險。回想起來，這些場景和動作全部都是在模擬器上練習的，在實車駕駛中上也完全適用。

最後

通過這次活動，我充分意識到自己的駕駛水平還有很大的提升空間，對大水的佩服更進一步。之後我會把我的車載視頻也放出來，和大家一起來探討駕駛中存在的各種問題，共同進步。

這次賽道體驗，我們團隊里唯一一個喝酸奶不舔蓋的「土壕」楊老闆一直在跟我爭試駕的名額，最後我的成功上位，他似乎有些不服氣。過段時間，奶爸團隊將組織一次卡丁車的訓練和比賽，我和楊老闆會一戰高低。

感謝大家對奶爸賽車的支持，下期再見~

歡迎關注奶爸團隊的知乎專欄：

奶爸汽車研究所

歷史文章回顧：

乾貨篇：

國內最深入最全面的車輪改裝教程（上）| 手把手教你玩轉汽車

四萬塊思域賽道捧杯——奶爸賽車手經驗總結(練習賽篇)

我們在GTR和911GT3 RS之間選了第八代思域| 奶爸賽車選車篇

下賽道是否需要改剎車？|奶爸賽車改裝教程-剎車篇（一）

比賽篇

這周六，我們要開著四萬塊的原廠思域去賽道比賽| 奶爸賽車首戰

四萬塊思域賽道捧杯—奶爸賽車三個月心得總結

故事篇：

我把在廣州炒房的錢，玩了車隊

年度改裝大計劃 |奶爸賽車 - 知乎專欄

廣州陳田拆車件市場視頻&圖文遊記-Brembo剎車論斤賣？

愛之初體驗-四萬塊的八代思域｜奶爸賽車選車記

七奶爸&一奶媽| 奶爸賽車成員介紹

奶爸團隊的微信：NB_Racing