易到車型全面啟用「雙選」，是逆流而行還是順勢包抄？

易到車型全面啟用「雙選」，是逆流而行還是順勢包抄？

韜蘊資本入主易到之後動作頻頻，先是在6月30日解決了司機的提現問題，重振信心，後又在短時間內，連續拿下南京、成都、大連、金華、無錫、常州等12個城市的網約車牌照，可謂馬不停蹄。

而近期，易到又將旗下的"young專車"的派單機制改為雙選機制。所謂雙選，即司機和乘客在接單時，均可相互選擇是否服務，或被誰服務，也就是權利均等。易到旗下擁有的舒適型、商務型、豪華型、Tesla等車型，此前均是雙選機制，唯有young車型不是。

此次"young車型"啟用雙選，也就意味著易到的平台車型全部實現了「雙選化」，也是全行業唯一一家。

從此前易到一系列動作看出，其都在意圖建立起更為長遠的價值，而此次將自己徹底改版為雙選機制的運營方式，也必然是其長遠規劃，並註定影響深遠，那麼從當前格局來看，易到為何要在此時全面雙選化？

網約車進入派單困境

伴隨《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的推進，以及各個一二線城市對於專車司機的嚴管，沒有本地牌照，以及缺乏資質的專車司機陸續退場。

而這一過程中，造成了大量的運力空白，以滴滴為例，其將所有專車運營壓力全部壓在了當前的司機身上，並隨之出現了各種問題。

司機方面，壓力過大，諸如很多司機在還沒有完成上一單時，就被強制推送了下一單的要求，導致司機們完全沒有了自己的時間，想要回家或者上班都會受到影響。

用戶方面，難打車情況開始增加，很多乘客會發現如果不採用拼車模式，滴滴不會為其優先派單，此外還會出現司機拒載等等不可控因素。

因此專車市場所謂的共享經濟，正在偏離其方向，變為傳統的租賃經濟，而司機所受到的限制也越來越多。另外此後打著「共享」名義的共享單車、共享雨傘、共享充電寶等等本質上依然都是租賃經濟，如果公司不進行管理和投入，則會止步不前，與共享毫無關係。

易到此時推出雙選機制，回歸共享經濟本質

易到推出雙選機制並非空穴來風，而是旗下的舒適型、商務型、豪華型、Tesla等等車型，本身就一直是雙選模式，而在新政之後，其運營壓力並沒有受到影響，無論用戶還是專車司機都能夠順利實現打車與接單。

而此次將最後的young車型也徹底改為雙選模式，則是在成功驗證該模式可行性基礎之上的選擇，其改版之後，很可能會對市場造成以下影響。

1）吸引大量司機，提昇平台運力。在滴滴平台的租賃經濟之下，旗下的司機很難擁有自身的自由時間，而很多司機最初選擇開專車正式因為其給自身帶來的自由感，目前的平台都已經不能滿足他們的需求。

而易到的改版則可以重新滿足這類司機的需求，讓其擁有自由選擇的許可權，將自身的經濟收益以及滿意度都發揮到最大。同時一個更明顯的好處在於可以提昇平台的整體運力。

2）給用戶選擇權，滿足用戶體驗。對於用戶來說，其有時候也會有選擇司機的需求，比如部分用戶看到評分過低，或者接單過少的新手，是不願意坐的。而給他們雙選條件之後，則可以讓自己獲得更多優質的出行體驗。

3）回歸共享經濟本質，雙選本質上是對共享精神的回歸，共享經濟的本質就是通過彼此交換的方式，讓雙方受益最大化，這也是市場經濟的本質。

雙選機制將對易到帶來深層次價值

易觀此前發布的《中國專車市場趨勢預測2016-2018》顯示，國內專車市場將從2016年的559.3億元人民幣，上漲到2018年的813.8億人民幣，市場依然增幅迅猛。

這也是韜蘊資本所看好的市場未來，雙選機制的改版，則是將易到定位為一個真正的共享專車平台，去押注未來，這一改版也必然影響深遠，其會帶來以下潛在價值。

1）潛在的市場反彈價值，易到此前一直是專車市場第二的位置，前一階段受制於樂視的影響，導致其價值被低估不少。而在韜蘊資本的幫助之下，其正在逐步走回正規，其原來所積累的品牌、用戶、專車司機等等價值都在復甦。

受困於新政影響，滴滴目前正出現專車運力短缺問題，並出現用戶和司機的流失，其空出的市場，也是各家專車的機會。此時易到的雙選機制，將重新吸引司機提升運力，獲得用戶，實現反彈。

2）去中心化的價值，滴滴等平台目前都是中心化平台，而易到則改頭換面，成為最大的去中心化平台，在專車市場上與之分庭抗禮。

這就好像B2C交易與C2C二手交易，二者在市場上均有自己的價值，彼此雖有些小摩擦，但本質上是差異化的東西，不會互相取代，都有各自生長空間，並推進整個電商市場的發展。

因此，易到選擇的方向是一個與滴滴等平台徹底的差異化的方向，

如果能夠在這一領域建立優勢，站穩腳跟，其在未來就會變得不可替代。

3）全球化布局價值，此前易到早就有過全球化布局，在日韓、港台、美國等地有所滲透，但受制於樂視資金鏈遲遲沒有更多動作。

而韜蘊資本則有著一系列的境外布局，易到未來也將有可能進行更大的協同戰略，重新布局海外。而想要布局海外，差異化的雙選機制，則同樣是一個非常好的突破口。

結語：

新政之下，網約車進入到下半場之戰，顯然補貼已經不再是用戶痛點，而易到採取的雙選機制的差異化策略，則是回歸到了共享經濟的本質，成為重要突破口。

隨著用戶需求依然攀升的未來市場，在資本以及新戰略的助力下，易到很可能迎來復甦，以及二次的增長。