如何偽裝成資深摩托車迷?速成全靠這篇了!
今天是CSBK鄂爾多斯站首個比賽日,在上午的練習賽,各車隊的車手會先上場跑幾圈,以適應場地和天氣。可是鄂爾多斯卻跟大家開了個玩笑,天氣預報明明說今天是晴天,但一早就下起了淅淅瀝瀝的小雨(果然不能信天氣預報),下雨天對車手來說可是噩夢,好在雨也不大,練習中也沒發生很大的意外。
今天早上,淅淅瀝瀝的小雨給車手練習造成了些麻煩
不過還沒到中午,天氣就已經轉晴,大太陽曬在身上,還真有些熱。小編不禁想起北京站近38攝氏度的高溫,這也是對車手不小的考驗,不過好處比壞處多,乾燥的賽道有利於車手跑出好成績,大家等著看好成績的誕生吧!
天朗氣清,是個摩托車比賽的好天氣
下午2點50分,CSBK鄂爾多斯站爭奪桿位的第一回合計時排位賽拉開序幕,誰能在15分鐘內跑出最快圈速的車手,在決賽就能佔據最好出發位置(第一排最內側車位)。在計時排位賽中,車手會採用與正賽全然不同的策略,為了跑出最快圈速,車手們不會留有任何餘力,因此競爭會非常激烈。這也是賽道圈速紀錄多產生在排位賽中的原因。
別看小編現在講起賽車頭頭是道,能說出「桿位」、「圈速」這樣的專業名詞,還能給大家講今天的比賽戰況。但在5月份的北京站,小編還是徹頭徹尾的小白,甚至因為無知,鬧出過不少笑話!
小編在CSBK北京站現場,完全像個傻子
當時小編坐在觀眾席上,摩托車從眼前嗖嗖飛過,突然看到賽道上出現急救車,難不成出事故了,隨後又看到所有車手開進維修站。是要重新出發嗎?為啥不比了?於是弱弱的問旁邊的朋友,他蔑視的看了我一眼,說:「你沒看到出紅旗了嗎?(腦補陰陽怪氣兒語調)」
原來如此,亮紅旗是所有車手回維修站待命!
為了不再犯傻,小編趕緊去查了查賽場上還有哪些旗語。
第12個裁判點預備的不同顏色的旗
黃旗代表有障礙物,禁止超車;前方有緩行車輛,例如事故處理車、救護車等,會亮白旗;紅黃條紋旗代表路面有油。
處理完意外,會亮綠旗,告訴車手比賽恢復正常。
綠色旗子代表事故處理完畢
另外,還有黑白方格旗,這是在告訴車手還有最後一圈,同時提醒觀眾趕緊看衝線。大家看游泳世錦賽轉播時會發現,在800米以上距離的比賽中,最後100米時,裁判會搖鈴提示選手,跟黑白方格旗的意義類似。
裁判亮出黑白方格旗,代表車手進入最後1圈
知道了這些,小編在看上午的練習賽和下午的排位賽時,就沒再問出之前那種傻問題。
可是卻又遇到了新問題,什麼是「SS」?什麼是「SP」?什麼又是「SBK」?CSBK中國超級摩托車錦標賽到底是怎麼分的組別?
查了相關的介紹才發現,2017年回歸的CSBK共有3個組別,其中SP是600cc以下超級量產組,SS代表600cc超級運動組,SBK意思是超級公開組,這跟拳擊運動的量級類似,拳擊根據體重分重量級、中量級等等,摩托車則根據排量分組別。
大家看下午3個組別的排位賽,細心點能聽出來每組比賽時摩托車的聲音都不同,其中排量最大1000cc的SBK組,最大音量甚至接近120分貝,跟飛機從身邊飛過差不過多。
而且不同排量的摩托車,速度上也差很多,其中最大排量的SBK組的圈速,比最小排量的SP組能快2秒以上。
這可是碾壓級的優勢。
小編滿以為這樣就能看懂比賽了,卻突然發現每組比賽有幾十人,都帶著頭盔,哪知道誰是誰啊?
大家都帶著頭盔,還真分不清誰是誰!
連喜歡的車手都分不清,還有什麼看頭?
摩托車比賽精彩好看,很大程度歸功於車手個人魅力,所以看比賽前做功課很重要,不過不用大家操心,小編已經給大家摘出來了。
天石忍者車隊的15號車手胡照能,是北京站SBK組冠軍,他的隊友22號袁際博和21號馬賽,分別是北京站SS組和SP組的冠軍,這3位是鄂爾多斯站的種子選手。
15號車手胡照能
另外值得關注的是奧巴馬紅酒車隊,97號陳鵬遠和95號陳遠航是北京站SS組的亞軍和季軍,這次他們分開作戰,分別參加SP組和SS組,對天石忍者車隊可能是個威脅。
92號香港車手張煒安會參加SBK組,他是首位完成曼島TT的中國人,對胡照能的威脅很大。
92號車手張煒安
另外大家還可以關注下57號參加SP組的車手陳震,他算是國內最具大眾知名度的車手。
47號車手陳震
還有年齡最大參加SBK組的63號車手王軍,年僅20歲參加SP組的218號車手王屹涵。
大家趕緊記在小本本上。
知道了關於CSBK鄂爾多斯站的這些信息,大家應該能看懂比賽了吧?反正小編看的是津津有味兒。
最先開始的是SP組的計時排位賽,賽況波瀾不驚,天石忍者車隊21號車手馬賽出發後便佔據領先優勢,他在第3圈跑出1分51秒148的好成績,拿到SP組第一回合桿位。
天石忍者車隊21號車手馬賽獲得SP組第一回合桿位
隨後出發的SS組可是上演了場激烈的桿位爭奪大戰,同樣是天石忍者車隊的車手,99號歐陽富和22號袁際博,交替跑出好成績,每當小編感覺桿位已定的時候,都會再次出現驚喜。
SS組出發現場
歐陽富出發後第2圈就跑出1分50秒224的成績,聚在實時數據顯示屏邊的人群瞬間大呼:「第一圈就跑出50的成績!?」。
聚在實時成績顯示屏前的觀眾對場上
發生的激烈爭奪發出陣陣驚呼
袁際博第2圈也跑出50的好成績,1分50秒589僅比歐陽富差365毫秒,又引來人們驚嘆,就在大家想著他能不能更快的時候,顯示屏上袁際博就拍排到了第1位,他在第3圈跑出1分50秒126。
桿位爭奪戰競爭激烈
好戲還在後頭,歐陽富跑完第5圈後暫停進入維修站,就在他調整摩托車之際,袁際博跑出1分49秒459,跑進50,圍觀的眾人驚呼:「難道際博瘋了?要是再使使勁兒,說不定能跑進49!」
實時成績展示牌上歐陽富和袁際博
的位置交替變換
確實跑進了49,但卻不是袁際博,調整後的歐陽富在第7圈出乎所有人意料的達到1分48秒860的成績。而此時的袁際博卻進入維修站,雖然經過調整後再次出發,但距離排位賽時間結束時間已近,他並未能夠再次趕超歐陽富。
圖中為駕駛99號摩托車的歐陽富
最終,歐陽富拿到SS組第一回合桿位。
最後出發的SBK組,天石忍者車隊的老將胡照能,開始就表現出強勁實力,但中途事故頻發,給桿位之爭留下些許懸念。但胡照能在第2圈跑出的1分47秒924,依然讓他最終拿到SBK組第一回合桿位。
綠色摩托車為出現故障的胡照能
胡照能的15號摩托車被摔傷
至於小編提到的陳鵬遠、陳遠航、張煒安、王軍、陳震、王屹涵都獲得明天第一回合決賽的資格。
完成計時排位賽的王軍
(左側未帶頭盔身穿黑白賽車服的車手)
看比賽的時候,小編幾乎繞著車道跑了整圈,發現每次都是在彎道上演超車大戰,發現這個規律後,趕緊跟工作人員要來詳細的賽道資料。
鄂爾多斯國際賽車場全長3.751公里,有18個彎道,就是說每圈有18個超車好機會。在這18個彎道中又分高速彎和低速彎,低速彎半徑小,過彎速度慢,很考驗技術,因此也是超車的好機會,所有彎道中3、5、6、12、17是慢速彎,最容易出現超車。
大家剛剛放下的小本本呢?趕緊拿起來再記,雖然今天的比賽結束了,但還有明、後兩天3個組別的兩場決賽。在明後兩天一定要跟著小編盯緊這些彎道!
看完CSBK鄂爾多斯站3個組別的計時排位賽,小編非常高興,不只是SS組精彩的桿位爭奪戰,還因為完全看懂了比賽,那大家有沒有掌握上面的知識呢?
其實知道上面的知識,只能保證大家看懂現場比賽,要想聽懂直播匯總主持人嘴裡時不時蹦出的專業名詞,感受到摩托車運動的更大魅力,從小白到資深車迷,得知道更多。
所以,請收好下面這份《由小白到資深》寶典!
??轉向不足:簡單地說就是過彎時車身整體偏向賽道外側,這會增加行車距離,效率變低;
??轉向過度:與轉向不足剛好相反,撞車幾率會增加;
??逆轉舵:賽車轉彎的時候,後輪失去抓地力,而向賽道外側漂移,這時候要反向操作轉向車把,讓車身恢復平衡;
??外近外出:這是轉彎的基本技巧,從賽道外側進彎,過彎後,再從賽道外側出彎。
??慢進快出:也是種基本轉彎技巧,放慢速度進入彎道,加速出彎。
??利用滑流:這個是佔便宜的技巧,也是絕大多數車手會採用的策略,先跟隨前方車輛,減小風阻,伺機彎道超車。
??傾斜彎道:為了方便賽車轉彎,賽道會設計成外側高於內側的樣子。
??領先過彎:比賽開始後,誰先經過第一個彎道,誰就是領先過彎。
??雨天比賽:如果宣布雨天比賽,就算天氣特別惡劣,比賽也不會中途停止;如果宣布晴天比賽,中途天氣變化時,比賽可能會中止。
??半濕賽道:乾濕混雜的賽道,一般都是小雨過後,幾乎是最危險的賽道類型了,很考驗車手的經驗和技術。
??最快圈速: 這個用的最多,就是完成單圈的最短時間。
??廠商車隊:國內的摩托車比賽中還很少,但如果你喜歡看MotoGP,能發現很多廠商車隊,例如本田就是。
小編只是從無數的專業術語中摘出來些最常用的,不過看起來還是有些多,有些枯燥,但如果用在具體場景里,效果會非常好,要不給大家舉幾個例子!?
38號車手後輪剛才有點飄,逆轉舵給掰回來了(或者直接甩英文,直接給Counter回來了)。
這個彎沒過好,有點轉向過度!誰搶到桿位了?是不是19號?
如果在賽車小白面前說出這些話。聽起來是不是很專業?
不過,這份寶典的作用並不是裝資深,小編只是想通過這個辦法讓大家更好的了解摩托車運動的規則,回頭再看摩托車比賽,會有趣兒很多,而不是只盯著摔車!
知道了這個道理,就先從CSBK鄂爾多斯開始學習吧!
以下是CSBK中國超級摩托車錦標賽各組別計時排位賽成績:
SP組計時排位賽成績
SS組計時排位賽成績
SBK組計時排位賽成績
今天的練習賽和排位賽之後,明天將迎來:
各組別第一回合決賽(12:40~15:30)
明晚的中國騎士盛典(18:00~)
這是賽程安排,大家趕緊記下來,說不定哪場比賽發生精彩的故事?大家要記得看哦!
<完>
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